浅谈泡沫轻质土在高填方路基病害中的应用

针对某高速公路匝道高填方路基实际情况,在介绍病害状况及其产生原因和采取的应急处理措施的基础上,根据地形地势条件,设计采用泡沫轻质土置换,坡脚反压及支挡工程的措施整治病害,并对泡沫轻质土的施工要点进行深入分析,最后得出本工程高填方路基病害整治效果良好,所用措施可为类似工程提供借鉴的结论。     

公路涵洞加固处治与高填涵洞选型的思考

平阳高速公路一处钢筋混凝土拱涵施工完成后发现涵顶开裂,部分涵段间发生相对错位现象进行了分析。经分析认为涵位设置不当,涵洞选型欠合理,湿陷黄土地基处治不到位等原因导致,文中将沉降观测结果整理分析,通过MIDAS-GTS和Midas-civil模拟计算与病害现象相吻合。对于类似湿陷性黄土地基高填涵,认为宜选用能适应地基变形的涵洞形式。     

泡沫复合轻质土对路桥衔接处降沉影响的研究

路桥衔接处的降沉会对车辆的行驶安全造成较大安全隐患,重点研究了泡沫复合轻质土对路桥衔接处的降沉的影响。阐述了泡沫复合轻质土的概念,从基本设定及参数、几何建模及有限元建模等方面,论述了研究模型的建立,并从容重参数、弹塑性模量、路堤筑填高程、路堤筑填软土基础等方面,分析了泡沫复合轻质土各主要参数对路桥衔接处的降沉影响,实践证明,合理控制泡沫复合轻质土各参数,能有效提高路桥衔接处的筑填效果。     

黄土地区涵洞地基处理效果研究

涵洞是公路的重要组成部分,重要性不言而喻。山西作为典型的黄土地区,地形、地质条件复杂,修建涵洞经常出现不同类型的病害。以山西某项目箱涵为实体工程,对涵底土样进行物理力学性质检测,分析水泥土搅拌桩处理涵底土体后地基土湿陷系数变化情况,对涵洞累计沉降量进行计算分析,可为黄土地区的涵洞地基处理工程提供技术借鉴。     

高填方路堤涵洞室内试验研究

根据相似性原理对高填方路堤涵洞进行室内模型试验研究,分析高路堤涵洞的垂直土压力分布规律和位移变化规律,试验结果表明：在上部碎散体填土达到一定高度且在涵中填土沉降量大于涵侧填土沉降量的情况下,土体中将产生成拱效应。     

公路涵洞基础处理技术应用研究

公路工程盖板涵主要病害为基础的不均匀沉降造成涵洞开裂、漏水,路面塌陷。本文通过工程实例应用,阐述了针对特殊地质条件下的盖板涵基础,采取相应措施进行软弱地基处理,提高涵洞地基承载力,有效控制基础沉降,避免不均匀沉降,保证盖板涵施工质量的施工技术。为提高涵洞工程质量,避免基础沉降病害提供了施工启示。     

泡沫轻质土在盐渍化软土地区桥头路基的应用研究

从桥头跳车现象产生原因分析泡沫轻质土修筑桥头过渡段减少桥头跳车现象的可行性.以典型的盐渍化软土地区—天津滨海新区轻纺经济区的道路工程为例,分析轻纺经济区的地质、含盐量;对采用泡沫轻质土的路基处理结构进行室内回弹模量以及CBR测试,结果表明,泡沫轻质土均能满足路基相关规范对路床范围内的要求.     

高填土涵洞垂直土压力分布规律研究

依托郑州至洛阳高速公路改建工程,采用数值模拟的方法研究高填土涵洞垂直土压力分布规律。发现高填土涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当涵顶填土达到一定高度后逐渐稳定并略有减小.     

浅埋盖板涵病害调查及开裂发生机理研究

随着铁路提速及重载列车的相继运行,列车运行对涵洞的连续冲击造成的涵洞裂缝、沉降变形等病害愈发突出。依托大准运煤专线对其盖板涵的病害进行了调查,并应用FLAC3D数值模拟方法以典型涵洞K47+669为例,对大准铁路沿线盖板涵开裂病害的发生机理进行了研究。调查及研究成果表明:盖板涵的主要病害为涵洞开裂,涵洞在自重应力作用下发生的变形极小,涵洞开裂的主要诱因是在列车通行时施加的均布载荷,且列车允许的最大载荷为102.1 k Pa。研究成果可为大准铁路盖板涵的灾害防治提供理论依据,同时也为国内外类似地质条件下涵洞病害调查及开裂的机理分析提供借鉴和参考。     

轻质填料在桥头高路堤中的应用

对当前道路工程中常用的轻质填料种类及其适用性进行了总结。介绍了一处采用现浇泡沫轻质土+反压护道+塑料排水板综合处治桥头高填方路基的工程案例,对现浇泡沫轻质土路堤的设计方法及施工要点进行了较为详细的说明。     

圆管涵在高填方路段上的运用

目前在我省的高速公路设计中,圆管涵主要用于8 m以下填土路基,超过8 m的填土路段上基本不采用圆管涵,而采用盖板涵、拱涵等其它涵型,而圆管涵在众多的涵洞形式中具有造价低、施工方便、快捷等优势,如何既安全又经济地将圆管涵应用于高填方路段具有重要的工程意义。对圆管涵进行了优化设计,并通过建立包括路堤、构造物和地基的有限元模型,对圆管涵进行应力分析,论证了此优化设计方案在高填路段上运用的可行性。     

路堤下涵洞沉降监测及有限元计算

为研究路堤下涵洞的沉降特性,对某路堤下涵洞的沉降进行现场监测,并建立有限元计算模型,得出涵洞断面的沉降分布情况,计算结果与工程实测吻合较好.涵洞基础的弹性模量对涵顶沉降的影响最大,当弹性模屠从40 MPa降至5 MPa时,涵顶沉降值增大4.39倍,其他材料的弹性模量对涵顶沉降不敏感.回填土和地基土的泊松比对涵顶沉降值的影响较大.     

泡沫轻质土的主要路用性能试验研究

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要路用性能,包括抗压强度、刚度、水稳定性和冻融稳定性等,试验结果表明,泡沫轻质土的强度高、水稳定性和冻融稳定性良好,可以作为高等级公路的路基填筑材料。     

桥梁台背回填泡沫轻质土施工技术

以回填泡沫轻质土施工技术为研究对象,对该技术在公路桥梁台背施工中的应用进行研究,首先阐述泡沫轻质土的内涵,其次在分析泡沫轻质土的物理特性的同时,对该技术的操作机理进行研究,通过分析可知,在公路桥梁台背回填工程中,应用该技术能够切实提升工程质量,对促进公路桥梁事业的发展有着积极作用。     

泡沫轻质土耐久性能试验研究

泡沫轻质土是一种具有轻质性、高流动性、强度和密度可调节性和施工便捷等优点的混合材料,被广泛应用于道路拓宽、回填灌浆、地下工程减荷回填及地铁隧道工程中。基于泡沫轻质土的发泡原理及性能特点,研究不同S/C和不同养护方式下,泡沫轻质土在长期浸水环境下、干湿循环及冻融循环作用下,抗压强度的变化规律,以此来表征泡沫轻质土的耐久性能。结果表明:(1)长期养护试验中,随着S/C的增大,泡沫轻质土的抗压强度降低;在同一S/C、不同养护方法下,试件抗压强度:室内养护浸水养护室外暴露;同一S/C条件下,与最高强度相比较,室外暴露的泡沫轻质土试件强度降低30%~60%,浸水养护和室内养护试件强度变化为20%左右。(2)干湿循环10次,随着循环次数的增加,S/C=0.5时抗压强度逐渐减小,在S/C超过0.75后抗压强度变化不明显,当S/C达到2时抗压强度基本不变。(3)冻融循环10次,随着冻融循环次数的增加,泡沫轻质土的抗压强度逐渐减小,当S/C达到2时抗压强度基本不变。根据试验结果将泡沫轻质土用于工程实际中,为泡沫轻质土的进一步应用打下理论和试验基础。     

泡沫轻质土在云山隧道塌方处理中的应用

介绍了和榆高速公路云山隧道塌方的工程概况,在对塌方的空腔进行处治时,如回填混凝土,因混凝土自重大、风险高、同时填充不彻底。回填泡沫轻质土,就解决了混凝土之不足。泡沫轻质土这种新型材料处理过的隧道塌方,效果良好。     

加筋泡沫轻质土三轴剪切力学特性

通过三轴剪切试验, 对比在不同加筋率和围压下, 聚丙烯纤维加筋泡沫轻质土的剪切力学特性; 研究了泡沫轻质土各强度参数与加筋率、围压之间的关系, 获取了加筋泡沫轻质土裂纹扩展规律, 建立了应力-应变全曲线方程, 提出了加筋泡沫轻质土各强度参数关于加筋率和围压的本构方程; 将不同加筋率的试验数据归一化处理后进行分析, 得到了加筋泡沫轻质土的应力-应变全曲线方程, 获取了曲线方程中各参数关于加筋率、围压2个变量之间的函数关系。分析结果表明: 加筋泡沫轻质土三轴剪切强度和黏聚力均随加筋率增加呈现先增加后减小的趋势, 在加筋率达到0.75%时达到峰值; 加筋泡沫轻质土的内摩擦角受加筋率影响较小, 说明纤维作用主要是通过改变材料黏聚力来影响加筋泡沫轻质土的强度; 而强度降低率随着加筋率增加呈现明显的下降趋势, 最大从40%左右降低至10%左右时达到稳定; 加筋率一定时, 加筋泡沫轻质土的极限强度和残余强度均随着围压的升高呈增加趋势; 经过分析体积裂纹曲线发现加筋泡沫轻质土破坏时主要经历受压、产生裂缝、纤维承受拉力限制裂缝、裂缝扩展张力过大纤维拔出4个阶段, 而加筋泡沫轻质土达到屈服阶段时往往包括裂纹的稳定扩展阶段和裂纹的不稳定扩展阶段2个裂纹发育过程, 由于缺乏筋材, 泡沫轻质土属于脆性破坏, 因此, 没有裂纹不稳定增长阶段。      

泡沫轻质土处治新旧路基差异沉降性能的研究

为解决改扩建工程中新旧路基差异沉降的问题,在分析泡沫轻质土的物理特性的基础上,重点通过室内试验研究了气泡含有率、原料土、固化材料、水泥标号、含水量、养护时间等因素对无侧限压缩特性的影响。结果表明:气泡含有率及配合比对泡沫轻质土的物理特性和无侧限压缩特性影响较大;泡沫轻质土的无侧限抗压强度随着气泡含有率的增大而减少;在实际工程应用中应选择合适的材料和工艺参数。研究成果可为解决同类工程问题提供参考。     

试论山区公路涵洞病害分析及应对措施

位于山区公路工程中的涵洞比较多,虽然目前在涵洞设计理论及施工方面的相关技术较成熟,但也不乏有涵洞工程在交工运营以后就有断裂等病害现象发生,这些病害在山区公路的使用中就使得路基存有安全隐患,因此,有必要对涵洞病害的问题加以分析及总结,为工程建设积累经验。结合工程实践对山区公路涵洞出现的病害及产生原因进行了分析总结,并提出相应的对策,以工程实例进行说明。     

钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用

钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。