公路盖板涵施工技术的关键问题及控制策略

前言 城市化进程的不断加快．使得人们的生活水平获得了巨大的提高．机动车成为人们出行常用的交通工具，不仅方便了人们的工作和生活，也带动了交通运输行业的发展。公路涵洞工程是一个质量需求高、施工工序复杂的交通基础工程．在施工中．需要结合相应的地形地质、道路情况、施工条件等进行综合分析，并对施工中的关键问题进行关注，切实保证公路盖板涵洞施工的质量，推动公路工程的建设和完善。     

河池地区水毁公路工程质量问题浅析

通过对河池地区水毁公路挡土墙，涵洞毁坏情况的综合调查和分析，指出了当前地方道路挡土墙，涵洞工程在设计，施工，养护三个方面普通存在的不足或问题，提出了提高地方道路挡土墙，涵洞设计质量，加强施工，养护管理的措施。     

浅谈江西昌宁高速涵洞通道的设计与基础处理

高速公路的主要结构之一——涵洞通道,在高速公路的设计中,常常由于设计不合理而导致由于涵洞出现变形而产生的事故。对于不同的地质结构,涵洞的设计需要考虑各种各样的因素。考虑土壤、水质、地形等进而合理的设计涵洞的结构和道路的涵洞数量。涵洞的基础处理也是道路建设中的关键,涵洞设计与基础处理时高速公路设计和施工的重点。从以下几个方面对江西昌宁高速涵洞通道的设计和基础处理进行分析与探讨。     

研究公路桥梁涵洞的施工技术

针对公路涵洞施工,结合道真至新寨高速公路实例,提出了三点较为常见的涵洞施工问题,然后根据工程的实际情况,从基底施工、台身钢筋绑扎、模板安装、混凝土施工以及台背填土五个方面细致的阐述了涵洞施工技术的应用措施,明确技术要点。     

公路养护改善工程设计与施工

以341（原322）省道溧水段养护改善工程为例,探讨干线公路“网化工程”设计与施工中,在老路改造时常见问题的处理措施,如路幅断面的设计问题,村镇地段路基路面排水设计问题,用地线的设计问题,施工期间老路通车问题,老路拓宽时宽度较窄、新老路基不均匀沉降问题,跨年度工程路基路面过渡问题,涵洞等小型结构物回填问题等。     

丹东至通化高速公路半坡涵设计的几点思考

丹东至通化高速公路受地形条件和路基纵坡的影响,高填方涵洞的设计部分采用了将涵洞设于高填方路基上,通过路基边坡上设置急流槽达到排水目的的设计方式.此种设计方式,较大程度地减少了洞口开挖、缩短了涵身长度、减少了结构尺寸,有效地降低了工程造价.但由于各个涵洞具体条件的不同,施工过程中及工程交工前出现了涵洞排水冲刷路基、涵洞出水口破坏等问题.针对丹东至通化高速公路半坡涵的工程实际,从设计和施工两方面进行探讨,努力为高速公路半坡涵的工程实施提供借鉴.     

钢筋混凝土框架箱涵施工技术探析

随着经济建设的快速发展,涵洞的修建越来越多,涵洞施工方案的制定成为摆在施工建设者面前的一个问题。结合某具体工程案例,通过介绍某钢筋混凝土框架箱涵的施工方案,为解决钢筋混凝土框架箱涵的施工问题提供一定的参考。     

涵洞工程施工要点总结

涵洞施工的技术要求较高,为保证施工质量,施工时应有设计人员和管理技术人员参加。这样,一方面可以保证施工能符合设计要求,另一方面也便于管理人员熟悉整个涵洞施工的情况,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,对于保证工程质量,按期完成施工任务非常必要。结合多年施工经验对涵洞工程施工要点进行了总结,可供具体工作实践中参考。     

山区公路涵洞建设若干关键问题

涵洞是山区公路排水系统中重要的构造物,其所处的地形、地质、水文条件一般比较复杂．只有恰当地处理好设计及施工过程中的一些关键技术问题,才能充分实现其使用效果,保证路基的安全。     

浅谈混凝土涵洞的施工过程及质量控制

涵洞工程在公路工程中占有必不可少的地位,它可用于排水、人行及车行,在部分涵洞混凝土施工中存在跑模、漏浆、蜂窝、麻面等外观质量问题,分析此等缺陷问题产生的原因,找出克服这些缺陷的对策以便在以后的施工中得到一定改善,克服混凝土涵洞质量缺陷。     

发达隧道施工阶段大变形监测及补强方案介绍

广西百色至罗村口高速公路发达隧道因地形、地质、水文条件的影响,隧身结构受到浅埋、偏压、滑坡、地下水等不良地质的综合作用,开工前设计补充技术措施,掘进后对地表、洞身结构跟踪监测,积累了完整翔实的第一手资料,掘进100多米后,考虑山体、地表、洞身严重变形等情况,再次采取补强措施,使隧身变形情况得到控制,保证了结构质量和工程的顺利开展。可为同类地形、地质条件的隧道选址、设计、施工提供参考。     

张拉锚跨丝股法架设悬索桥及其施工控制

在悬索桥施工过程中,索塔偏心调整是保证结构的受力状态和线形与设计一致的重要环节.不同的施工调整上述偏心的方法各有差异,张拉锚跨丝股法作为一种新的悬索桥施工方法与传统采用预偏主鞍,在施工过程中顶推主鞍的方式不同.通过对澜沧江大桥施工及设计的分析研究,对张拉锚跨丝股法架设悬索桥的施工过程及施工控制的内容和参数进行了介绍,并提出根据施工控制条件制定详细的锚跨丝股张拉过程的循环条件,以此保证结构各构件在施工中是安全的及成桥时能达到设计位置.最后对锚跨丝股分两批张拉进行施工控制模拟,并得出锚固丝股张拉批次越多,张拉次数就会增长的越快等结论.     

张拉锚跨丝股法架设悬索桥及其施工控制

在悬索桥施工过程中,索塔偏心调整是保证结构的受力状态和线形与设计一致的重要环节.不同的施工调整上述偏心的方法各有差异,张拉锚跨丝股法作为一种新的悬索桥施工方法与传统采用预偏主鞍,在施工过程中顶推主鞍的方式不同.通过对澜沧江大桥施工及设计的分析研究,对张拉锚跨丝股法架设悬索桥的施工过程及施工控制的内容和参数进行了介绍,并提出根据施工控制条件制定详细的锚跨丝股张拉过程的循环条件,以此保证结构各构件在施工中是安全的及成桥时能达到设计位置.最后对锚跨丝股分两批张拉进行施工控制模拟,并得出锚固丝股张拉批次越多,张拉次数就会增长的越快等结论.     

北方山区高速公路设计新理念——以京昆高速公路山西平定至阳曲段第SZ2合同段设计为例

以京昆高速公路山西平定至阳曲段第SZ2合同段公路设计为例,介绍如何在复杂的北方山区地形、地质条件下合理选用高速公路的技术标准、设计标准、规范和规程.为适应山区地质、地貌和气候特点,提出总体设计的统一性,突出以人为本、以质量为命脉、以科技为先导、以生态环保为主线,注重可持续发展,在充分结合本合同段所处的地域、地形及项目功能的基础上,更新设计理念、拓宽设计思路.     

筑养路机械在低温条件下的使用 与 保养

鉴于我国筑养路机械在低温条件下的使用与保护存在诸多问题， 通过对筑养路机械在低温条件下的使用与保养分析，提出筑养过程中要根据低温条件与机械技术情况变化，合理、有效地进行筑养路机械的使用与养护，从而确保机械的正常使用，同时避免事故发生，保证施工质量。     

高等级公路机械化施工优化配置

以高等级路面机械化施工系统为研究对象,主要从拌和、摊铺等方面阐述机械在高等级公路路面施工中的运用,并根据主要机械的运行规律,运用排队理论进行施工机械的最优控制,使施工成本最少,从而实现高等级公路机械化施工的优化配置。     

偏压地形条件下隧道进洞方案设计

复杂地形在山区高速公路隧道设计中会经常遇到,由于隧址区本身的地质情况就复杂多变,再加上降水等不利因素对隧道洞口施工的影响,进洞方案往往是几种处理措施的综合体。对周边山体的加固、洞口管棚的设置、开挖方法的选择以及爆破强度的控制等,无不对隧道的安全进洞产生直接影响。因此在浅埋偏压段隧道进洞方案的制定过程中,应灵活运用各种行之有效的方法,努力落实＂安全、经济、合理、环保＂的设计原则,确保工程顺利实施。     

隧道防排水施工方法探讨

隧道工程每道工序的施工质量特别是结构防排水的施工质量对隧道防排水的效果都有很大影响,施工中的每一点疏忽都可能造成渗漏水隐患。因此,应加强对每道工序的施工质量控制,严格按规范施工,确保施工质量达到设计效果,使隧道中的地下水防得住、排的出,以确保隧道的运营安全。     

铜汤高速互通立交设计

铜汤高速公路为山区高速公路,地形、地貌较为复杂,布设互通立交的地形条件十分有限,若采用平原微丘区常用的互通立交型式,会导致大量的高填深挖,对自然环境破坏较大,同时工程造价也会大幅度地增加。故在铜汤高速公路互通立交设计中,设计人员突破设计定式,对每个互通方案都进行了多方案的比选论证,尽可能地让设计作品成为精品,对其他互通立交的设计具有借鉴意义。     

公路路面施工中裂缝产生的原因及控制对策

在公路路面施工中，由于原材料质量、混凝土品质等方面的原因，常常会导致裂缝的产生。路面裂缝不仅会影响工程质量，还会给车辆通行带来不利影响。为了有效控制公路路面施工中裂缝的产生，需要采取相应的对策，严格控制混凝土配合比设计，保证原材料质量合格，并做好施工质量控制工作。