我国中小板上市公司高管薪酬影响因素的实证研究

中小板上市公司自2004年6月份在深交所推出以来,一直都是市场关注的焦点.选取2008年中小板上市公司相关数据作为样本,从高管个人特征、组织特征和环境特征三方面考察了中小板上市公司高管薪酬的影响因素.研究结果表明,高管年龄和学历、公司业绩和规模以及地区因素对中小板上市公司高管薪酬产生了显著的影响,而高管任期以及公司治理...     

上市公司高管人员的薪酬定价分析

上市公司高管人员的薪酬一直是管理理论和实践关注的焦点问题．文章首先从个体、组织和环境三个层面系统地分析了高管人员特征、公司业绩、公司规模、公司治理结构以及行业、地区等因素对高管人员薪酬定价的影响．然后,根据样本来源、变量、测量指标、分析方法和研究结论对相关实证研究作了再分析,从实证角度进一步探索了高管人员薪酬及其影响因素之间的关系．最后,从薪酬绩效杠杆、薪酬结构、薪酬管理体制和公司治理等方面提出了完善高管人员薪酬定价的政策建议．     

区域交通运输业碳排放效率影响因素研究

交通运输业已成为我国二氧化碳排放的重要部门,在发展交通运输业的同时 应努力降低其碳排放量.本文定义了交通运输碳排放效率,建立了交通运输碳排放效率 影响因素解模型,其影响因素分为技术进步和结构调整两类.以吉林省为案例进行实证 分析,研究结果表明,技术进步因素是影响交通运输碳排放效率增长的主要原因,结构 调整因素抑制了交通运输碳排放效率的增加.各种运输方式中,公路运输促进了总碳排 放效率的增加,铁路运输促进了总碳排放效率的降低,其他运输方式对总碳排放效率的 影响相对较小.     

中国交通运输业能源回弹效应研究

为厘清中国交通运输业能源消耗量攀升的原因,本文应用中国交通运输业1991-2014年的数据,基于超越对数生产函数估计出各投入要素的产出弹性和技术进步对产出增长的贡献率,进而测算出中国交通运输业的能源回弹效应.研究结果表明,样本期内中国交通运输业存在较为严重的要素错配与效率损失;中国交通运输业仅有少数年份出现了回弹效应,且有"回火"情形出现;多数年份里中国交通运输业由于能源效率无改善或技术无进步而未形成能源回弹效应,中国交通运输业能源消耗量攀升的主要原因在于行业"高增长、高能耗"的粗放式发展方式.     

交通运输业能源消耗与经济增长关系及影响因素

为协调交通运输业能源消耗与经济增长之间的矛盾,实现行业发展对能源消耗的依赖性逐步减弱,采用脱钩模型对两者之间脱钩关系进行定量分析.同时,引入CobbDouglas生产函数对传统LMDI模型进行改进,考虑综合运输结构的影响,进而对影响脱钩关系的主要因素进行分析.以河北省为案例进行实证研究发现,大多数年份均呈现弱脱钩状态,但近几年脱钩关系有反弹趋势.交通运输业固定资产投资、综合运输结构是阻碍脱钩的主要因素,其中,公路运输在综合运输结构对脱钩关系的阻碍方面作用最大;而技术进步是促进脱钩的主要因素,其中,公路运输、铁路运输对脱钩关系起主要促进作用.     

中国交通运输业能源效率及其影响因素研究

交通运输业能耗强度与各行业平均水平的差距逐步扩大,使得交通运输业逐 步成为节能环保的短板之一.在此背景下,利用随机前沿模型,以中国30 省区为样本,测 算1995-2012 年各地区交通运输业全要素能源效率并进行影响因素分析.结果表明,全 要素视角下的中国交通运输业能源效率总体呈扁平W型走势波动上升,平均有56.3%的 节能潜力;东中西部地区差异明显,呈现自东向西逐步下降的空间格局;全要素评价结果 比单要素能源效率更加稳健;各省区交通运输业能源效率在2004-2012 年以年均9.6% 的速度发散,其中西部地区年均发散速率达到10.7%;对外开放、工业化进程、人力资本显 著促进交通运输业能源效率的提升,制度因素与政府干预抑制作用明显,基础设施水平 的影响不显著.     

技术差异视角下中国交通运输业环境效率研究

合理评价交通运输业的环境效率关系到其绿色低碳的可持续发展,具有重要的意义.本文采用非期望产出的数据包络分析法来评价中国各地区交通运输业的环境效率;并结合Meta-frontier Malmquist指数分析法,在区域技术差异视角下分析其在 2007-2016年环境效率的动态变化情况.研究结果表明：中国交通运输业的环境效率在整体上呈缓慢增长的态势,且仍具有较大的改进空间;同时,由于区域技术差异性的影响,中国东部、中部和西部的交通运输业在环境效率上表现出不同的优势与不足.在此基础上,本文给出了相应地政策建议,帮助各地区有针对性地改善交通运输业的环境效率.     

中国现代交通运输业效率波动性和影响因素研究 ——基于交叉效率DEA 和VAR 模型的分析

选取1978–2012 年的数据,应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression, VAR)对中国现代交通运输业的效率波动 情况及其影响因素进行分析.研究结果表明,交通运输业的投入和产出要素之间,均存在 单向格兰杰(Granger)因果关系;交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行 和效率下降三个阶段,总体上呈现出“先升后降”的趋势;交通运输业对人均消费、政府支 出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应,对劳动的冲击表现出负 向响应,而对信息的冲击则表出响应“滞后”     

所有权性质、高管薪酬与企业无关多元化

企业是否选择多元化及其多元化的类型对企业投资战略和价值将会产生深远影响。以2008年至2013年我国A股上市公司作为研究样本,使用国泰安数据库,对数据进行处理,通过实证研究,发现公司终极控制人性质对高管薪酬与公司无关多元化战略之间关系的影响有显著差异。在非国有终极控制的企业中,高管当期货币化薪酬、股权性薪酬与无关多元化均呈显著负相关关系,且股权性薪酬与无关多元化负相关程度更小;但是在国有终极控制的企业中,高管股权性薪酬与无关多元化呈显著负相关关系,而高管当期货币化薪酬与无关多元化呈倒U型关系。这些结论为我国混合所有制改革以及高管薪酬的优化提供了重要的经验证据和启示。     

交通运输业与旅游业耦合协调分析——以四川省为例

本文通过建立交通运输业与旅游业发展水平的评价指标体系,运用熵值法及耦合协调度模型实证研究了四川省2012—2020年交通运输业与旅游业的发展水平以及耦合协调水平。研究发现,在2012—2017年旅游业的发展水平滞后于交通运输业的发展,两者处于勉强协调的状态,到2019年旅游业的发展水平由2017年的0.37037上升到了0.69478,得到了较大提升,交通运输业与旅游业的协调度由勉强协调发展到良好协调。最后本文根据实证研究结果进行分析,为四川交通运输业与旅游业的发展水平持续增长、两者的耦合协调度处于优质状态提出了相应的建议。     

家族企业契约治理及其实证研究

本文研究了利他主义的代理问题，认为利他主义在家族企业的早期阶段起到积极作用，而当家族企业成长到一定规模时却妨碍了企业成长。此时需要引入社会管理资源，建立起契约治理结构。本文对中国家族上市公司进行了实证研究，对这一命题进行证明，并且对董事会规模、独立董事、董事长／总经理两职合一等契约治理变量与公司价值之间的关系进行了研究，表明中国家族上市公司总体处于发展初期，契约治理也发挥了积极作用。对典型家族企业万向的个案剖析也表明，契约治理是家族企业持续成长的基础。     

基于DEA的交通运输系统资源配置效果评价

在我国交通运输业朝着综合运输体系发展的大背景下,提出了交通运输系统资源配置的分析与评价问题,对交通运输系统资源配置效果进行了界定,并采用数据包络(DEA)方法对我国交通运输资源配置的效率作了定量的评价,得出了不同历史时期的资源配置效率、规模收益情况和目标投入量与目标产出量.     

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对于快递企业而言,快递过程总是与快捷运输工具的使用紧密联系的。因此,获取相适应的运力资源是其生存发展的基础。现实中,没有一家快递企业可以做到运力资源的完全内部化。这也就表明,快递企业与掌握各种运力资源的专业运输企业之间的合作似乎是必须的。社会经济系统中,存在大量的不确定性,且决策主体是有限理性的。快递企业与专业运输企业之间相互交往的规则或制度安排不是唯一的。本文试图用演化博弈模型来分析快递企业和专业运输企业的交互演进的过程中,通过对众多的参与者（多家快递企业和多家专业运输企业）的战略选择和调整的过程的动态分析,指出快递企业——专业运输企业动态合作过程的存在两个局部均衡点,也就是说,快递企业和专业运输企业合作模式的博弈有两个演进方向,既可以采取股权合作策略,也可以采取契约合作策略,这两种策略都是演化稳定策略。     

中国股市小市值组合的界定方法与实证研究

股票市场的规模效应主要指小市值股票能够在市场中获得超额收益的现象。但由于中国股市特殊的股权结构，近年来在国内规模效应研究和风格投资指标中应用了多种未统一的小市值组合界定方法。本文从规模效应的收益特征出发，以实证研究确定中国股市小市值组合的界定方法。研究结果说明，以股票总市值排序后的最小20％家上市公司构建组合，具有最显著的规模效应特征，是最具有风格投资导向价值的划分标准。     

上市公司财务预警的正则化逻辑回归模型

基于统计学习理论的正则化技术构建L1(一范数约束惩罚)正则化的逻辑回归(Logistic Regression)模型,同比建立了logistic回归模型和L2(二范数约束惩罚)正则化的logistic回归模型,结合沪深股市ST公司和正常公司的T-3年和T-2年财务数据进行仿真实验用于上市公司财务预警实证分析.实验结果表...     

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试图从一个新的理论视角说明交通运输与经济增长的关系，对交通运输与经济增长关系问题的研究，可以看成是经济学关于分工问题研究的一个组成部分，是一个最基本的经济学问题。目前经济学对于产业间分工与市场规模之间的相互作用关系，制度安排促进交通业发展的内在机制，及由此导致的收益递增式经济增长还缺乏深入研究，经济学中还缺乏一个分析经济增长、交通运输基础设施、制度安排之间相互作用机制的理论框架。本文试图以美国19世纪经济发展中，制度安排推动了交通运输业的发展，交通运输业的发展促进经济增长，而经济增长有促进了交通运输业发展的历史事实，对上述问题进行初步的理论探讨。     

液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究

在目前液化天然气需求旺盛的情况下．液化天然气道路运输市场也越来越活跃、液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题。因此,要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求．     

机构投资者持股与上市公司信息披露行为研究

研究采用我国上市公司2005年至2008年会计年报数据,实证检验机构投资者持股对于多角度公司信息披露行为的影响。研究发现机构持股比例越高的公司年报披露越及时,但是持有同一家上市公司的机构数量越多反而会延迟年报的披露;同时还发现机构持股对于上市公司年报的审计意见类型和年报的补充公告影响并不显著,说明我国机构投资者对于上市公司的内部治理作用还十分有限。     

基于因子分析的汽车行业上市公司绩效评价

以沪深两地上市的27家生产汽车整车的公司为研究对象,以2012年年报财务数据为样本,选取12个财务指标,包括9个正向指标和3个适度性指标,基于因子分析法,运用SPSS软件,对其经营绩效进行综合评价,并根据综合因子得分对这27家公司进行分类,找出了影响汽车行业上市公司经营绩效的主要因素,为决策提供依据。