论蒸汽机在工业革命中的地位——兼与水力机比较

工业革命由若干技术发明群构成,主要有纺织机械技术群,蒸汽动力技术群,冶金采矿技术群,交通航运技术群,金属加工机械制造技术群.工业革命的代表、关键、主导是动力技术,是瓦特的蒸汽机,而非水力机或阿克莱特水力纺纱机或别的什么机.磨擦取火把机械能转化为热能,使人类最后脱离了动物界;蒸汽机又把热能转化为机械能,把家庭作坊和手工业工场转变为机器大工厂.从蒸汽玩具和水车到实用的蒸汽机都经历了漫长的发展过程.     

艾里逊自动变速箱简介

艾里逊是应用于商用车领域的全自动变速箱的设计、生产和销售的全球领导者,由杰姆斯.艾里逊(JAMES ALLJSON)于1915在印第安纳波利斯市创办.艾里逊总部设在美国印第安纳波利市,在美国、巴西和匈牙利设有工厂.公司员工有4,700人,年产销量达321,000台,在全球有1484家代理及分销商.     

车体可回转360°的尼桑概念车

在城市的停车场内,相邻的车辆泊位排列得十分紧凑,两车之间的间隙非常狭窄,而驾车人往往需要倒车离开泊位,并转弯驶入不宽畅的公用通道中,操作过程相当艰难,存在碰撞其他车辆的隐患。针对这一问题,日本的尼桑汽车公司(Nissan Motor Co.)研制了一种定名为"Pivo"型的3座、4轮式概念车,并已在东京的车展中公开亮相(见题图)。     

电动代步器挑战传统交通工具

当今,一种针对传统陆路交通工具普遍存在的体积大、重量大、污染大、噪声大、耗油大、技术复杂、使用不便、价格贵、停放困难,以及效率不高等弊端,名为“Segway”的个人电动代步器正在许多国家兴起。甚至在美国首都华盛顿,人们也随时能够看到它的身影(图1)。在那里,许多来自世界各地的游客可以很容易地租     

荒漠征服者 2007达喀尔拉力赛震憾人心,雷诺卡车提供强有力后援

2007年1月6日,新一年的太阳热烈地照耀着直布罗陀海峡两岸的红砂褐土.下午时分.激动人心的2007达喀尔拉力赛以185辆汽车、247辆摩托车和85台卡车的可观规模,在132辆救援或服务汽车、155台救援维修卡车,以及大批的机械师、司机、医生、后勤服务人员的后援下,在运输机、直升机、有关国家派出的军警、来自世界各地的游客、当地民众和各国媒体记者的助阵下,从欧洲葡萄牙的里斯本直到非洲塞内加尔的达喀尔,开始了有史以来第29场竞技盛典.     

对接长江黄金水道加速湖南经济发展

湖南水资源丰富,湘资沅澧四水汇洞庭、入长江,形成了一个南通珠三角、内进大西南、外达江海的天然水运网络,其航道里程、运力和运量分列全国第三、六、九位。湖南作为内陆省份,重点加强以港口城市为依托的现代物流综合枢纽建设,打通“外     

商务出行新名片——升级款"赛特拉·尊荣"亮相中国客车大赛

"赛特拉·尊荣400"豪华客车是安徽安凯汽车股份有限公司同德国奔驰集团EVOBUS公司10余年合作的代表产品.其外型设计、动力总成更多的引用了EVOBUS公司400系列产品的元素,在这款"赛特拉·尊荣"升级产品中,更多的结合国内的营运环境对产品进行了二次提升.在保持产品原有风格的基础上,针对运营商提高营运附加值的需求特点,将整车的地板拉平,整车高度提高.关键的是整车地板拉平后整个行李舱的容积大大提高,超过11立方米.     

黄先耀副部长在中交(北京)交通产品认证中心成立座谈会上的讲话

同志们: 在全党全国人民认真学习贯彻党的十六届六中全会精神、大力构建和谐社会的形势下,在国家认监委的具体指导和国务院机关事务管理局的大力支持下,在有关单位和部门的积极配合下,中交(北京)交通产品认证中心有限公司终于成立了.     

半导体新光源照亮人们的未来前程

你房间里的一面墙可能是一面彩色显示照明屏,它可以连接电脑、电视:白天是一幅五彩缤纷的山水画,晚上就是电视显示屏,全屏变成白色就可用于房间照明,也可以作为电脑显示屏。只需操作键盘即可任意修改画面.照明的亮度和颜色可以根据季节、时间、心情和场合任意调节。这就是既环保又节能的智能化半导体照明。未来这种新式照明器具就将全面进入我们的生活,这绝对不是科幻片。目前,在台湾一家五星级宾馆的总统套房,一进门就可看到整面墙壁是由LED点阵组成的电子屏,既可播放影像,变成白色时又可照明。LED照明就是发光二极管,它是半导体照明的核心器件。     

春风化雨

不知什么时候,你面对一个个"高峰论坛"、"高端访谈"突然觉得无话可说;在拥堵的车流里忽然感到身心疲惫;在灯红酒绿的夜晚不由回忆起纯朴的岁月:在高楼林立的大街上忍不住多看流浪者一眼……你刚从竣工的庆典中得到满足,有关矿难的报道又令人义愤填膺;才从网络世界中退出仍那么意犹未尽,而联想起社会上的坑蒙拐骗又不禁忧心忡忡……经济不发展肯定不行,因为绝不能回到贫穷的过去,但面对伴随出现的一系列城乡、贫富、资源、环保、安全、教育等严峻的社会问题,你却陷入了苦恼.     

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基于性能的导航（Performance Based Navigation,PBN）飞行程序设计方案的优选对提高终端区空域的容量,空中交通管理工作的质量、效率,甚至飞机的飞行安全至关重要.但在实际操作中,PBN飞行程序设计方案的评估通常由有关专家根据机场的特点,依据专业知识及经验来确定优选方案,存在主观性和随意性的缺陷.为了提高PBN飞行程序设计方案优选的合理性和有效性,本文构建了PBN飞行程序设计方案的评价指标体系,建立了基于相对优势度法的区间数多属性评价模型.在该模型中,属性权重及评价指标值均采用区间数形式赋值,这些区间数用于计算备选方案的相对优势度,通过选择最大相对优势度来确定最佳方案.实例证明,所提出的评价模型能充分利用决策信息,有效地解决PBN飞行程序设计方案的优选问题.     

决策信息为区间数的多属性群决策方法

为了解决群体决策过程中难以精准确定指标权重和专家权重,以及难以得到精确决策信息的问题,提出了一种基于集值统计和信息公理相结合的群决策方法.该方法将决策个体对各指标的决策信息采用区间数表示;用集值统计模型计算决策群体对各指标决策信息的综合评价值,在此基础上引入观点分歧度概念,以判定综合评价值的有效性;以有效的综合评价值作为决策群体期望的指标设计范围,根据信息公理计算各方案的信息含量来判断方案的优劣,并给出该决策方法的具体步骤.最后,通过实例说明了该方法的有效性;实验数据分析表明,该方法在群决策中避免了确定权重的复杂计算过程,降低了决策的复杂度,更加符合决策者的思维习惯.     

基于OFDM的DF中继网络能效最优路径选择策略

针对三节点解码转发(DF)中继OFDM (orthogonal frequency division multiplexing)网络,提出一种能效最优路径选择策略.通过将中继链路衰落值和直传链路衰落值转化为等效路径损耗值,给出了一种基于等效路径损耗指数的能效最优路径选择准则,并分析了电路功率消耗、带宽、速率需求以及信道条件等因素在路径选择时对系统能效的影响.仿真结果表明,能效最优路径与链路速率需求、传输带宽以及信道条件有关,并满足能效最优路径判决准则,当基站(BS)和用户(MS)间距离为610 m,速率等于5和6 Mbit/s时,本文方案的能效比最大调和信道增益路径选择方案分别提高11.8%和40.5%.      

自供电路侧单元能量-时延均衡分组调度策略

考虑了自供电路侧单元在分组传输过程中能量收集、车辆到达与车速的随机性, 基于受限马尔科夫决策模型建立分组调度系统模型, 研究了分组平均传输时延与能量消耗; 分析了在能量队列约束下最小分组平均传输时延的优化问题, 提出了自供电路侧单元能量-时延均衡分组调度策略, 通过仿真试验分析了最优分组调度策略性能, 并与贪婪中继方案和Q-learning算法进行对比。仿真结果表明: 该分组调度策略具有双门限结构, 系统通过自供电路侧单元的能量队列状态以及到达车辆的车速状态确定决策变量, 使系统可以在考虑能量利用效率的前提下降低监测数据分组的平均传输时延, 保证自供电路侧单元在能量存储不溢出不耗尽的同时, 最小化系统分组平均传输时延; 在单分组发送模型中, 提出的分组调度策略的平均传输时延相比贪婪中继方案降低了15.7%, 相比Q-learning算法降低了13.5%;在批量分组发送模型中, 其分组平均传输时延相比贪婪中继方案降低了20.4%, 相比Q-learning算法降低了11.5%。      

移动数据库自适应缓存失效算法的研究

在移动客户端建立缓存可以提高移动数据库系统的性能,也会带来服务器上的数据和缓存中的数据不一致的问题,即缓存一致性问题.通常采用基于广播的缓存失效算法来维护缓存的一致性.传统的采用同步广播方式或异步广播方式的缓存失效算法各有优缺点.该文在分析传统算法优缺点和一些现有算法的基础上,提出了一种改进的基于计数器的自适应缓存失效算法,该算法结合了两种传统的算法,可以提高缓存的利用率,同时可以降低通信开销.     

基于生存时间的映射缓存建模与仿真分析

映射缓存在身份与位置分离网络中用于暂时存储通信对端的身份标识与位置标识的映射关系,以减少映射查询时延,提高网络性能.本文对基于生存时间（Time-To-Live,TTL）的映射缓存的命中概率进行了数学建模.该解析模型得到的缓存命中概率,可以作为数据包到达间隔分布的函数进行计算.通过仿真分析对数据包到达间隔的分布进行数据拟合,得到其累积概率分布,并验证了所建模型的正确性.进一步仿真评估了映射缓存的性能.     

基于内存文件系统的分布式文件服务器Cache系统

分布式文件服务器在虚拟机平台上的应用越来越普遍，但现有的文件服务器Cache系统不适合在虚拟机上使用。利用内存文件系统管理Cache中的信息，并设置Cache中文件的大小阈值，使Cache系统间歇性使用，从而有效地解决了这一问题。试验结果表明，基于该设计思想实现的Cache系统性能优异，维护简便，可以达到预期的使用效果。     

考虑阻感性负载IPT系统的动态补偿技术

针对整流性负载呈现出阻感特性引起感应电能传输（IPT）系统失谐,为了保持谐振频率,提出一种基于实测负载阻抗的动态补偿技术.该技术利用短时傅立叶变换得到负载的电流电压相量并计算出负载的感抗,通过动态调整电容阵列静态开关的方法改变其容值,达到补偿负载感抗目的.在阻感负载情况下,分别对浮频调谐控制方法以及动态电容阵列补偿方法进行实验比较,结果表明:相对浮频调谐控制方法,当负载为100和50 Ω时,本动态调谐方法传输的有功功率提高了12.1%和7.3%,且能保持初级谐振电路频率稳定,开关器件工作在软开关状态.      

铁路电分相布设及纵断面协同优化研究

铁路电分相布设位置与线路纵断面设计相互影响，两者若不匹配会产生较高的列车牵引能耗与用户时间成本，甚至造成列车在分相区坡停等安全事故。本文以铁路电分相位置以及距离电分相中心里程一定范围内的纵断面设计方案为研究对象，建立电分相布设及纵断面设计协同优化模型，在满足铁路设计规范与列车运行安全的相关约束下，使列车运营能耗成本、用户时间成本和建设成本之和最小。设计基于间接编码的改进遗传算法进行求解，以某高铁线路为案例进行分析。结果表明，与实际电分相和纵断面布设方案相比，本文模型优化得到的方案可减小列车过分相后的速度损失及二次牵引能耗与时间，同时能降低线路建设成本，总成本节约率达 9.2%。     

基于计算智能的高压直流输电系统自适应控制

HVDC系统的常规控制普遍采用PI控制策略,该策略是基于固定增益的稳定运行状态进行控制器设计的.由于HVDC系统的响应随运行状态的变化而改变,使得PI控制器的性能很难实现最优.本文基于计算智能理论(Computational Intelligence,CI),将粗糙集理论与粒度计算技术相结合,提出了一种新型的高压直流输电自适应控制器,该控制器可根据HVDC系统运行参数的动态变化对增益大小进行调节,从而使系统的控制性能得到优化,仿真试验结果证明了这一结论.