当代大学生健康成长的思考与探索——中部地区某高校大学生心理健康状况的调查及思考

目的是考察中部地区某高校大学生心理健康状况,并比较心理健康的性别差异,为针对性开展心理健康教育和思想政治教育提供参考.采用了SCL-90,随机抽取352名中部地区某高校大学生(男生187人,女生165人)进行心理健康情况调查,将结果与全国青年人常模、男女生心理健康状况进行比较.本次调查的结论是该校大学生的心理健康状况总体水平偏低,有近三成的学生有轻度心理问题,不同性别的学生在症状上也有差异.     

列车乘务人员的应付方式与SCL-90之间的关系

应用应付方式量表和SCL-90量表对兰州铁路客运段204名列车乘务人员进行了研究.结果发现:解决问题、求助和合理化与SCL-90各因子成显著地负相关,而自责、幻想和退避与SCL-90各因子成显著地正相关;解决问题、自责和幻想对心理健康水平具有较好的预测作用;积极地应付方式能够促进列车乘务人员的心理健康水平,消极地应付方式对心理健康具有消极作用.     

驾驶员心理应激与事故倾向性的相关研究

以240名职业驾驶员为对象研究其心理应激及其相关因素，结果表明：驾驶员的主要应激源是工作学习及家庭等有关问题。在社会支持上，主观支持分明显高于客观支持分。在心理控制感上，驾驶员明显趋于外控。SCL-90各因子分均值与全国常模相比，除躯体化、强迫、焦虑等项因子均值较高外，其他无显著差异。事故组与安全组驾驶员在应激性生活事件、中介变量、应激反应上，均存在显著差异。行车事故与应激性生活事件、积极应对方式呈显著正相关，与EPQ-N（神经质）、SCL-90诸因子呈非常显著负相关。     

新时期大学生心理健康状况的相关因素研究

目的：本课题采用分层横断面测查,从正面调查了解大学生的心理健康状况,一方面分析大学生心理健康的年级差异与性别差异等;另一方面,研究心理健康与个体因素具有什么样的相关性,为心理健康教育的普及化开展提供一定的现实依据．方法：使用SCL-90问卷对1060名大学生进行调查,并收集学业成绩、家庭经济状况等一般资料,最后用SPSS10．0建立数据库,并运用描述性统计分析及多元回归分析．结果：江西大学生心理健康水平总体上低于国内大学生水平!差异有显著性意义（P均〈0．01）．男女生在人际关系、强迫、抑郁、焦虑因子表现出差异,且具有显著性意义,其余因子差异无显著性;不同年级大学生问比较,差异无显著性意义（P均〉0．05）．一、二年级大学生心理健康水平略低于三、四年级;在诸多因素当中,影响大学生心理健康的最重要因素是学业成败．结论：江西大学生心理健康水平偏低,应加强心理健康教育,特别是针对一、二年级学生;可以通过增强学业成就水平来促进大学生心理健康水平的提高．     

高职警察学员心理健康状况与影响因素研究

运用SCL-90对270名高职警察学员的心理健康状况进行总体评价，并与270名同校非警察学员、270名公安学员进行对照研究。结果显示，警察学员的心理问题阳性率为35．56％；心理问题发生率列前的有“人际关系敏感”、“偏执”、“强迫”和“敌对”；同校的警察学员与非警察学员心理健康状况无差异，但优于公安学员。在影响学员心理健康的外在因素中，年级、生活费、父母职业作用较大，而学员个性对心理健康起着一定作用。     

酒后驾驶人生活满意度与心理健康的相关分析

采用生活满意度指数B量表(LSIB)、症状自评量表(SCL-90)对1 079名酒后驾驶人进行测试,以探讨酒后驾驶人生活满意度与心理健康的关系。结果表明:在年龄、户籍类型和家庭人口数三个方面均存在显著性差异,在性别、文化程度、婚姻状况、驾龄、家庭年收入、从事职业、驾驶人类型和每月饮酒次数方面不存在显著性差异;生活满意度指数与SCL-90各分值均呈显著性负相关(P0.01),且生活满意度对心理健康具有一定的预测作用。因此,酒后驾驶人的生活满意度与心理健康水平存在密切联系。     

航海类专业大学生自我概念与心理健康相关研究

以高等海事院校为背景,采用田纳西自我概念量表和临床症状自评量表(SCL-90),对355名大学生进行问卷调查与统计分析,了解在校航海类专业大学生自我概念与心理健康水平及其相关,为航海类专业大学生心理咨询、自我健康发展提供心理学依据.     

我国船员心理健康状况Meta分析

为了分析我国船员心理健康的总体状况,通过文献检索和论文要求筛选,共收集到近10年有关我国船员症状自评量表(SCL-90)的14篇文献,包含19个有效样本和2 625名被试者,并利用Excel和Review Manager5.3对收集到的数据进行Meta分析。结果显示,我国船员SCL-90与全国成人常模比较,躯体化因子、人际关系敏感因子、抑郁因子、焦虑因子、恐怖因子、偏执因子、精神症状因子合并效应量为较小值并且有统计学意义;强迫症状因子和敌对因子合并效应量为较小值并且无统计学意义。我国船员心理健康水平确实低于全国正常成人心理健康水平但并不严重,躯体化、人际关系敏感、抑郁、焦虑、恐怖、偏执、精神症状方面的心理问题存在,较为突出的心理问题是抑郁和焦虑。     

大学生心理健康教育的效果研究

目的：通过调查,探索大学生心理健康教育与心理健康的关系,试图研究教育的方式方法和大学生心理健康水平存在一定的关系．方法：使用高校心理健康教育问卷和SCL-90问卷对1240名大学生进行调查,并对调查结果进行回归分析．结果：研究表明,团体活动对改善人际敏感、强迫、焦虑起正向作用,个别咨询及治疗对精神病性起正向作用,心理健康知识宣讲对偏执起正向作用．结论：不同的心理健康教育方式对大学生心理健康水平具有不同的作用．     

交通高职院校教师心理健康状况的抽样调查与分析

通过对广东、广西等八个省十所交通类高职院校417名教师的心理健康状况进行抽样调查和统计分析,研究表明目前交通高职院校教师的心理健康状况不容乐观。在分析其主要影响因素的基础上,本文提出了若干对策建议。     

中国船员2000-2018年SCL-90meta分析

采用meta分析方法对2000-2018年间采用SCL-90量表涉及中国船员心理健康水平的研究文献进行系统性评价,20篇研究纳入分析,样本量为5749人。中国船员心理健康水平低于全国水平,在航和公休的船员心理健康状况表现出不同特征:在航状态下,船员的焦虑因子和躯体化因子表现最为严重,而公休状态下,船员躯体化因子与全国水平差异不显著,但是焦虑因子分依然突出,表明焦虑心理在船员中的普遍状态;敌对因子与全国水平对比差异不显著。     

永康远通公交开展驾驶员操作技能比武活动

近日，永康市远通公交公司组织开展公交驾驶员职业技能操作比武竞赛，对从165名公交司机中挑出的16名参赛选手，采用定时定程的方法，项目为安全检视（理论占10分）和驾驶技能（实际操作占90分），要求各参赛选手在规定时间内完成理论和实际操作全过程，裁判员随车对运行安全、运行操作、     

校企合作共建驾驶员心理咨询室的研究

驾驶员的心理健康状况直接影响着交通安全,通过对驾驶员进行心理咨询及辅导,能够及时调整好其心理状态,有效避免交通事故的发生.文中通过对驾驶员心理咨询现状的调查分析,总结出现状驾驶员心理咨询过程中存在的问题,提出校企合作共建驾驶员心理咨询室的模式,并通过对校企合作的模式进行分析,明确校企双方各自的职责,进一步确定了该模式的可行性.     

公交驾驶员心理状况影响因素分析与疾病判别模型

为对公交驾驶员心理疾病实现精准干预，维护乘客生命及公共交通安全，本文通过分析公 交驾驶员心理状况影响因素构建心理疾病类型判别模型。选用由基本信息、身体状况、生活状 态、驾驶行为、组织认同感、人格特征以及职业压力与工作倦怠问卷组成的公交驾驶员心理健康 状况调查问卷，对400名城市公交驾驶员展开问卷调查研究，通过皮尔逊相关性检验分析心理状 况影响因素，利用K-means聚类算法和多元Logistic回归模型判别和分析心理疾病，提出相应干 预措施。结果表明：人格冷怒和驾驶行为、身体状况、生活状态、组织认同感显著正相关，职业压 力与工作倦怠和这4个影响因素显著负相关，相关性均较强，因此，构建心理疾病判别模型时排除 与多个影响因素均呈较强相关性的人格冷怒、职业压力与工作倦怠这两个影响因素；被调查的公 交驾驶员中，心理状态良好型、轻度心理疾病型、严重心理疾病型占比分别为52%、34%、14%；公 交驾驶员心理疾病类型与身体状况、驾驶行为以及生活状态显著正相关，与驾驶行为的相关性最 强，身体状况次之，生活状态最弱。     

GRIP��·��ѡ��Ӱ�����ɢѡ�����

探索了图形式可变情报板（GRIP）对驾驶员路径选择行为的影响.采用意向调查法（SP）获取驾驶员从两条拥堵状况不同的路径中选择路径的行为数据,采用离散选择建模方法建立估计路径选择概率的二元Logit模型,揭示驾驶员对GRIP信息的响应行为规律.GRIP提供的路径交通状况信息分别用拥堵点与分流点的距离、拥堵路径颜色来度量.调查选取上海市延安西路立交前实际存在的一块GRIP,SP问卷为驾驶员构造了起终点之间含有两条替换路径的假想出行情境,借助SPSS软件对采集的行为数据进行建模.分析表明,GRIP信息会影响驾驶员的路径选择行为,不同的信息内容对驾驶员路径选择行为的影响是不同的,驾驶员对GRIP信息中出现红色特别敏感.此外,驾驶员的学历、年行驶公里数等个体属性也是影响驾驶员路径选择行为的因素.     

公交车驾驶员工作倦怠问题研究

采用随机抽样法抽取100名太原市无人售票公交车驾驶员,进行工作倦怠状况的问卷调查,结果表明:驾驶员的职业效能感保持在较高的水平,情绪衰竭达到严重程度,消极怠慢态度较为严重;不同性别、不同线路、不同学历的公交车驾驶员在工作倦怠的3个维度上无显著差异;不同驾龄的公交车驾驶员工作倦怠状况存在差异;不同婚姻状况的公交车驾驶员只在消极怠慢维度上存在差异.     

毒品依赖者心理健康状况与成瘾行为的相关性

揭示毒品依赖者的心理健康状况及其与成瘾行为的关系。方法　采用症状自评量表和成瘾行为及其相关因素调查表对戒毒所收治的 14 3例毒品依赖者进行调查分析。结果　毒品依赖者的心理健康状况明显较正常人差 ,在SCL -90的因子分中 ,躯体化、抑郁、焦虑和精神病性高分的比例较大 ,而性别、有无职业和是否独居的得分无显著性差异。心理健康状况与成瘾行为相关分析发现 ,用毒量、用毒频率和SCL 90总均分及大部分因子分存在正相关关系 ,而吸毒欲的控制力与SCL 90总均分和大部分因子分呈负相关关系。结论　毒品依赖者的心理健康状况较差 ,心理健康状况与成瘾行为关系密切     

面向生态驾驶的智能手机应用的开发与检验

激烈驾驶行为导致的排放在机动车排放中占有较高的比重.本研究尝试开发 并检验一款生态驾驶智能手机应用,以实时提醒驾驶员减少激烈驾驶行为,从而减少机 动车排放.为此,本研究基于Android 手机平台,通过实时监测机动车比功率（Vehicle Specific Power , VSP）的方法,开发出可给予驾驶员实时提醒的手机应用.然后,利用车载 尾气监测系统（Portable Emission Measurement System, PEMS）和全球定位系统（Global Positioning System, GPS）,收集测试车辆在使用生态驾驶智能手机应用前、后的逐秒排放 和速度数据.实测数据显示,在使用该生态驾驶手机应用的情况下,测试车辆的VSP分布 形态发生了改变,导致其排放状况也随之发生变化.测试车辆排放物中的CO,CO2 和NOx 排放量降低,而HC排放则有所升高.     

大跨度悬索桥竖弯涡振条件下驾驶员行车视线研究

为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线，首先，基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论，引入桥梁涡激力数值模型，自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序；其次，以有3个半波的涡振振型为例，借助几何作图法推导了桥面发生涡振时车内驾驶员视线盲区的计算公式；最后，基于已建立的涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序和驾驶员视线盲区的计算公式，以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景，分析了车型、车速和入桥时刻对车内驾驶员视觉盲区最大高度、盲区总持时和盲区占比的影响规律.研究结果表明：驾驶员盲区最大高度呈现周期性变化，其周期约为车辆前进一个涡振半波长度所需要的时间；车速变化不会影响驾驶员盲区的最大高度，但车辆类型不同则驾驶员目高不同，车内驾驶员目高越低，驾驶员前方视觉盲区最大高度也就越高；车重会进一步增加驾驶员前方视觉盲区的最大高度；车辆入桥时刻对驾驶员盲区总持时的影响很小，但驾驶员盲区总持时随着车速的提高而降低；车辆入桥时刻或车速对驾驶员盲区占比的影响小，而车型则对驾驶员盲区占比的影响显著，其中小轿车驾驶员的盲区占比最高（21%左右），大客车驾驶员的盲区占比最小（12%左右...     

国标《客车驾驶员座椅技术条件》简介

国家标准《客车驾驶员座椅技术条件》（以下简称《技术条件》）编制过程中，起草单位（西安公路学院）根据我国客车使用情况和驾驶员座椅生产情况，有针对性地参考了国际标准和国外先进标准，并收集了国内客车座椅生产厂家的企业标准以及有关研究成果，同时，还注意与相关标准的协调，引用了国内现行的有关标准和法规。