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交通运输战略环境评价应用的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了交通运输战略环境评价的意义和作用,讨论了交通运输战略环境评价的主要内容,包括工作流程、评价报靠的编写等,并且探讨了目前发展我国交通运输战略环境评价所需要解决的几个问题。 相似文献
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交通运输与能源和环境战略研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为了指导交通运输行业节能减排工作,分析了交通运输生产过程中能源消耗和环境影响特点,论述了交通运输在中国能源和环境战略中的地位与在交通运输行业开展节能减排工作的意义,提出了交通运输行业节能减排工作的目标和重点举措。研究结果表明:加强交通运输行业节能减排工作,既能为交通运输企业带来直接的财务效益,也能为交通运输行业乃至整个国家带来巨大的直接和间接社会效益,且关系到社会经济系统与生态系统的和谐发展,因此,需要从国家发展的战略层面加以重视。 相似文献
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面向21世纪南京交通运输发展战略的思考 总被引:3,自引:0,他引:3
蒋蕴翔 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(4):62-66
经济要发展,交通须先行。站在世纪之交,研究交通运输发展战略具有十分重要的意义。章冷静地分析目前存在的困难和问题,结合交通发展趋势和规律,提出了南京交通运输21世纪发展战略及实现该战略的对策。 相似文献
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孙军杰 《交通世界(建养机械)》2009,(8):127-127
2009年3月12日,交通运输部与中央人民广播电台在北京签署战略合作协议,双方将建立信息互通、合作互动、重大报道先期策划、交通运输新闻定期直播发布、交通运输突发事件新闻应急反应等合作机制.并逐步建立健全覆盖全国的交通运输信息传播服务网络.打造全国性、专业化交通广播频率,培育交通广播品牌。 相似文献
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论述分析韩国交通发展概况、21世纪发展战略,促进国土均衡发展,东北亚统一运输网和交通物流中心,以及交通建设资金的筹措等,并氪 国交通运输现状提出建议;加强规划、扩大建设奖金来源渠道。 相似文献
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周翊民 《大连铁道学院学报》1996,(1)
现代经济的持续发展,现代市场经济体系的建立与完善,都是伴随着现代交通运输的大发展才出现的.处于发展中国家行列的中国,交通运输的发展在经济、人口、环境、资源等因素的激励与约束下,必须紧密结合国情,顺应交通运输发展趋势.21世纪全面发展轨道运输,是我国交通运输发展战略的理性选择. 相似文献
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介绍了战略定位分析、价值链分析和成本动因分析等西方战略成本管理的基本方法,并对它们在交通运输企业中的应用作了初步探讨,对于培育交通运输企业的竞争优势、降低成本、提高成本效益具有重要意义。 相似文献
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孙军杰 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
2009年3月12日,交通运输部与中央人民广播电台在北京签署战略合作协议,双方将建立信息互通、合作互动、重大报道先期策划、交通运输新闻定期直播发布、交通运输突发事件新闻应急反应等合作机制,并逐步建立健全覆盖全国的交通运输信息传播服务网络,打造全国性、专业化交通广播频率,培育交通广播品牌.签字仪式前,交通运输部部长李盛霖、副部长高宏峰亲切会见了中央人民广播电台台长王求一行. 相似文献
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为进一步明确交通强国背景下我国综合交通运输发展战略,从理论和实践两个层面论证交通强国与综合交通运输的辩证关系,在此基础上分析了供给侧结构性改革、国家战略支撑、区域协调发展、科技创新、扩大对外开放、治理体系和治理能力现代化等对综合交通运输发展的新要求。以习近平关于综合交通运输的重要论述为根本遵循,研究提出新时代我国综合交通运输发展安全、便捷、高效、绿色、经济的价值导向、总体思路,探讨基础设施、运输服务、科技创新、治理体系四个方面的战略重点,为交通强国背景下我国综合交通运输发展构建了总体战略框架。 相似文献
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王成钢 《长沙交通学院学报》1995,11(2):79-84
交通运输市场具有交易特殊商品,强调安全正点,价格透明度高,供求调节慢,与工农业产品市场相适应等显著的行业特点,不同的交通运输市场具有不同的竞争特点,铁路运输市场是完全垄断;空运市场是垄断竞争,水运、公路运输市场是完全竞争,要加速形成与培育我国的交通运输市场,必须根据其特点制定相应的发展战略。 相似文献
12.
综合交通运输体系的发展研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了综合交通运输体系的内涵以及我国综合交通运输体系发展中存在的问题,提出了我国综合交通运输体系未来发展的几种模式,并对各种模式的优劣进行了比较。最后提出了我国发展综合交通运输体系的战略措施。 相似文献
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为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求,提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为,我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足,科技创新成果转化链条不畅;新时期,我国交通运输科技创新需加强统筹谋划,强化顶层设计,加强科技研发,增强自主创新能力,进一步深化体制机制改革,激发创新活力。 相似文献
19.
能量原理在交通运输系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
沈海剑 《山东交通学院学报》2005,13(4):24-27
从广义的角度对能量原理在交通运输系统中的运用进行了研究,结合系统论的方法,基于能量分析基础对交通运输系统进行了整体分析,给出了交通运输系统能量转换机制与能量换算当量.论述了交通运输系统结构的层次与功能,揭示了交通运输系统与环境的关系及作用并提出了该系统发展战略的建议. 相似文献
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宋淳 《交通世界(建养机械)》2013,(8):111-112
交通运输是经济社会发展的重要基础.畅通的交通运输网络是促进经济发展和社会进步的先决条件。交通运输的现代化.决定了必须用现代化科技手段实现高效管理.建立全面覆盖、不出纰漏、封闭高效的管理系统,提高日常管理、安全监管和应急反应能力,形成综合交通运输高效联动、监管到位的高水平管理格局。建设现代综合交通运输体系,是社会民生与经济发展的必经之路,实施交通运输信息化.是必不可少的一个重要环节。 相似文献