电力营销管理信息系统的设计与实现

电力营销是电力企业运营的重要环节,供电企业电力营销管理水平的高低,直接决定了该企业的自身利益和服务质量,也影响到整个行业和社会经济的发展.本文以济阳县电力营销管理信息系统为例,讨论了基于MVC模式的电力营销管理信息系统的设计与实现,并对开发中的主要问题进行了详细分析.     

决策支持物流管理信息系统的设计与开发

介绍了决策支持系统的概念及其内容,分析了在物流管理信息系统基础上实施决策支持系统的必要性和可行性,并针对库存问题研制了决策支持系统,研究了决策支持在物流企业中的实际应用.利用现代的信息分析技术,把决策支持系统应用于信息系统,将管理信息系统延伸为决策支持下的管理系统,为企业决策者提供决策支持,提高企业核心竞争力.     

谈交通规划设计企业的管理信息化建设

以项目管理、管理信息系统基本理论为基础,分析和研究了建设信息化管理系统对于交通规划设计企业的重要作用;对其交通规划设计企业信息化建设的主要内容进行了分析,阐述了设计企业管理信息化设计的总体目标和发展方向;结合交通设计企业实际情况,提出了有效的建议措施,以确保其管理信息系统的正常运行和维护。     

基于GPS／GIS技术的运输企业集成管理信息系统研究

随着信息技术的迅速发展，集成是对信息系统一种新的要求。本文分析了运输企业GPS、GIS与MIS集成的必要性。提出了运输企业集成管理信息系统的构架和开发思路，并从系统的功能、空间数据转换及GPS、GIS与MIS的集成等方面论述了运输企业集成管理信息系统的开发策略。按照该构架设计的集成管理信息系统已在云南某运输集团成功运行，这对运输企业的信息化有一定的借鉴作用。     

浅谈交通运输行业设计企业信息化建设

简要分析了交通运输行业设计企业信息化建设现状,重点阐述设计企业信息化建设的内容、必要性以及设计企业综合管理信息系统(DMIS)以及互联网应用解决方案的功能、特点、实现方式等.     

沈阳地铁运营管理信息化总体规划方案

结合沈阳地铁运营企业管理特点和信息化需求,详细阐述了沈阳地铁运营管理信息系统总体规划.     

增强企业MIS动态特性的方法探讨

本文分析了企业管理信息系统动态特性的必然性和必要性,并结合现代信息管理的客观要求、影响信息系统动态特性的多方因素,以及开发信息系统中的经验,探讨了建立具有动态特性的企业管理信息系统的技术方法。     

一种新型汽车维修企业管理信息系统的设计与实现

通过论述企业建立C／S和B／S混合模式的新型管理信息系统必要性，介绍了针对汽车维修企业特点开发的采用C／S和B／S混合结构的管理信息系统的设计与实现，阐述了系统的体系结构、主要功能、设计方法及系统特点。分析了系统中采用的ASP、ADO等关键技术的实现，对我国广大汽车维修企业提高管理水平、降低成本、提高服务质量具有重要意义，对于那些原来已经用其它系统开发了C／S模式MIS的企业管理信息系统的改造也是一个有益启迪。     

中国铁路管理信息系统的结构分析

在对我国铁路各主要职能部门管理信息系统的信息交流关系定性分析的基础上,运用总体结构等级分析法明确各管理信息系统的地位和相互关系,提出铁路管理信息系统集成应该以具有强关联的运输管理信息系统为核心,以安全、财会管理信息系统为引导,抓住重点,运用基层运输管理信息系统的推动作用和上层安全、财会管理信息系统的拉动作用加快铁路信息化的发展.     

“能源管理信息系统”的开发研究

本文主要论述了“能源管理信息系统“开发研究的总目标;指标体系;两个层次能源管理信息系统指标体系的开发原则;对各级能源管理数据库所采用信息结构的基本要求:市经委能源信息数据库系统应具有的各项功能指标,以及各重点工业企业向市经委上报报表改为上报软磁盘的要求,并扼要介绍了“能源管理信息系统“中16个子系统和主控模块的设计、为建立、健全市能源信息网络提供了软件。     

桥梁曲面建模系统模型输入、编辑方法

现在流行的实体模型输入、编辑方法主要有基本体素生成、扫描生成、集合运算、雕塑曲面、变换修改、特征建模等。在土木工程设计中，初建模型的试算修改往往需要在模型上填加节线和移动节点位置。现有的模型编辑方法只能采用集合运算的方式编辑模型。外部操作和内部运算工作量都比较大。针对上述问题，提出一个填加节线的操作算子。直接修改实体模型内部的拓扑数据，避免了复杂的集合运算。同时针对曲线、变宽桥梁提出一种扫描算法，根据桥梁横断面和路中线数据，直接生成曲线、变宽桥梁的拓扑数据和几何数据，完成建模工作。     

灰色模型与其组合模型的比较

运用灰色模型和二元回归模型的组合模型进行交通量的预测，结果表明，组合模型比单一的灰色模型具有更高的预测精度。     

从对象模型到数据库关系模型的转换

在面向对象的信息系统开发中，必须实现从对象模型到数据库关系模型的转换，以便利用关系型数据库管理系统（ＲＤＢＭＳ）产品。文中介绍了在管理信息系统（ＭＩＳ）开发中对象模型的建立方法，然后通过对对象模型与关系模型的分析比较，发现两者的各个组成部分之间存在着一一对应关系。在此基础上，提出了对象模型向关系模型转换的方法，最后给出了实例。     

基于优化速度模型的城市交通微观尾气排放模型

介绍了城市交通尾气排放模型的特点,提出建立微观交通流与现有排放模型相结合的思想.把微观交通流中的优化速度模型与微观尾气排放模型结合起来,建立了基于微观交通流的城市道路微观尾气排放模型.用武汉市的观测数据对优化速度模型参数进行了辨识,对10辆车在十字交叉路口启动过程中的尾气排放进行了动态仿真,仿真结果表明该模型可以模拟城市交叉路口车队启动过程中尾气排放的动态演化过程.     

水工模型中变态船模的相似性

为将变态船模应用在变态水工模型试验中,从理论上对变态船模的运动特性等进行分析。变态船模在水中运动应满足几何相似、运动相似、动力相似、操纵性相似等相似条件。从水工模型相似律入手,讨论变态船模在水工模型中的相似规律。     

土工离心机试验涵洞模型设计与分析

针对软基低路堤涵洞模型进行室内离心机试验,介绍了涵洞模型制作的过程以及遇到的一些问题。涵洞模型设计采用了必要的简化手段和替代材料,模型桩基设计采用了等复合模量的换算方法,同时考虑了道路面层与行车荷载的相关换算模式。模型试验结果表明:对于软基低路堤路段,涵洞设置水泥搅拌桩复合地基可以减小绝对沉降,但却增加了路面纵向差异沉降;从减少跳车现象、增加行车舒适性考虑,在软基低路堤路段涵洞设计时建议以控制不均匀沉降为主,以控制绝对沉降为辅的设计理念进行设计。     

驾驶人“感知-决策-操控”行为模型

为准确模拟驾驶人跟车行为，提出基于隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model，HMM)的驾驶人“感知-决策-操控”行为模型。建立描述驾驶意愿的HMM模型，模拟驾驶人感知过程，获得期望的车间距；预测模块模拟驾驶人根据交通环境和自身生理、心理状态预测车辆未来轨迹，即决策过程；优化模块描述驾驶人为使预测的车辆轨迹跟踪上期望的车辆间距而采取的操控汽车的执行动作，即操控过程。上述3个模块的滚动过程实现了对驾驶人跟车行为的模拟。利用自然驾驶数据进行算例分析，结果表明，本文模型预测车间距平均误差仅为1.47%，证明了所建模型的有效性及准确性。本文为驾驶行为建模方法的理论研究和应用拓宽了思路。     

从托福模式到雅思模式的嬗变——兼谈我国外语测试改革

本文简要回顾了语言测试的发展历史和重要阶段,着重分析了从以"托福"测试为代表的结构主义语言测试和以"雅思"为代表的交际语言测试转变的历史原因以及二者的主要特点.文章指出,在我国"托福模式"一统天下的语境中,借鉴吸收"雅思模式"测试优点,对于改革我国外语测试现有模式,促进全民外语素质等方面,具有重要意义.     

基于点排队模型的多出口疏散优化模型研究

针对室内多出口条件下,行人自主疏散时盲目选择疏散出口而导致的出口利用不对称问题,本文基于点排队模型计算了行人从单个拥挤出口疏散所耗时间,并据此构建了室内多出口条件下行人疏散的出口选择优化模型,设计了该模型的混合遗传模拟退火求解算法.同时,进一步提出了出口选择确定的元胞自动机仿真模型,用于仿真评估包括本模型优化解在内的多个出口选择方案对疏散时间的改善效果.结果表明,本文所提出的模型和方法,能够保证各个疏散出口的利用率均衡,降低总体疏散时间,对制定可行的疏散计划有一定参考意义.