浅议城市客车主要配置的选择

随着城市公共交通的快速发展,公交客车的需求量不断增加.许多客车生产厂家纷纷紧盯公交客车这个大市场,展开了价格战、造型战等激烈的竞争.这既给城市公交企业提供了更多的选择机会,同时也带来了一些问题.     

从国际车展看城间客车发展方向

两年一度的北京国际汽车展览终于落下了帷幕,从展前展商之间的场地之战、广告之战、宣传手段之战到展会上展商当家产品之战已暂告一个段落,不少客车生产企业在本次展览会上不仅展示了形象,而且也获得了不少订单.     

大金龙跃升英国客车界的新生力量

2005年．当大金龙通过英国VCA认证，旗下的欧洲之星XMQ6127顺利挺进欧洲时，他们面临的是欧洲人惊讶和怀疑的目光。如今．5年时间过去了，2010年2月．当记者跟随大金龙售后服务团队来到英国考察时，看到的是一番令人惊喜的景象：将近80辆金龙豪华旅游客车在当地运营，大金龙逐渐在这个传统汽车强国立足．并成为英国客车市场的一股不容忽视的新生力量。     

海格纯电动大单的三个为什么

时近2014年岁末．纯电动客车市场在没有任何征兆的情况下．陆续爆出批量订单。其中．苏州金龙交付南京用户的210辆纯电动客车尤为引人关注。一来．一次交付车辆数量大，而且均为同一车型：二来．此单不是以批量大著称的公交车．而是”散客”特征明显的团体客车，3家用户也不是国企性质的公交公司．而是民营汽车租赁企业．难免引发各界对纯电动客车市场未来走势的猜想。     

安凯纯电动客车技术逐渐成熟产品进入商用化阶段

当一辆没有烦人的噪声．没有难闻尾气的客车悄无声息的行驶到你身旁，你不要惊讶．这不是来自未来的交通工具．这是安凯的纯电动客车，一辆真正没有尾气排放的纯电动客车．没有烦人的噪声，正在逐步商用的新能源车型。     

双层客车为公路客运提升竞争力

双层客车进入中国客车市场迄今将近20年。2004年以前，国家对公路双层客车长度明确限定在12m以内，这在一定程度上限制了客车企业对双层公路客车的研发和投入。2004年11月1日．国家开始实行（GB1589-2004）新国家标准．将公路客运车辆最大长度延伸到13．7m。这在一定程度上促使众多企业投身到双层公路客车的研发，丰富了双层客车的种类．推动了双层客车向更全面、更良性的方向发展。     

恒通客车——符合运营实际需求的公共交通客车

恒通客车的前身是成立于1939年的重庆客车厂。1950年，新中国第一辆由货车改制而成的“公交客车”就在这里诞生，同年，中国第一次全国人大代表会议使用的第一台国产客车也是从这里驶出……。[第一段]     

在用普通客车改装空调客车的探索

由于人们生活水平的提高，对客车的舒适性提出了新的要求，因而研制了在用普通客车改装为空调客车，结构改装空调客车的技术性能没有受到明显的影响，制冷效果好，舒适性高，操作简单，维修方便，满足了人们对舒适性的要求，也提高客运的实载率。     

大讲堂讲出大安全

客车作为旅客出行的运输工具安全性至关重要。我们可以忍受因为机械故障而造成的时间耽误．却难以承受因交通事故造成的人员伤亡,一次重大的安全事故给行业、给社会带来的损失有时是难以估算的．因此,安全是一辆客车的核心要素。     

混合动力客车产业化呼唤“中国伊顿”

中国混合动力客车产业化的发展呼唤“中国伊顿”这样的英雄出现 2009年最最引人注目的就是国家政策倡导的新能源客车．客户选择车型中80％是混合动力客车．在此背景下客车产业链围绕混合动力客车展开了巨额的投入和激烈的争论．