SMA沥青混合料路用性能试验研究

介绍了SMA的材料组成和性能机理。结合某高速公路工程实际并从SMA混合料配合比设计等角度系统研究分析了这种路面新型结构的路用性能。通过试验数据,说明了SMA沥青混合料的优越性能。     

SMA目标配合比设计

本文介绍了SMA混合料的组成特点、材料要求,通过马歇尔试验进行了SMA目标配合比设计,确定了SMA混合料的最佳级配、最佳沥青用量,检验了路用性能。     

SMA目标配合比设计

本文介绍了SMA混合料的组成特点、材料要求,通过马歇尔试验进行了SMA目标配合比设计,确定了SMA混合料的最佳级配、最佳沥青用量,检验了路用性能。     

无纤维SMA路用性能研究

无纤维SMA较普通SMA在材料组成、沥青用量和沥青老化程度方面存在差异,其对混合料性能产生影响。通过低温弯曲试验、四点弯曲疲劳试验、间接拉伸蠕变试验和水稳定性试验,采用不同指标对比分析无纤维SMA路用性能。试验表明,无纤维SMA具有更好的低温弯曲变形能力,普通SMA具有更好低温蠕变性能,冻融循环对低温性能影响较大;普通SMA疲劳性能略优;两种SMA均有较好的水稳定性。     

公路SMA路面施工质量控制探讨

与传统的沥青材料相比,SMA沥青混合材料具有很好的路用性能。基于由于SMA材料对外界因素的敏感度高要求施工质量更高这一理念,结合实例探讨了SMA施工工艺和施工质量控制,根据工程实例分析了在SMA路面施工当中,应该结合不同的环境与气候因素,根据材料情况和施工条件,动态的控制,才能高效的控制路面施工质量。     

南京绕城公路面层SMA-13施工技术探讨

介绍SMA的基本概念,结构组成特点,阐述SMA作为高等级公路路面面层的优良性能,并结合南京绕城公路面层SBS改性沥青SMA-13的施工,讨论SMA的材料选择、配合比设计、施工管理及SMA拌和、摊铺、压实等施工技术要点。     

预防SMA路面早期病害的材料要求

沥青碎石玛蹄脂（SMA）是一种高性能改性沥青混合料,对组成材料具有较高的要求。为保证SMA的路用性能,需选择优质的符合规范要求的组成材料,选择适当的初试级配,可以有效预防季冻区SMA路面早期破损。     

SMA沥青路面施工质量的有效控制

在路面施工中,最常使用的是SMA沥青碎石的混合料。这是因为这种材料能够抗车辙、抗裂缝,还能够抗水侵、抗滑,同时它又具有耐用性等优点。这种混合材料不仅在施工工艺上的要求标准很高,跟其他的路面材料相比,它对施工质量的控制要求更高。本文从整个工程中材料的质量、材料的拌合、材料的运输、材料的摊铺等施工环节入手,分析了在SMA路面施工中对施工质量进行有效控制的关键点。     

粗集料性能对骨架密实性沥青混合料的影响(英文)

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)成功并且有效地应用于多国路面面层。针对纳黔高速公路,采用当地集料设计SMA。通过两种粗集料(石灰岩、玄武岩)的不同配比作为分析对象,测试(马歇尔稳定度、动稳定度、低温弯曲试验、构造深度、摩擦系数)得到沥青SMA体积参数和性能指标。分析得出的SMA是符合工程需要的优质面层材料,具有良好的抗滑能力,低温抗裂性能和良好的耐久性。结果表明:不同的集料配合比显著地改变了SMA混合料的性能。     

沥青玛蹄脂碎石混合料技术浅析

介绍SMA混合料性能及材料组成、设计施工方法。     

SMA混合料设计方法的探讨

SMA结构以其优良的温度稳定性、耐久性和良好的表面特性引起国内外公路、机场等结构面层的广泛应用。SMA混合料作为新型的路面结构材料,与传统的混合材料有很大差别,在设计方法上,单一传统的马歇尔法已不能适应这种新型结构材料的配制,必须研究新的设计方法,本文结合工作实践,对SMA混合料的优化设计方法进行了探讨和推广。     

沥青玛蹄脂碎石SMA在欧美的应用及研究进展

沥青玛蹄脂碎石SMA（StoneMasticAsphalt）混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用的,现正在全世界方举未艾。文中介绍了欧美沥青玛蹄脂碎石SMA的材料构成、材料要求、混合料设计、路用性能及其最新进展。     

季冻区SMA路面材料的选择

依SMA的路用性能选择优质的符合要求的组成材料，选好初试级配．是季冻区SMA路面预防早期破损的有效方法之一。     

SBS改性沥青SMA混合料在淮盐高速公路的应用研究

以江苏省淮安(淮)-盐城(盐)高速公路HY22标为例,对SBS改性沥青SMA混凝土的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性进行试验分析,结果表明,SBS改性沥青SMA混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料.     

SMA混合料技术概况

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt)简称SMA，源于德国，近年在欧美等国家得到广泛应用，SMA是一种抗车辙能力强，耐久性能良好的面层混合料。本文主要介绍SMA混合料之性能及材料组成，设计施工方案以及在国内外的使用情况。     

SMA路用纤维的选材与质量控制

在SMA材料组成中,纤维用量仅占混合料总质量的0.3%~0.4%,但对SMA路面质量具有决定性影响。文中从纤维材质选择、掺量优化、投放工艺改进等角度系统分析了纤维特性对SMA性能的影响。研究结果表明:絮状木质素纤维综合性价比最高;絮状木质素纤维最佳掺量为0.35%;自主研发的木质素纤维投放实时视频监控系统,缩短了操作手对设备故障的应急反应时间,大大降低了SMA成品的废料率。     

改性沥青SMA混合料技术探讨

改性沥青SMA混合料因具有优良的路用性能而在我国得到了较为广泛的应用,结合伊春至绥化高速公路工程对改性沥青SMA-13混合料材料选择、配合比设计、施工工艺进行了探讨。     

SMA试验路材料设计

从SMA试验路所用沥青的选择、SMA试验路所用集料的选择、SMA对纤维的选用几个方面介绍了SMA试验路材料设计。     

SMA13沥青混合料老化性能研究

利用英国进口的多功能气动沥青材料试验机Cooper NU-14测定了SMA13沥青混合料未经老化、短期老化后和长期老化后马歇尔试件的动态间接拉伸试验参数,分析了影响SMA13沥青混合料抗老化性能的相关因素,并将之与AC13沥青混合料的抗老化性能进行了比较.结果表明,短期老化是沥青混合料老化的主要阶段,沥青膜厚度、矿料级配组成和空隙率对沥青混合料的老化性能有重要影响.     

寒冷地区改性沥青SMA路面施工技术研究及应用

沥青玛蹄碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。通过黄海路SMA路面的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对修筑SMA路面进经济分析,阐述了铺筑SMA路面远期经济效益。