增压柴油/CNG双燃料发动机CNG电控技术研究

介绍了一套自主开发研制的CNG电控喷射系统，并利用该系统将一台D6114增压柴油机改装成了柴油／CNG双燃料发动机．台架试验表明：相对于原型机，改装后的双燃料发动机碳姻的排放量下降50％以上，常用工况柴油替代率超过50％，燃料成本下降20％以上．     

发展中的燃气汽车

乌鲁木齐市公交总公司从1994年8月开始进行CNG燃气汽车的引进与实验工作,1998年开始大面积推广,截止2001年3月已改装CNG燃气汽车1 117辆.     

车用CNG钢瓶的定期检测

近年来,我国CNG汽车得到较快发展,在油价大幅上涨的背景下,CNG汽车的发展具有明显的经济优势和环保效益,但随之而来的是CNG车辆的安全使用,特别是CNG气瓶的安全检测问题.为了确保CNG汽车的安全使用,应对在用车CNG钢质气瓶进行定期检测.     

电控柴油机喷油规律仿真的台架标定

本文基于电控柴油机喷油规律仿真研究,在台架实验台上对发动机所选工况点的工况进行数据优化,台架标定证明模型能真实反映发动机性能。     

CNG公交客车燃料消耗量计算方法

分析了CNG公交客车的燃料消耗量测试参数,确定了流量计的安装位置;基于安装位置的固定气压范围,考虑到驾驶节能技术水平与乘坐人数的影响,提出了CNG质量流量的计算方法;通过场地测试,验证了CNG质量流量与燃料温度、燃料压力之间的非线性关系,以及与环境温度、气瓶出口端压力的关系;通过运营测试,分析了CNG质量流量修正前后的差异,并验证了测试方案的可行性。研究结果表明:受测试气压的限制,流量计唯一的串接位置是减压阀的出口端与低压燃气滤清器之间,CNG经过减压阀后的出口压力基本稳定在0.80~0.95 MPa之间;在运营测试结果修正中,驾驶节能技术的影响最大,最大偏差可达4%,受测公交线路的驾驶节能技术水平有87.6%的相对值介于0.9~1.1,离散度较低;当环境温度升速为4.0~4.3℃·h~(-1)时,燃料温度的变化速度基本波动于±0.61℃·h~(-1)之间,证明了燃料温度对环境温度的变化不敏感;气瓶出口端压力与燃料压力没有必然联系,其数值的减小不会影响CNG质量流量的变化;在0.80~0.95 MPa的燃料压力下,测试位置的CNG当量密度基本稳定在6.1kg·m~(-3),连续测试30km后,CNG质量流量计算值与实测值误差小于5%;经对CNG质量流量修正后,3辆测试车CNG质量流量的变化幅度分别为1.88%、-4.04%和1.71%,因此,采用CNG质量流量计算CNG消耗量更为精确。     

城市CNG加气站布点优化的混合粒子群算法仿真

在城市内建设CNG汽车加气站成本高,合理布局CNG汽车加气站至关重要.由于城市CNG加气站合理布局问题涉及因素较多,为此,从加气站建设投资者、加气者及城市规划三个角度建立了车辆加气行驶费用最小化与企业经营利润最大化为目标的城市CNG加气站布点优化模型.根据问题的特点设计了加气站布点优化改进的混合粒子群算法.多次仿真运算...     

从公交到市政车辆 艾里逊备受青睐

土耳其扩大对自动挡CNG清洁能源客车的需求 由于出色的节能减排特性以及较低的燃油成本等原因，压缩天然气（CNG）发动机在全球越来越受欢迎。土耳其本土汽车制造商TCV正在全国范围内推广CNG应用和技术。不久前TCV向土耳其开塞利市市政交付首批12米Karat CNG客车，新车装配了艾里逊全自动变速箱。     

天然气客车从城市走向城际——大金龙首开天然气公路客车市场

CNG(Compressed Natural Gas)是天然气加压后并以气态储存在容器中,是目前全球公认的一种比较理想的替代燃料之一。CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前,国内外有天然气管网条件的地区都在重点发展CNG汽车。CNG     

江苏省企业建造全球首艘CNG运输船试航成功

正近日,江苏省韩通船舶重工建造的全球首艘CNG(压缩天然气)运输船,经过为期6天的试航实验后圆满归来,顺利完成各项交验项目,达到船东、船检要求。该船为韩通船舶于2015年承担的省科技成果转化专项资金"CNG运输船的关键技术研发与产业化"项目目标产品,采用天然气为动力,双燃料主机驱动,船长11咪,设计航速14节,入美国船     

履带车辆液压机械无级变速器试验台测控系统研究

针对预装备东方红1302R的HMT样机,开发了HMT试验台架.在实验台架的测控系统中,下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制,上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理,同时完成对下位机的控制.基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程.实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要,完成HMT样机性能测试.     

船舶发电柴油机冷却系统优化研究

文章通过对常规冷却系统的分析,在总结其优缺点的基础之上对其进行优化设计,改善其工作性能,使系统布置更加紧凑,维护管理也更加方便,具有很高的应用价值。     

企业核心能力理论发展评述

企业核心能力理论是当今世界管理学和经济学交互融合的最新理论成果之一。长期以来理论界和工商实践一直在寻求企业持续竞争优势的奥秘。企业核心能力理论则揭示了在企业表象及所处环境之外的能使企业获得优势的内在特质。本论述了企业核心能力理论的发展历程、形成背景、时代特征和主要论点。     

基于静载试验的某简支板桥状态评定

某简支板桥的建成时间较长,出现了较多病害。为了桥梁运营安全及为该桥的后期运营或改造提供依据,对其进行静载试验检测,确定桥梁的静力性能,从而评定其现有承载能力及状态。结果表明,在正常使用状态下,该桥承载能力满足规范要求,且各板刚度良好,满足正常使用要求,但其实际横向刚度稍弱,呈现出明显的＂单梁受力＂现象,从而导致对称加载时,实际挠度明显不对称。     

地下工程格栅支撑模型的试验研究

为研究地下工程格栅支撑这一新型支护结构的力学性能,进行了一系列格栅支撑的小比例结构静力加载试验,分析了格栅支撑的承载力性质和破坏特性。结果表明,格栅支撑是一种刚度可以调节、结构受力合理、强度安全可靠、符合现代支护原理的优良支护结构。     

中国特色社会主义理论研究特点视域下的问题解析——中国共产党人的马克思主义观研究

从中国特色社会主义理论的研究历史和现状看，其研究本身的特点十分明显，所反映的问题也值得关注。由于研究过程的阶段性特点，理论宣传教育的开拓创新性问题值得关注；由于研究视角的多样性特点，理论宣传教育的权威统一性问题值得重视；由于研究方式的注解式特点，理论宣传教育的科学指导性问题值得解决；由于研究深度的平面性特点，理论宣传教育的功能导向性问题值得深思。     

论文化产业的属性与运动规律

文化产业的多重属性是文化产业定义困难的原因,同时也是文化产业运动的特殊性之所在。文化产业的多重属性是文化产业发展主客观运动的结果。文化产业的多重属性决定了文化产业价值运动的多重性。正是这种多样性与复杂性影响和规定了文化产业运动规律的多样性与复杂性。文化产业增长周期波动规律对于文化产业发展具有特别重要的意义。     

无信号平面交叉口安全服务水平计算模型

为了客观评价公路平面交叉口的安全状况,提出了交叉口安全服务水平基本概念,分析了影响无信号交叉口安全服务水平的客观因素,给出了安全服务水平评价方案,分别构建了基于机动车、非机动车、行人冲突点的安全服务水平主模型和基于交叉口几何特征、交通标志等次要影响因素的修正模型,并由此提出无信号平面交叉口安全服务水平计算模型。根据多个无信号交叉口数据,把安全服务水平分为1～4级,并验证了安全服务水平模型的合理性。验证结果表明:应用安全服务水平计算模型得到实例交叉口危险度为200.7,安全服务水平为3级,符合交叉口实际的安全状态,因此,交叉口安全服务水平模型能够有效评价交叉口的安全性。     

试论高等学校大学生诚信教育机制创新

本文思考在高等学校构建大学生诚信教育机制,以思想教育系统化,组织工作制度化为思路,设定机制,由输入阶段、塑造阶段和输出阶段组成,通过先期大学生诚信现状调查,制定诚信教育机制目标体系,设立领导小组和工作队伍,分解工作到各学期组织落实,旨在探索对当代大学生进行诚信教育的有效方法。     

涉海非公企业党组织有效生存问题的探讨

进入新世纪以来,广东涉海非公企业蓬勃发展,这种发展迫切要求各级党组织大力加强涉海非公企业的党建工作,本文对党组织有效生存在涉海非公企业发展中的作用进行了阐述,总结了涉海非公企业党组织有效生存面临的挑战,并给出了解决非公企业党组织有效生存问题的思路。