Superpave在赤通高速公路上的应用

根据Superpave的设计方法,结合赤峰-通辽高速公路（下洼-通辽段）工程实际,从原材料选择、配合比设计、施工过程控制等方面对沥青混合料下面层Superpave-19的应用实例进行探讨。通过高速公路施工来评价运用沥青混合料设计方法的可行性和可操作性。实验数据表明,Superpave沥青混合料在中面层施工中有较好的路用性能,可以推广使用。     

SUP-25沥青混合料配合比在桂武高速公路研究

为保证Superpave沥青混合料在湖南桂武高速公路应用,本文通过室内试验对Superpave沥青混合料目标配合比进行设计及验证,分别对原材料、矿料级配设计、旋转压实试验验证、马歇尔试验验证、沥青混合料水稳定性性能检验进行了研究,同时根据目标配合比设计进行生产配合比设计,为Superpave沥青混合料沥青路面规范化和标准化施工提供理论依据,最终实现施工"专业化+模块化"。     

勉宁高速中面层Superpave沥青混合料的设计和施工

本文结合sup—19混合料在勉宁高速公路中面层的设计和施工,介绍了Superpave技术在原材料选择、配合比设计、施工控制等方面的要点以及同传统马歇尔方法的差异;结合我国沥青路面混合料设计现状,提出了Superpave。技术在我国沥青混合料配合比设计应用中应该借鉴的关键点,供同类工程的设计和施工参考。     

Superpave混合料的压实特性分析

宿淮盐高速公路淮盐段中下面层沥青混合料采用的是Superpave设计方法,结合Superpave设计方法的特点,对Superpave混合料的压实特性进行分析。Superpave混合料的特性Superpave混合料材料特性为了抵抗永久变形,     

Superpave法确定大粒径沥青混合料级配设计的研究

在王兰高速公路大粒径沥青碎石下面层施工实践中,采用Superpave法来设计公称最大粒径为31.5mm的大粒径沥青混合料LSAM-30,确定其最佳油石比,并对最佳油石比下的LSAM-30进行路用性能检验,结果表明,采用Superpave法设计的大粒径沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性。     

Superpave沥青混合料配合比设计方法的试验应用

运用美国Superpave热拌沥青混合料配合比设计理念，采用旋转压实仪(SGC)方法，通过对改性沥青结合料、SMA-16沥青混合料试验检测及各项指标分析，综合评定长余高速公路SMA-16结构改性沥青混合料级配的可行性，并进一步指导路面施工。     

Superpave混合料设计方法在工程中的实际运用

通过在内蒙古某高速公路对沥青混合料中上面层采用Superpave-19设计方法和指标进行设计,初步探讨了Superpave混合料设计方法在工程中的实际运用。     

Superpave沥青混合料设计方法探讨

Superpave沥青混合料设计方法是一种新型的混合料设计方法,从目前国内的应用来看,它较传统的马歇尔设计方法沥青混合料性能有较大的改善,有效的防止了沥青路面早期损害的发生。本文以试验为基础,依据Superpave沥青混合料设计实例对其探讨,以求指导路面设计与施工。     

影响Superpave混合料VTM的主要因素分析

沥青混合料生产过程中,级配或沥青含量的变异会造成沥青混合料体积指标与生产配合比发生偏差,在某条高速公路施工过程中,对下面层Superpave25、中面层Superpave20、下面层Superpave 13三种类型的混合料现场取样,在实验室使用旋转压实成型试件测得试件体积指标,通过抽提试验分析级配与生产配合比的差异,运用多元线性回归方法,分析影响矿料间隙率（VTM）的主要因素,并且通过工程实例验证回归公式的正确性.通过分析得知影响空隙率最显著的影响因素为沥青含量,其次为0.075mm及附近筛孔的通过率.     

安山岩在Superpave沥青路面中的应用

结合内蒙古某高速公路的建设情况,介绍采用安山岩集料在Superpave技术中的使用情况,结果表明Superpave沥青混合料级配可以适当穿过限制区,同时提出了避开限制区的设计方法及使用情况,分析了集料指标对沥青混合料压实特性的影响。