河西地区小城镇发展的重点策略

河西地区小城镇的发展是其整体城镇体系发展的基础,也是其城镇化发展的重要突破口。为提高河西地区城镇化发展的整体水平,必须综合河西地区小城镇的经济、社会发展现状,制定河西地区小城镇发展的重点策略。文章提出的重点策略主要有:培育产业支撑,夯实小城镇的经济基础;优化内生环境,建立小城镇的创新体系;完善市场制度,壮大城镇非公有制经济;加强城镇联动,健全城镇体系发展平台。     

城镇化与交通协调发展的国际经验与启示

《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》提出,要建设城市综合交通枢纽,改善中小城市和小城镇交通条件,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用,强化城市群之间交通联系,完善城市群之间综合交通运输网络,加快城市群交通一体化规划建设,构建城市群内部综合交通运输网络。据国际经验,当一个国家或地区的城镇人口占总人口的比例达到50%后,未来一段时期将处在城镇化加速阶段,我国的城市化率已于2012年达到52.6%,并形成了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个城市群,城市群成为城镇化主体形态。     

高速公路对经济发展的意义

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业。高速公路建设改善了我国高速公路网结构．密切了区际问经济联系，促进地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。发达的交通在经济社会发展中具有主动脉和生命线的作用，是衡量一个国家、一个地区经济发展状况和社会进步的标志。     

珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数研究

通过观测珠江三角洲地区高等级公路交通运行现状,综合参考国内外有关车辆折算系数研究方法,提出了适应珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数模型,即建立在宏观理论基础上的计算模型,并对广深高速公路高等级公路的实测数据进行计算和修正。     

小城镇工业集中区综合交通发展研究——以盐城市响水工业经济区为例

针对目前小城镇工业集中区交通基础设施普遍薄弱、组织和管理落后，综合交通如何高质量支撑小城镇经济社会转型升级的问题。在实地调查小城镇工业集中区的基础上，系统总结分析小城镇工业集中区的用地特征、交通设施特征、客运出行特征和货物运输特征，从实际需求和问题的角度出发，提出小城镇工业集中区综合交通发展对策。提出小城镇工业集中区要从区域交通、城(镇)区交通、内部交通三个层次构筑综合交通体系，并根据小城镇工业集中区各自不同的特点，有选择性的发展适合自身的交通方式。     

交通强国战略下的小城镇交通规划探究

在"交通强国"战略思想的指导下,综合交通系统体系构建与编制工程已全面开展.目前对于交通强国背景下小城镇交通规划研究多为单一角度,不够全面和系统.分析新形势下综合交通的发展重点,从"人性化""综合化""生态化""规划协调"四方面探究小城镇交通规划的必要性,并在此基础上分析当前小城镇交通发展过程中存在的主要问题,以居民、道路、交通空间为核心需求对小城镇交通规划产生的新要求进行分析.探索新背景下小城镇交通规划的总体思路,为进一步引领我国小城镇的交通发展提供基础理论.     

山东省小城镇交通规划现状与改进措施

用模糊综合评价法对山东省小城镇交通状况的满意度进行评价,分析小城镇建设和交通规划不足的原因及影响因素,针对小城镇交通普遍的出行方式,提出做好小城镇交通规划的措施,指出小城镇交通规划应该作为城镇总体规划的一部分,贯彻城镇可持续发展的策略。     

小城镇居民出行分析及交通发展策略研究——以海丰县城为例

小城镇由于其城镇规模小,出行距离短,出行成本低,混合交通出行特征明显,小汽车、摩托车、电动车等交通工具混行,造成交通秩序混乱,城市整体交通效率低。为改善小城镇交通出行环境,应对小城镇居民出行特征进行详细分析,并制定合理的交通发展策略。本文以海丰县城为例,对小城镇居民出行特征进行分析,并探讨了未来交通发展的初步策略。     

关于西藏自治区小城镇建设的几点建议

在经济全球化与地方化的发展趋势下。小城镇起到了连接城市经济和农村经济的桥梁作用。我区很多地方都在加快小城镇建设的步伐．取得了一定的成绩．但在小城镇建设过程中也存在很多的困难和问题。从分析小城镇建设的状况、必要性、存在的问题入手，提出了具体的政策建议。     

小城镇交通特征探析

本文从小城镇现状布局与交通问题入手，分析了小城镇过境公路穿城布局的成因及正负效应，对小城镇交通问题特征、交通方式特征作出初步研究，并概括了交通发展趋势。     

新城道路横断面规划设计——以宁波市东钱湖新城为例

合理规划设计城市道路横断面不仅可以提高交通运行效率,而且对塑造富有特色的城市街道空间至关重要.首先指出城市道路横断面规划设计存在的问题是局限于道路红线范围和道路工程设计,并且缺乏灵活性.以宁波市东钱湖新城为例,深入研究如何针对不同功能、不同区位的城市道路,选择满足多样性需求的道路横断面型式.宏观理念层面,基于新城规划建...     

纯郊区轨交线对房价的影响分析

为探索利用房价利益返还实施郊区线的可行性，针对郊区线对房价的影响展开研究. 将郊区线各实施阶段影响范围外房价设为参照组分析房价增值与否，并与市郊线进行对比. 对经典的特征价格模型进行改进，将房价的差值作为因变量构建双重差分模型分析房价增值规律. 东京都案例结果表明，郊区线会引起地价增值，但力度弱于市郊线. 郊区线在公告期到市中心单位时间节省引起的地价增值最大；地价增值影子价格随实施阶段的推移依次下降，且郊区线下降程度更甚，其增值效果的稳定性比市郊线弱；郊区线到郊区副中心单位时间节省引起的地价增值更稳定；到市中心单位时间节省带来的各圈层地价增值在公告期表现出明显的递远递减规律. 研究结果为决策者提供了定量参考依据.     

中国新城绿色交通规划方法与实践——以南京市南部新城绿色交通规划为例

生态文明建设已成为中国发展的顶层战略,建设资源集约型生态城市成为未来城市发展的必然方向,绿色交通是绿色生态城市的重要组成部分.以南京市南部新城为例,通过构建绿色交通体系,强化绿色交通组织管理,营造绿色化土地开发模式,实现绿色生态示范城区的建设目标.采用面向全过程的交通体系研究方法,同时探索新形势下绿色交通规划的工作路径,既实现了战略引领,又确保了刚性管控.研究结果可为中国同类新城地区绿色交通系统构建提供规划样板,具有独特的标本意义和示范价值.     

对小城镇道路交通设计的思考

针对城镇化快速发展给道路建设带来的新要求,总结了大城市发展中对城市人口、用地控制不严造成城市交通拥堵、绿化减少等城市病的经验与教训。重点论述了发展小城镇是城市发展的需要与出路,以及发展小城镇对城镇道路建设的要求,并提出了小城镇内部道路交通设计的新构思,如绿色交通、节约用地、以人为本、人与自然和谐发展等。相应提出一套包括内部道路类别与等级、路网布局、道路断面及宽度、交叉口交通组织设计的小城镇道路交通设计标准。最后提出小城镇外部公路与其附近连络干路应采取简易立交,高速公路收费站出入口应增加信号灯,扩大渠化,增设快速公交站点等建议。     

简析广州大学城交通

区域的发展，离不开交通的支撑，交通问题成了影响大学城可持续发展的重要因素之一。本文简述广州大学城交通具有道路网密集、停车场存在供求矛盾等特点，并概括大学城师生表现出学生以公共交通出行为主、师生出行耗时长、换乘不便等出行特征，由此揭示大学城存在公交班次设计不尽合理、超载现象时有发生等问题，最后提出根据客流情况而适当增加班次、设置进入校园的路标指示牌、实行必要交通管制等建议与对策。     

我国县城交通特征浅析

当前我国县城的布局形式多为过境公路穿城布局，形成县城交通问题与交通方式独有的特征，问题严重而没有引起足够的重视。只有结合镇区改造，理顺道路系统，遵循社会经济发展的需求，加强基础设施建设，完善道路设施，才能使县城交通发挥其最大功效，以满足社会生产、居民出行的需要。     

GPS RTK在城镇地籍调查中应用

根据《第二次土地调查技术规程》要求,探讨GPSRTK技术用于城镇地籍调查的可行性。叙述GPSRTK技术特点,论述GPSRTK技术的应用。结合某县城的地籍调查工作,详细介绍GPSRTK技术的应用情况,分析定位精度,得出有意义的结论。     

伦敦肯特镇中心大街交通可达性研究——现状街道情况分析及改进措施实例

提高街道的交通可达性对于所有的街道使用者,尤其是包括老年人及残疾人的弱势群体都具有重要意义,也是一个社会精神文明的标志与人文关怀的体现.本文通过对英国伦敦肯特镇中心大街的实地调查与分析,设计提高街道可达性的改善措施,并提出了具有针对性的切实可行的解决方案,这些细节的设计对中国街道可达性建设具有很好的启示作用.     

小城镇道路交通安全管理规划研究

通过分析我国小城城镇特点及其交通安全面临的问题,并结合交通安全规划的理论,提出小城镇道路交通安全规划的具体原则和内容,具有一定的理论和实际意义。