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相似文献
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1.
盘道岭隧洞是"引大入秦"灌溉工程总干渠上最长的无压引水隧洞,穿过大通河与庄浪河流域分水岭,随着第五个国家级新区—兰州新区的成立,引大入秦工程将承担为新区生产生活供水的任务,为重点控制工程.但是由于工程地质条件复杂,隧洞在建时和运营后出现多种病害问题,如地下水的侵蚀、渗漏水、衬砌裂缝等,多次维修仍不能控制.维修期间通过对地下水化学组成的分析,衬砌裂缝监测,裂缝渗漏水处白色沉淀物矿物成分分析,发现地下水具有化学和物理作用,衬砌侵蚀的式为溶出性和化学侵蚀,得到地下水对存在于衬砌中微观裂缝和微孔的发育起到促进作用,地下水是隧洞病害的重要因素,并且裂缝变化是时间效应的累积,盘道岭隧洞没有冻害形式的病害.  相似文献   

2.
针对省级桥梁病害数据信息化管理和应用的问题,经过广泛调研及平台框架设计,成功研发了山西桥梁综合管控平台和桥易检APP。阐述了平台框架、业务逻辑、数据统计及优势,对2020年山西省高速公路桥梁定期检查的应用情况进行了介绍,通过对病害数据的分析得到了以下结论:受力裂缝占比远超超限裂缝,仅将超限裂缝认定为受力裂缝进行裂缝注胶维修不合理,检测工程师在病害调查过程中需加强对受力裂缝的判断和标识,以指导养护维修。  相似文献   

3.
总结了上世纪90年代钢管混凝土拱桥的设计特点,综合分析该类结构运营期间的病害问题,最后以广西柳南高速六景郁江桥为典型案例,梳理其历年病害及加固历程,并对主要病害进行分析,最终提出加固方案。通过实桥测量数据及有限元计算分析相结合的方式印证了加固方案合理性,可供同类型结构加固设计借鉴。  相似文献   

4.
某人行立交桥经过多年的营运出现了多处的病害,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,现对该桥进行病害分析,分析结果为该桥的使用提出相应的对策.  相似文献   

5.
富于的地下水对隧道建设及隧道使用和安全起着至关重要作用,文中结合工程实例,论述富水区域对隧道安全性的影响,分析隧道中地下水病害产生的原因及存在问题,对正确处理隧道中的地下水病害有一定参考价值。  相似文献   

6.
以杭州地铁 9 号线一期工程下穿沪杭铁路框架桥为背景, 建立盾构下穿施工三维数值模型, 分析软弱地层环境下地铁盾构隧道下穿施工对铁路框架桥的影响, 提出多种确保铁路安全运营应对措施, 并在施工过程中进行现场监测。 数值分析表明, 盾构隧道下穿施工中铁路框架桥最大沉降量为 6. 72mm, 进行洞内注浆加固后, 最大沉降量降为 4. 76mm, 说明在软弱地层环境下及时进行洞内注浆对抑制铁路框架桥的沉降变形具有显著效果; 监测结果表明, 盾构右线施工对框架桥沉降变形的影响大于左线, 铁路框架桥最大沉降达到 6. 9mm, 采取应对措施及时进行洞内二次注浆, 可有效控制框架桥的持续沉降变形, 铁路框架桥处于安全可控状态。  相似文献   

7.
结合湘潭二桥的结构形式、受力特点、检测及病害的情况,从该桥病害的原因分析出发,对该桥采用了壁可法、粘贴钢板或碳纤维布、施加体外预应力、桥面补强层加固法等加固方法,效果明显.  相似文献   

8.
某病害桥横向体外预应力加固实践   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对某砼空心板简支梁桥病害的调查,分析了该类桥梁病害的产生机理,提出了一种新的加固方法———体外横向预应力加固技术.通过该桥加固前、后的动静载试验,评析了该桥的加固效果.证明采用体外横向预应力技术加固空心板简支梁桥效果明显.  相似文献   

9.
本文以一座五跨预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,介绍了大跨径连续梁桥设计中需要考虑的一些主要问题,针对现阶段大跨径连续梁桥的一些主要病害,提出了在设计过程中的相应处理措施。  相似文献   

10.
辽阳市新华街下穿既有沈大铁路立交框架桥基底坐落在细砂砾土层上,加之桥址处地下位较高,框架桥的地基承载力不足,需要加强。在框架桥顶进前,用高压旋喷桩对框架基底和两侧路基基底进行加固;框架桥上方的既有铁路线采用纵、横梁架空体系加固;采用挖孔桩对既有线路基进行防护。顺利地完成了框架桥顶进施工任务,既保证了施工的安全,也保证了既有线的运营安全。详细介绍了框架桥顶进施工方案、工艺流程及采用的关键技术措施,为解决类似工程问题提供了较好的解决方法。  相似文献   

11.
在深长挖方路段中,地下水的存在状态和输移会严重影响路基路面结构层功能,常常造成边坡垮塌、路基沉陷、路面结构层破坏.地下排水、防水设计是解决这一问题的有效手段,本文分析了相关技术手段以及适用条件,可用于指导工程实践.  相似文献   

12.
高墩大跨连续刚构桥在西部山区应用非常广泛,当桥梁位于近断层地区时,迫切需要解决桥梁抗震问题。以云南某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,基于合理混凝土本构对比减震与非减震结构地震响应,提出了优化减震设计方案。  相似文献   

13.
长大隧道中涌(突)水处理施工技术   总被引:2,自引:1,他引:1  
铁峰山隧道部分地段含水丰富,部分地段突水、突泥现象严重,针对此情况,施工过程中采用TSP-203物探与超前地质钻探相结合的超前地质预报方案进行地质预报,对于不同的出水方式分别采用裂隙出水点注浆与溶洞涌水注浆的施工方案,介绍了相关的工艺流程、关键技术和注意事项,对今后类似隧道工程施工有借鉴意义。  相似文献   

14.
北京市地下水环境变化对地下交通设施安全的影响分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
在概述北京市地下交通设施的现状和发展趋势的基础上,分析了北京市区地下水分布、动态规律及其未来变化趋势,探讨了地下水水位变化对地下交通设施的侵蚀、稳定性的影响,对地下交通设施结构材料的影响,分析了地下交通设施建设可能存在的主要问题,并提出了地下水变化对地下交通设施安全影响的几点对策与建议.  相似文献   

15.
岢临高速全长124 km,共设23座隧道,其中特长隧道1座,长隧道3座,中隧道4座,短隧道15座。该项目沿线地形、地质条件较为复杂,不良地质发育,隧道类型较多,这使得隧道设计面临着很多特殊的问题,解决这一系列问题是岢临高速隧道成功修建的关键。通过对岢临高速隧道主要技术问题的分析,探讨了在山岭区修建隧道难点问题解决思路和方法,为复杂山区公路隧道设计提供参考。  相似文献   

16.
公路排水设计与施工是公路工程建设中的重要组成部分,良好的排水系统对于保证公路路基、桥梁、涵洞、边坡防护等结构物的稳定与安全耐久性,充分发挥公路的功能具有重要的意义。在对黄土地区数条高速公路水毁问题调查的基础上,对于公路设计施工中一些排水问题进行了探讨。  相似文献   

17.
通过苏州轨道交通1号线土建I-TS-05标塔园路站~滨河路站区间隧道盾构施工,介绍在苏州富水粉砂地层中盾构综合施工技术。施工中,克服了富水砂层下盾构到达加固区水平长度不足的困难,使用了在加固区外再施工一圈止水帷幕桩的地基加固技术,该技术可以使三轴加固土体与止水帷幕桩组合形成一个范围更大的端头地基加固区域,并在盾构到达段掘进中合理使用管片壁后二次注浆和聚氨酯,成功地阻断微承压水在盾构到达时涌出的路径,从而解决了富水砂层下盾构到达施工的涌水、涌砂问题。通过使用,该技术保证了2台盾构安全成功接收,在富水粉砂地层具有适用性广、安全可控等优点。  相似文献   

18.
预应力混凝土连续刚构桥设计探究   总被引:1,自引:0,他引:1  
卢焱 《交通标准化》2012,(1):112-114
连续刚构桥是现代桥梁设计中常用的方式之一,其凭借独特的优势使得桥梁结构的性能进一步提升,维持了交通运输线路的持续运行。针对这一点,以实际工程案例为主,详细分析混凝土连续刚构桥设计的相关问题,以供同行参考和借鉴。  相似文献   

19.
对山区高速公路涵洞设计工作中发现的问题进行了总结,分析了当前涵洞设计方法和理论的不足之处,提出了几点思考和探讨,为完善涵洞设计方法提出了几点建议性补充。  相似文献   

20.
进行了固化沿海地区淤泥和吹填砂混合物代替山皮石的相关试验,包括在实验室内研究泥和砂的最佳混合比例和合适的固化剂类型;固化泥砂混合物的抗压强度及劈裂强度试验、干湿循环试验、冻融试验等;固化混合物的现场施工过程及固化泥砂混合物和山皮石填料的经济效益对比分析.研究结果表明,当淤泥和吹填以40%和60%的质量比例混合、采用G2固化剂固化泥砂混合物时,固化土各项性能均较好;采用本文研制的固化剂固化泥砂混合物后,现场测试的强度及弯沉值等指标均满足公路路基设计要求;固化泥砂混合物可代替山皮石作为路(地)基填料,并可节约成本40.5%.  相似文献   

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