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基于对重庆沙滨路沟埋式砼箱涵裂缝的连续现场测试结果 ,其箱涵内部的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝 ,并对箱涵顶板、底板及侧壁的纵向裂缝和横向裂缝进行趋势分析 .结果表明 ,在雨季之前 ,裂缝发育已经趋于稳定 .并就裂缝的雨季稳定、结构安全性及裂缝治理等问题进行了分析 相似文献
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基于对重庆沙滨路沟埋式砼箱涵裂缝的连续现场测试结果,其箱涵内部的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝,并为箱涵顶板,底板及侧壁的纵向裂横向裂缝进行趋势分析。结果表明,在雨季之前,裂缝发育已经趋于稳定,并就裂缝的雨季稳定,结构安全性及裂缝治理等问题进行了分析。 相似文献
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总结分析了用平面杆系法计算箱涵时的局限性,通过使用通用有限元软件midas civil 2012,采用板单元的方法对大角度斜交某箱涵的三个方案进行了分析,对比了每种方案的受力特征和适用性,在此基础上总结了板单元方法的优势,可如实模拟活载在顶板的布置情况,能全面反应箱涵在纵、横两个方向的受力情况,为同类工程的设计提供参考. 相似文献
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《国防交通工程与技术》2021,19(5)
地铁车站一般位于城市道路的下方,也有与火车站、高铁站相结合的案例,但地铁车站与既有地下商城结合的案例比较少见。地铁车站施工前,采用绳锯切割机和破碎锤对地下商城顶板和立柱进行局部拆除,采用水钻钻机、破碎锤和风镐对地下商城底板进行局部拆除;拆除前,对顶板未拆除部分使用工字钢和钢支撑进行加固,对底板未拆除部分的地基进行袖阀管注浆加固;地铁车站施工结束后,对地下商城顶板、立柱和底板进行复建,新旧结构采取后浇带进行连接,使地下商城恢复其原有使用功能。该施工技术可为今后类似工程提供借鉴和参考。 相似文献
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通过对桥梁病害进行详细的检查,同时结合荷载试验数据进行分析,认为该桥存在预应力损失现象,承载能力也有所下降。结合桥梁结构受力特点,有针对性地对病害提出两种主动加固方案。通过加固前后计算结果可知,两种方案能够提高原结构安全储备,并从技术与经济等多方面进行比较,推荐采用预应力碳纤维板加固方案,并对最终情况作以介绍。 相似文献
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以某大跨径预应力混凝土连续刚构桥为例,对其腹板斜裂缝、顶板和底板纵向裂缝形成的原因进行深入分析。针对该桥的裂缝病害现状,根据裂缝分析成果,提出了相应的加固方法,该桥的裂缝分析和加固方法可供同类桥梁工程项目参考。 相似文献
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随着经济建设的快速发展,涵洞的修建越来越多,涵洞施工方案的制定成为摆在施工建设者面前的一个问题。结合某具体工程案例,通过介绍某钢筋混凝土框架箱涵的施工方案,为解决钢筋混凝土框架箱涵的施工问题提供一定的参考。 相似文献
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邓穗芬 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(1):27-30
文中对某高速公路上的一座混凝土双连拱涵出现的病害成因进行分析,并采取了维修加固措施。维修加固方案主要针对地基土、涵台(侧墙)后回填砂的加固以及混凝土拱涵结构受力截面的补强加固,取得了良好效果。 相似文献
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通过对钢筋混凝土圆管涵进行结构优化,研发了一种新型的钢筋混凝土异型管涵结构,并对该异型管涵进行相应室内试验和有限元分析。室内静载试验采用千斤顶加压形式,分级加压直至钢筋混凝土破坏,得出钢筋混凝土异型管涵的极限承载能力、结构力学特性、裂缝发展趋势和结构破坏形式等。结合ANSYS有限元模型,深入了解异型管涵的受力性状和力学性能。通过对比圆管涵可知,钢筋混凝土异型管涵极限承载能力大大提高,结构受力也更为合理。 相似文献
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公路路基特长箱涵顶进模拟试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为使公路路基特长箱涵顶进施工顺利实施,基于模拟试验模拟涵洞顶进的实际摩擦性状,将箱涵及周围土分别简化为混凝土模型与土模型,分析采取减阻措施前后混凝土与混凝土、混凝土与不同含水量的土之间的摩擦系数的变化规律,利用摩擦系数计算实际箱涵需求的顶进力。发现混凝土与混凝土之间的滑动摩擦系数平均为0.31,石蜡机油混合物作为混凝土与混凝土滑动减阻材料效果明显,摩擦系数平均为0.12,减阻61%,涵周土体含水量的变化对混凝土与土之间的摩擦系数影响较大,含水量越大摩擦系数越小。模拟试验结果表明:实际箱涵顶进时,须对涵洞轴线周围地质情况进行勘探,以掌握涵周土体的工程特性,进而提出合理的减阻技术。 相似文献
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移动模架法具有施工快速、工艺简单、工程成本低、工程质量良好的特点,在高速公路施工中广泛应用。介绍移动模架法的优缺点,并结合具体的涵洞工程实例,简要探讨移动模架法在高速公路涵洞施工中的应用技术,可为类似工程提供参考。 相似文献
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通过对现场施工和箱涵内部裂缝的分析 ,提出沟埋式箱涵两侧填土发生一定量沉降时 ,会在箱涵顶板上的填土中产生破裂面且对箱涵侧壁有负摩阻力的推断 ,并将此作为箱涵实际受载条件进行结构计算 ,计算结果与实际情况非常吻合 相似文献
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将安装在支架台车上的整体模板在洞身轨道上逐段前移,逐段浇筑墙身混凝土.这种采用模板整体移动法浇筑涵洞墙身的施工工艺设备简单,使用方便,已在重庆绕城高速公路N2合同段涵洞施工中成功应用. 相似文献
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基于对清水河地区拼装式涵洞试验工程地基温度的变化进程的监测,考虑了涵洞基础混凝土灌注后的水化热影响,分析了冻土活动层中温度变化和水热的运输,研究了一个冻融循环过程中高温冻土地基温度场的变化规律,为涵洞的设计、施工、维护加固提供参考. 相似文献
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国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10h.最高温度近1000℃.混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度.混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响. 相似文献