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相似文献
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1.
为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能,文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象,针对长度为64.4?m的南侧箱涵进行了全过程监测,重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。结果表明:在启动阶段,箱涵的顶力系数显著大于顶进全过程的平均值;此外,箱涵侧壁土压力对顶进过程造成的阻力是不可忽视的,但在累计顶程小于40?m时箱涵侧壁摩阻力相对较小。从纵向坡度看,箱涵在后期呈现出轻微“扎头”,但及时得到了抑制。在整个顶进过程中,支墩倾角稳定在0.65~0.75°。  相似文献   

2.
为指导预制装配式混凝土箱涵(以下简称“预制箱涵”)结构的合理划分,依据现有规范、标准及工程应用分析,开展预制箱涵结构纵向及横向合理划分的研究。结果表明:预制箱涵构件重量宜控制在20~25t,其结构尺寸应满足运输尺寸限值要求,节段划分长度宜为1m、1.5m、2m、3m和6m;据此提出各截面尺寸型式的预制箱涵构件结构合理划分结果及运输方式。为小型装配式桥涵的标准化设计与施工提供了技术支撑。  相似文献   

3.
高伟 《交通标准化》2008,(19):63-65
郑开城市通道顶推箱涵上部覆土较薄,而箱涵的跨径、顶进长度为目前国内之最。为了保证箱涵顶进时路面不会出现随箱涵移动、断裂以及塌陷等现象,可采用大管棚支护技术进行顶进箱涵的顶部防护。  相似文献   

4.
沟埋式箱涵两侧填土发生沉降时的结构计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对现场施工和箱涵内部裂缝的分析,提出沟埋式箱涵两侧填土发生一定量沉降时,会在箱涵顶板上的填土中产生破裂面且对箱涵侧壁有负摩阻力的推断,并将此作为箱涵实际受载条件进行结构计算,计算结果与实际情况非常吻合。  相似文献   

5.
沟埋式砼箱涵裂缝成因研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过对重庆沙滨路砼箱涵试验段工程地质环境,裂缝分布及发展情况的分析,基于现场连续监测,结构计算及有限元数值计算。对砼箱涵内部出现的横向裂缝和纵向裂缝进行机理分析。研究方为,箱涵顶部填土荷载,地基纵向及横向不均匀沉降以及箱涵两侧回填土压实度不足形成裂缝的主要动力原因。  相似文献   

6.
郑开城市通道顶推箱涵上部覆土较薄,而箱涵的跨径、顶进长度为目前国内之最。为了保证箱涵顶进时路面不会出现随箱涵移动、断裂以及塌陷等现象,可采用大管棚支护技术进行顶进箱涵的顶部防护。  相似文献   

7.
通过对预制装配式箱涵设计与施工的调研分析,结合预制装配式箱涵的施工工艺特点,提出了箱涵预制节段及截面划分的原则、主要连接构造形式及防水设计方法,介绍了箱涵节段工厂化预制和现场拼装施工的技术要点,并总结了预制装配式箱涵施工工艺的技术优势,为箱涵工程逐步发展为模数化、标准化和工业化的生产模式提供技术支撑。  相似文献   

8.
首都国际机场区域内,毗邻机场主跑道、快滑道,进行箱涵断面尺寸为23.2m×8.55m,单端顶进长达232m的箱涵顶进施工,设计要求隧道箱涵顶进过程中引起的地表沉降值控制在25mm以内,跑道终期沉降小于40mm,鉴于本工程的特点,监控量测作为施工的先导成为本工程成功与否的关键。  相似文献   

9.
在箱涵顶推施工中,为保证箱涵及涵底免受地下水的影响,需要同时进行降水和封水措施.以确保施工的顺利进行。  相似文献   

10.
沙滨路沟埋式砼箱涵裂缝发育过程研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
基于对重庆沙滨路沟埋式砼箱涵裂缝的连续现场测试结果,其箱涵内部的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝,并为箱涵顶板,底板及侧壁的纵向裂横向裂缝进行趋势分析。结果表明,在雨季之前,裂缝发育已经趋于稳定,并就裂缝的雨季稳定,结构安全性及裂缝治理等问题进行了分析。  相似文献   

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