北京奥运会闭幕式邮票、纪念邮戳发行

8月24日，北京奥运会圆满落下帷幕，奥运旗帜将从北京飘扬到下届奥运举办地伦敦。为使市民见证和珍藏这一历史时刻，广州市邮政局在奥运会闭幕当天发行了《奥运会从北京到伦敦》邮票1套4枚和北京第29届奥运会闭幕式纪念邮戳。     

凯迪拉克荣耀冠名北京五棵松体育馆

正9月23日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌冠名中国著名文化体育地标北京五棵松体育馆,"凯迪拉克中心CADILLAC ARENA"正式亮相。冠名后,"凯迪拉克中心"将继续为京城观众带来众多有影响力的国际国内顶级体育赛事和文化演艺活动,筑就凯迪拉克品牌在首都北京的风范新地标。"凯迪拉克中心"建筑规模6.3万平方米,可容纳观众约1.8万人,是2008年北京奥运会篮球竞赛场馆。奥运会后,这里成为热门     

强大的智能交通系统确保奥运交通畅通

当您看到这期杂志时，令世人瞩目的2008北京奥运会正在如火如荼的进行着。2008北京奥运会牵动着全国人民的心，为办好一届成功的奥运会，确保奥运期间道路交通的畅通，北京市公安局公安交通管理局在奥运前夕，在不断推出奥运期间机动车出行新政策、新规定的同时，更是通过强大的智能交通系统，为奥运交通保驾护航。     

强大的智能交通系统确保奥运交通畅通

当您看到这期杂志时,令世人瞩目的2008北京奥运会正在如火如茶的进行着.2008北京奥运会牵动着全国人民的心,为办好一届成功的奥运会,确保奥运期间道路交通的畅通,北京市公安局公安交通管理局在奥运前夕,在不断推出奥运期间机动车出行新政策、新规定的同时,更是通过强大的智能交通系统,为奥运交通保驾护航.     

洛阳公交扮靓窗口迎接世界邮展

中国2009年世界邮展是继2008年北京奥运会之后我国承办的又一次国际性重大活动(有100多个国家和地区参加,参会的国内外邮商和游客将超过60万人),河南省委省政府、洛阳市委市政府非常重视此次盛会,对洛阳公交的服务及设施提出了更高要求。     

中国高速铁路技术必将引领世界高速铁路的发展

1964年日本东京奥运会催生了世界第一条高速铁路——北海道新干线,世界从此进入高速铁路时代。近半个世纪以来,高速铁路技术的发展日新月异。2008年北京奥运会,催生中国第一条高速铁路——京津城际轨道交通,宣告我国正式进入高速铁路时代,这必将为世界高速铁路新发展做出我们应有的贡献。     

2012年奥运会英国伦敦2016年奥运会四市候选

2008年北京奥运会（第29届）闭幕4年后,第30届奥运会将于2012年在英国伦敦举行。再过4年,2016年第31届奥运会将在美国的芝加哥、日本的东京、西班牙的马德里、巴西的里约热内卢这四座城市中的一座城市举行。     

北京奥运圣火采集仪式流程

3月24日11时55分，希腊总统帕普利亚斯抵达采集仪式现场。12时，圣火采集仪式开始。首先是奏奥运会会歌，升奥运会会旗；奏中国国歌，升中国国旗；奏希腊国歌，升希腊国旗；然后是奥林匹亚市长艾东尼斯、国际奥委会主席罗格、希腊奥组委主席克里亚库、北京奥组委主席刘淇分别致辞。希腊奥组委主席将把具有纪念意义的火种罐赠送给北京奥组委主席刘淇。     

体育万岁

今年,"Beijing2008"和"京人中国印"是我们最熟悉的标识,"鸟巢"和"水立方"是中国人最引以自豪的建筑。在北京奥运会盛大开幕前夕,我作为一个北京人、一个体育爱好者,同时还是一个媒体编辑,除了万分激动外,对体育的认识又加深了一步。     

中通全线产品服务北京奥运

截止到2008年8月8日北京奥运会开幕式,中通客车派出5辆纯电动豪华旅游车以及"梦幻"、"新未来"、"凯越"、BRT公交车共9辆奥运服务车,主要是承担北京奥运会核心赛区至奥运村、6号站场的NOC工作人员摆渡任务、西郊机场志愿者摆渡任务以及北京农业大学至奥运村的运输任务,其中纯电动客车同时担当奥运会开闭幕式、残奥会开闭幕式等重大活动的现场指挥用车。     

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自从北京赢得了2008年奥运会的主办权，北京一直致力于对必须的设施的规划及建设。为了确保北京奥运会成为奥运会史上最成功的赛事，北京市政府投入了前所未有的资源。其中一个途径就是改善现有的交通系统，提高进入和离开奥运中心区的机动性。另外，交通系统可持续性的提供也应该是北京奥组委重点考虑的内容。 为了确保成功，非常有必要建立一个全面的科学的交通规划，文章将根据笔者在过去几届奥运会中的经验对该项工作提出几点建议。包括：成立奥林匹克交通管理的综合协调部门并迅速发挥其功能；制定奥运交通的总体战略；奥运会交通指挥中心，交通运营方案及安保战略；交通应急方案的制定；人流管理研究。 同时，自从ITS 技术在亚特兰大奥运会第一次出现后，ITS 技术在历届大赛中起到了越来越重要的作用。奥运会的智能交通战略的着眼点不应该仅仅放在满足奥运赛事的交通需求，更需要考虑如何将那些设施与其他设施一起为赛后的交通发挥作用？哪些设施作为临时设备进行设计等。本文也将结合北京市智能交通建设规划，针对北京奥运会提出详细的ITS 战略建议。ITS 战略将从两个方面展开：赛时与赛后。     

奥运与北京城市轨道交通规划建设

北京奥运会的召开促使北京社会经济发展进入了新阶段,奥运的高标准、高要求推动了城市基础设施的建设,特别是引领北京城市轨道交通建设进入了飞速发展时期。简要论述了奥运前和近期北京城市轨道交通建设规划概况,并阐述了可持续发展、与城市重大功能区发展一体化、交通一体化的轨道交通规划理念。介绍了奥运轨道交通线网覆盖范围,在此基础上提出了奥运交通圈层划分,并重点对奥运支线的线路运营组织方案做了分析。最后,指出要加强对奥运轨道交通车站周边交通衔接设施的使用,进一步扩大公共交通系统的服务范围。     

国标《奥林匹克专用车道标志和标线》的研究与编制

国标《奥林匹克专用车道标志和标线》给出了奥林匹克专用车道标志和标线的一般规定,适用于2008年北京奥林匹克运动会期间奥林匹克专用车道上的标志和标线。该标准的编制对于保证奥运会期间的交通安全、准点、可靠、便利有重要的意义。     

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较详细地分析了2008年奥运会对北京交通的要求，介绍了以科技奥运的理念组织北京2008年奥运会的交通系统的建设框架，研究了首都应采取的智能化交通管理的手段和实施的对策，以提高北京奥运交通服务水平和确保交通安全畅通.     

奥运交通仿真系统概述

奥运交通服务水平的高低,直接关系到北京的形象及奥运的成功举办。建立多层次的奥运交通仿真平台,可降低奥运交通风险,为开闭幕式、赛事的交通营运和组织提供辅助决策。阐述了奥运交通需求特点,对奥运交通仿真系统宏观、中观、微观三个层次的6个子系统进行了介绍,通过各层次的仿真,可为城市交通需求策略的选择,奥运公园和场馆周边路网交通组织方案,公交运营方案,场馆、通道和公交枢纽站的行人交通组织以及设施布置的合理性提供测试工具。奥运交通仿真系统不仅可提供定量化的数据分析,还可通过二维及三维场景提供直观感受。     

Application of Pedestrian Simulation in Olympic Games

Effective pedestrian organization plan and management is necessary for the crowded spectators in the complex venue and environment in special event. 2008 Beijing Olympic Games is a real big challenge to the staff in responsible for pedestrian management and related planning tasks. This paper introduces a simulation method of application on pedestrian facilities and management during the Beijing Olympic Games. According to the pedestrian characters in the Olympics, actual data are colleted for parameter calibration, and then simulation approach is introduced. The methodology and its application were illustrated through a case study on the National Stadium-the main stadium of the Beijing Olympic Games. Based on a comprehensive analysis of the pedestrian facilities and pedestrian management methods, different pedestrian egress plans were proposed and the optimal plan was identified through the simulation study. The actual pedestrian traffic operations during the Olympic Games proved the usefulness and effectiveness of the proposed methodology and egress plan.     

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大型活动人员密集、场地条件相对复杂,需要有效的行人交通规划和组织管理方案。2008北京奥运会的举办对主办方的行人交通组织和规划工作提出了严峻的挑战。本文介绍了应用仿真工具辅助奥运会期间行人设施和交通组织方案设计的分析方法。在把握行人交通特点和奥运会行人集散特点基础上,采集北京赛事活动中的行人交通流数据,标定模型参数,设计仿真方法。结合仿真结果,综合分析行人设施和管理方案,提出行人设施及行人疏散组织方案的优化建议,并以北京奥运会的主会场——国家体育场为例对方法应用进行说明。奥运会期间国家体育场及场馆外围行人交通运行的实际效果证明了相关方案和建议是可行和有效的。     

奥运交通管理与信息服务研究

2008年，我国将在北京、青岛、香港分设赛场举办奥运会，届时这3个城市内以及城市问都将产生较大的出行交通量．同时，会有一些特殊车辆在奥运通道上行驶．针对奥运交通需求特点，建立了一个基于GIS—T的奥运交通管理与信息服务平台．它将奥运交通涉及的交通紧急事件管理、奥运交通组织、辅助决策支持、交通信息服务等系统整合在统一的平台上，实现资源共享，提高系统运行效率．通过数据融合、分析和处理，为不同层次的用户主体提供信息服务和辅助决策支持．     

“好运北京”环境测试期间出租汽车运营状况

为制定北京奥运会及残奥会期间的出租汽车运营管理政策,“好运北京”综合测试赛期间对北京市出租汽车运营状况进行了调查。根据调查结果,对比分析“好运北京”测试期间和非测试期间出租汽车运营状况的变化情况,力求为奥运会及残奥会期间出租汽车运营管理政策提供决策依据,同时为其他大型活动期间出租汽车运营管理提供参考。通过对比发现,测试期间出租汽车空驶率降低,次均载客人数基本保持不变,而出租汽车日客运量、日车均运营时间、日车均运次、次均运距、平均运营行驶速度和里程利用率等指标均有不同幅度的提高。通过对以上指标的分析,提出奥运赛时出租汽车运营管理建议。