董建华参观董浩云航运博物馆

4月21日,全国政协副主席董建华先生一行7人来到上海交通大学徐汇校区董浩云航运博物馆参观访问,张杰校长热情接待了董建华先生一行,校党委常委、档案馆馆长李建强陪同接待。张杰校长等陪同董建华先生一行首先参观了一楼中国古代史陈列室。期间,来到介绍中国古代在造船和操船方面发明创造的展示橱窗前,当听到早在唐代我国就     

近十年来我国近代航运史研究综述

在1994年到2003年的十年中，有关近代中国航运史研究的论文约有二三十篇，其内容包括近代各地区航运发展状况及从不同视角探讨航运的发展等；当然，研究中也存在着许多不足，总体上讲，该领域的研究处于一个较低的水平。     

论建设山东半岛蓝色经济区与我国航运业的机遇

建设山东半岛蓝色经济区是包容航运业在内的系统发展战略,规划涉及的各项发展战略目标将推动我国航运业的发展,惠及集装箱运输、干散货及原油运输、港口码头等诸多航运产业领域,为我国航运业创造更多发展机遇,也提出了许多新挑战。     

中国古代航运中心的变迁

中华文明虽起源于＂农耕＂,但中华民族的发展离不开航海.中国古代航海事业经历了各个朝代发展,终于在明朝郑和下西洋时达到了顶峰.由于各时期的政局各异、航海技术差别、以及国家对外贸易的策略不同,中国古代航运事业在不同时期是围绕着若干港口区域开展的.     

中国古代邮政（一）

邮政和电信（统称邮电）是交通运输的重要组成部分。电信诞生于19世纪30年代，传入我国较晚。因此，中国古代只有邮政史。     

世界海运近年来的进展——兼论我国航运业的发展

回顾了近年来世界海运和我国航运的进展，指出了动力与运量不平衡造成的困难。针对世界航运发展的三个趋势及航运发展与国民经济可持续发展的关系，提出了发展我国航运事业的几点建议。     

班轮公司经营联盟化发展趋势

世界经济的一体化及跨国经营发展的需要，国际航运公司通过各种联合方式扩大经营规模，实现资源优化配置。面对国际航运公司全球承运人战略和联盟战略的威胁，我国航运企业顺应国际发展潮流，调整经营战略，开展综合物流服务是中国航运企业立足国际的根本之路。     

加快航运企业第三方物流的发展

论述我国航运企业自身发展的背景，航运企业开展第三方物流具备的优势，利用优势，采取措施，加快发展第三方物流服务是航运企业发展的必由之路。     

上海探索建立国际航运发展综合试验区

以“接轨国际金融服务模式．促进中国航运金融市场发展”为主题的“2009航运金融服务国际会议”，去年年底在上海举行，会议就航运金融产业现状、市场趋势、未来导向等内容进行了广泛深入的探讨。     

国际航运企业迈向综合物流

物流业已经成为航运企业拓展业务服务领域的方向，本文通过介绍全球知名的国际航运企业发展综合物流的情况，我国传统国际航运企业向综合物流发展的现状，以探讨我国航运企业发展综合物流的措施。     

航运企业的风险管理

随着经济的飞速发展，我国航运事业也得到了迅猛的发展，但是，航运企业所面临的市场竞争也越来越激烈。航运是一个古老的行业，其专业性较强、投入的资金较大、投资回报率较低，且风险性非常高。由于航运需要面临许多不可预知的风险因素。在市场经济的全球化趋势下，对于航运风险的规避和控制是航运企业把握时机、降低或规避企业运营风险，提高企业竞争力的根本需要。     

中国古代舟船（二）

二、第二个造船高峰时期——唐宋 继秦汉之后，唐宋是我国古代造船的第二个高峰时期。古代造船史自唐宋而进入成熟时期。秦汉出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹、有效利用的风帆等，得到了完善和进一步发展，而且创造了许多更加先进的技术（图1）。隋朝为新技术研发的开端，体现在开始建造特大型龙舟（图2）。     

澜沧江-湄公河国际航运的合作与发展

本文论述了澜沧江—湄公河航运的设施现状、中老缅泰四国关于上湄公河航运的合作与开发，提出正在起步阶段的航运发展，需要我国各有关部门的共同努力，并与沿岸各国政府及主管部门协商合作。加强合作，才能促进澜沧江—湄公河的健康发展，发挥这条国际“黄金水道”的潜力优势。     

智能航运服务模式创新方案及其平台搭建构想

为推进我国智能航运发展并构建具有现代化、智能化航运服务能力的智能航运服务体系,首先通过分析我国航运服务业发展现状、存在的问题以及创新发展需求,针对智能航运服务的主要业务领域,从业务模式创新、服务产品拓展、发展环境培育等角度,提出相应的服务模式创新方案与实施发展策略。然后,基于智能航运服务模式创新方案,结合信息化、智能化系统思维,构想了智能航运服务平台建设实施方案,初步明确了平台功能的总体定位和平台功能要素,研究平台功能架构以及平台各模块的主要应用功能。该创新方案和平台的合理性、有效性以及对于我国智能航运发展的推动作用,将在具体实施、搭建和应用中得以验证。     

航运企业船员人力资源管理困境及对策研究

留住船员人才是航运企业发展的保证,船员是航运企业核心竞争力的重要支撑,随着社会的进步和经济的发展,船员流失严重,船员资源的短缺,更加重了船员在企业间的频繁流动,本文在对我国船员流失研究的基础上,深层分析我国船员流失的原因,并提出一定的解决方案,为留住航运人才,保障航运发展做贡献.     

沿黄9省区联合开发黄河航运资源 预计2030年全线通航

日前，甘肃、山东、陕西等沿黄九省区航运管理部门在兰州共同签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》，正式启动了联合开发黄河航运资源的工作，同时，确定了“近期区段通航、中期区域通航、远期全线通航”的黄河航运发展目标。     

辽西金代古桥考

实地考察金代天盛号桥,研究我国古代桥梁史。     

船闸史话

中国古代航运史上曾有过不少辉煌的成就,许多方面遥遥领先于世界船闸的发明与应用,不仅对改善航运起了重要作用,在世界航运史上也具首创意义。船闸,是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的水工建筑物它主要由闸室及上下游闸首组成。闸室两端设置闸门,以与上下游隔开船只下行时,先将闸室充水,待室内水位与上游相平时,开启上游闸门让船只进入闸室;随即关闭下游闸门,闸室放水,待其降至下游水位相平时,开启上游闸门,船只出闸。船     

杨槱院士新著《郑和下西洋史探》出版

中科院院士、我国名船舶工程专家杨槱教授九十华诞之际，其新《郑和下西洋史探》出版了。杨槱教授是国际名的造船学家，他不仅为我国造船事业的发展做出了杰出的贡献，而且是中国造船科技发展史研究的奠基，在海内外造船科技界享有盛誉。在60余年的学术生涯中，杨槱教授以科学和理性的思维对历史事实进行研究的治学精神，无论是对探究我国船舶与航运历史，还是对现代船舶科学与技术的发展，都有特殊意义。[第一段]     

山东半岛城际铁路建设的必要性研究

城际交通是一种多功能的运输体系,特别是城市群内部需要一个多样化的合理客运交通结构,必须能够适应经济社会的发展,这是我国城市群高速发展中遇到的一个重大课题.本文针对山东半岛城市群交通现状和需求,根据运输学和管理学相关知识,结合现有文献资料,综合阐述山东半岛城市群旅客出行特征,在此基础上提出相关措施与建议.