山区双车道旅游公路交通特性分析

对山区双车道旅游公路的交通特性进行了较为深入的定量分析.基于交通量的分析结果,从旅游旺季节假日前后旅游公路交通量增长的角度将旅游公路分为A、B、C3类.速度数据的分析结果表明:山区双车道旅游公路的现状车速偏高;陡坡路段速度离散性较大.这不仅与货车比例等交通组成有关,而且与陡坡路段自身的道路特性也有较大的相关性.     

基于BI的江苏路网综合分析决策支持系统运行原理分析

文章基于"互联网+交通"的大背景,从提升公路网络交通运行的感知水平、优化公路网络资源、提高公路出行公众信息化服务水平、优化公路网络风险预警能力、实现公路交通信息化的角度出发,构建基于BI的江苏路网综合分析决策支持系统。通过对江苏路网综合分析决策系统建设目标及内容、路网评价指标体系、多源数据融合处理技术、路网状态预测仿真建模的分析,明确江苏路网综合分析决策系统运行的基本原理;同时结合江苏省公路网运行的实际情况,选取典型案例,建立公路网运行状态识别模型,实现公路网运行状态的可视化展现,为省级路网中心中心掌握实时交通状况和拥堵路段情况,制定交通诱导分流方案提供支撑。     

基于车牌识别数据的城市路网运行状态识别方法实践

采用城市车牌识别数据进行路网运行状态观测和分析,设计了基于车牌识别数据的交通卡口聚类算法、车辆轨迹还原算法及速度分类树算法,建立了路网运行状态识别模型,结合乌鲁木齐的城市交通路网形态和车辆构成特征,通过与出租车GPS统计数据的对比和融合分析,研究了乌鲁木齐市的交通出行特征、路网运行速度与流量变化规律,以及路网运行与常发拥堵路段的关系,提出了一种利用车牌识别数据进行城市路网运行状态识别的方法。     

双车道公路设置附加车道交通量条件研究

为了减少双车道公路交通事故数量、提高运行效率,提出了双车道公路设置附加车道的理念,基于试验数据开展了双车道公路设置附加车道的交通量条件研究.通过双车道公路实车实验获得的基础数据,建立了双车道公路交通冲突时间与交通量、设计速度的关系模型.依据构建的模型,给出了对应不同设计速度的双车道公路设置附加车道的交通量条件.基于样本数据的研究结果表明：设计速度为80 km/h的双车道公路,单向交通量大于495 veh/h/ln 时,应设置附加车道;设计速度为60 km/h 的双车道公路,单向交通量大于454 veh/h/ln,应设置附加车道;设计速度为40 km/h 及以下的双车道公路,设置附加车道效益不明显,不建议设置.     

公路设计速度和交通量对交通噪声源强预测值的影响分析

交通噪声是公路建设项目运营期主要的环境污染问题之一。现有研究表明,公路交通噪声源强与车辆实际行驶速度和车型比直接相关,而车辆的实际行驶速度可通过公路设计速度和交通量进行预测。主要分析在不同的车型比情况下,公路设计速度和交通量对公路交通噪声源强预测值的影响,并采用SPSS软件对其影响程度进行权重分析,为设计阶段公路降噪设计提供参考。     

从消费主体入手引导公路资源理性消费

引言 随着社会的发展,公路交通优势得到了社会关注,加之交通需求迅速增长,公路资源消费量逐年提高,与此同时滥用、掠夺性使用、盲目性使用等不合理消费问题也越来越突出,大大降低资源利用率和公路服务水平,而且环境污染加剧,严重制约公路交通可持续发展,但对这一问题并没有充分认识,对相关事件的处理也是"头疼医头",治标不治本.分析问题,揭示本质,寻求解决问题的有效途径是当务之急.     

浅析辽宁省普通干线公路交通量特点

普通干线公路作为地区交通主要组成部分,承担连接区域主要经济点的交通运输功能,是区域经济发展的重要通道,对地区普通干线公路交通特点进行系统分析,有利于掌握区域普通干线交通发展规律及道路的服务状态,为公路管理及路网规划提供有效的数据支持。对2009~2013年间辽宁省普通干线公路交通量观测数据进行分析,总结出辽宁省普通干线公路交通量特点。     

浅析集装箱弹性收费对A20公路交通状况的影响

以A20公路交通运行状况的变化为切入点,分析2006年上海A30公路集装箱车辆弹性收费政策的实施效果.对比集装箱弹性收费前后的不同情况,对A20公路的集卡流量、路段流量与路段拥挤度3个指标进行差异性分析.最后指出存在问题与原因,提出建议.     

基于多源数据融合的城市道路网络宏观基本图模型

宏观基本图(MFD)是描述路网平均流量和平均密度的关系模型,在路网服务水平评估、区域控制和宏观交通建模中具有重要的作用.本文以路网加权流量和加权密度为MFD描述指标,提出了一种融合微波检测器数据和车牌识别数据的MFD构建方法.为了评估不同数据源下路网MFD的有效性,提出了采用状态比指标描述 MFD的差异性.以青岛市实际数据为例,分析了单一数据来源和融合数据下的MFD变化规律.结果表明,在路网中存在不同类型检测器时,融合模型仍能够精确描述路网MFD.     

公路交通量及OD调查统计分析软件开发

公路交通量及起讫点(OD)调查的统计分析是开展公路网规划、公路建设项目可行性研究等工作的重要基础。一种统计分析软件的开发弥补了当前流行的交通分析软件在这一方面的不足,实现了公路交通量及OD调查的数据输入、交通流特性的统计分析、断面流量的生成、SQL查询、OD矩阵的操作等功能,提高了统计分析工作的效率和质量,为交通规划、建设与管理的科学决策提供了有力的数据处理工具。