浅析我国民营中小企业的困境与发展对策

民营中小企业是我国国民经济的重要组成部分，在我国经济建设中发挥着重要作用．但随着这些企业的壮大，企业出现了许多困难造成企业经济发展的步履减缓甚至出现危机．针对上述现象从造成民营中小企业困境的成因出发，提出作者的一些思路，为促进我国民营中小企业的可持续发展出谋划策．     

中小企业融资困境及解决措施

文章分析了中小企业的融资困境的产生原因,并在此基础上从金融机构、中小企业和政府等方面提出了相应的解决措施以破解中小企业融资困境。     

我国中小企业间接融资分析

我国的中小企业在国民经济中发挥的重要作用是有目共睹的,其融资难也一直成为人们关注的话题.通过对中小企业融资困境的原因及银行惜贷行为的经济分析,提出解除中小企业间接融资困境切实可行的合理化建议.     

我国中小企业信用评价体系构建研究

已有的企业信用评价体系都是以大企业为评估对象的，缺乏考虑中小企业的一些具体情况，因而现有的评价体系是不利于中小企业融资的．本文在对原有企业信用评价体系分析的基础上，通过建立我国中小企业信用评价指标体系，提出了适合于我国中小企业信用评价的“多级模糊综合评判”模型，并就该模型作了具体应用．     

中小企业核心竞争力的培育

我国中小企业在激烈的竞争中有许多不利因素，培育企业核心竞争力是中小企业保持竞争优势的必然．具体培育途径包括：中小企业的技术创新、制度创新、管理创新、塑造品牌、推进中小企业服务体系的建立、健全．并有效地利用服务体系。     

中小企业人力资源管理发展的权变模型

首先通过A公司的实例分析了目前中小企业人力资源管理的特点，在此基础上，指出中小企业在企业发展过程中人力资源管理在战略、实践和角色上的变化，对中小企业人力资源管理的权变发展进行了归纳，并提出了中小企业人力资源管理发展的建议．     

困境区域范围及其控制对策研究

在道路交通中，由于困境区域的存在，导致了部分车辆驾驶员无意闯红灯行为的发生。为了减少此种状况的出现，本文通过分析研究影响困境区域范围的四个主要因素，提出控制建议并通过驾驶员反应时间因素t的调整．重新给出困境区域范围的计算公式。通过实例计算，分析出困境区域的具体位置及范围，提出在路面特定位置标出提示标志，帮助驾驶员在即将进入黄灯期时，根据其与提示标志间的相对位置关系，客观快速地做出行驶或制动的决策代替主观经验的判断。结果表明，在路口限速为30km／h，单个车道宽3．5m．车长3．5m~5m的情况下，若黄灯时间为2s，则困境区域范围为7．98m＊3．5m≤Skl≤9．48m＊3．5m，若设置成3s．则困境区域范围则缩小为0．31m＇3．5m≤Sk2≤1．19m＊3．5m，应在此处标示困境区域提示带，并在距离路口停车线40．91m处设立减速提示牌。     

广东省中小企业自主创新的环境、问题及对策

文章在对广东省中小企业自主创新环境、问题进行总体分析的基础上，针对广东省中小企业自主创新中的困难和问题．探索地方政府在促进中小企业自主创新中的作用、责任以及政府促进中小企业自主创新的财税政策措施。借鉴国外成功经验，在财政政策上，政府对中小企业自主创新进行直接投资、财政补贴、政府出资设立中小企业自主创新专项基金、建立科技开发准备金制度；在税收政策上，优化政府的税收政策设计、允许中小企业实行加速折旧、制定有利于中小企业自主创新的税收减免政策等。     

中小企业的发展战略选择

随着中国加入WTO和全球经济一体化的持续发展和激烈的市场竞争，使得中小企业将遇到更加严峻的挑战．中小企业要在激烈的竞争环境中生存和发展，必须重视经营战略和创新战略的选择．中小企业的经营战略选择；在产业战略上选择“小而专、小而精”；在市场战略上选择生存互补、协作经营；在竞争战略选择优势互补、联合竞争；在可持续发展战略选择与众不同，经营特色．中小企业的创新战略选择；在体制创新战略上严格按现代企业制度运作；技术创新战略选择引进再创新；管理创新战略上集中于一点就在于知识型管理，建立起学习型组织，运用学习型组织理论管理企业．     

中小企业融资问题研究--中小企业融资风险分析

中小企业融资风险的识别与防范．是解决中小融资难的重点和关键。本文立足于国内中小企业融资来自政府、银行、担保公司、评估机构与公证机构、中小企业等各方面的主要风险及其成因进行分析研究，并提出相应风险防范的对策与建议。     

道路货物运输企业如何向物流企业转化

论述了道路货物运输企业向物流企业转化的必要性，分析了道路货物运输企业向物流 企业转化的有利条件，以及转化中可能存在的困难与难点，对道路货物运输企业如何向物流转 化提出了几点建议;最后，指出了道路货物运输企业向物流企业转化中应注意的几个问题.     

论企业筹资风险防范

当前，企业普遍面临资金短缺问题，负债筹资已成为多数企业一个非常重要的融资渠道，也是企业普遍采用的一种方式，因负债而引起的风险是每个企业都不能回避的现实问题。本文通过对筹资风险的主要成因分析，揭示了企业防范筹资风险的有效方法。     

试论加速企业流动资金周转

从企业资金管理方面出发,探讨了如何加速企业流动资金周转问题,从而有利于企业的生存和发展。     

考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析

针对围绕中欧班列业务而产生的中小企业资金约束问题,本文考虑运输价格和运输服务质量双重需求特征,构建由中欧班列和国际货代公司组成的二级物流服务供应链博弈模型,分别求解无资金约束、银行融资、中欧融资及集中决策这4种情景下双方的运价决策和利润函数。以利润函数最大化为目标,探究货代公司自有资金、中欧班列运输服务质量对双方定价与融资决策影响的作用机理,验证不同融资模式选择的可行范围,并进行数值分析。研究表明：资金约束使得中欧班列运输价格升高,但相比银行融资模式,中欧融资模式能够提供更低的运输价格。中欧融资模式下,双方利润受货代公司自有资金的影响,只有当自有资金小于某临界值时,双方才会 选择该融资模式,且中欧融资模式下,供应链整体绩效高于银行融资模式。     

企业筹资贷款的决策模型

在设定的抵押贷款情况下，对企业通过贷款方式筹集资金并投资若干风险项目的经济行为进行了分析，从企业自身承担其经营风险的角度，经数学推导，建立了企业筹资贷款的单目标二次规划决策模型，并进行了算例分析。     

江苏省省级交通运输节能减排专项资金项目的企业类型分析及管理对策研究

为了规范和加强江苏省交通运输节能减排专项资金的使用、管理和监督，提升行业节能减排监管和服务能力，结合近三年江苏省交通运输节能减排专项资金项目申报情况，首先对交通运输不同类型企业的补助金额及规律进行了分析，其次针对江苏省交通运输能源消耗结构，分析了能源消耗领域的差别，最后通过对江苏省交通运输节能减排专项资金政策引导作用及社会效益的 分析，研究了企业管理对策并提出改进措施。三年来，江苏省省级交通运输节能减排专项资金项目共节约能耗量54 593.736t 标准煤，节约替代燃料量78 642.529t 标准油，取得了较好的社会经济效益和行业内企业示范效果。研究结果表明，加强政府政策引导、规范企业管理制度、确保项目库建设常态化和做好第三方服务对加快江苏省交通运输节能减排工作的进展有重要意义。     

“费改税”后江苏省农村公路养护的资金需求与供给研究

农村公路是农村地区重要的基础设施，而长期以来却始终面临养护资金不足的困扰。2009年我国成品油价格和税费改革的正式实施，使公路养护资金的来源渠道和供给方式发生了重大变化。在新的形势下，有针对性地研究全省农村公路养护资金的供需关系，探索、解决农村公路养护资金短缺的问题，显得十分必要。     

高职院校校企合作工作浅析

校企合作是当前高等职业学院发展的必由之路。在高职院校和企业的共同实践过程中,校企合作的形式和内容在不断深化、发展。本文拟就高等职业学院校企合作工作进行分析,探求校企合作的一般方法与规律,供从事校企合作工作的相关人员借鉴,促进高职院校的校企合作向前发展。     

利用民航“客改货”新增运力提高我军空运保障能力

我军航空运力中大型货运机所占比例过小,货运能力严重不足,无法满足高技术条件下战时的运力需求。为实现战时军事物资、装备的快速输送,可考虑发挥民航运力的后备作用,利用民机改装后形成的新增运力来满足军运需求。改装后的货机平时依汩参与地方货运业务,军队在有必要时依法征用,进行装备物资的运输,这样的做法对于缓解军航货运的紧张局面既存在必要性,同时也具备可行性。