帕尔玛在道路基层中的试验与应用

帕尔玛是一种汪厍于道路基层中,能催化土壤固化反应,改变土壤结构,提高土壤稳定性能的液态生物酶制剂。袼支施工试验与比较,帕尔玛处理后的基层基技术经济指标比常用的稳定土基层有明显的提高。     

帕尔玛土壤固化酶筑路技术的经济效益浅析

帕尔玛土壤固化酶是美国生产的一种生物工程产品－高科技液态复合酶制品，它具有催化土壤固结反应，改变土壤结构的作用，是一种高效生物土壤稳定材料。作为道路施工添加剂，具有稳定路床整体结构的显著作用。帕尔玛土壤固化酶筑路技术起源于八十年代的美国，该新技术的最大特点是强基薄面。帕尔玛路基密实度高，抗渗透性强，在完全干燥固结后，铺设1－2cm沥青碎石磨耗层或1cm左右的乳化沥青封层即可。最大优点是在保证道路质量的前提下节约资金和保护环境，我国使用该技术修路降低成本在20－60％之间。     

帕尔玛土壤固化酶在黑色路面基层施工中的应用

帕尔玛土壤固化酶是一种从美国引进的一种道路施工添加剂，属生物制剂，它能改变土壤结构，催化土壤固化反应。     

帕尔玛土壤固化酶在黑色路面基层施工中的应用

帕尔玛土壤固化酶是一种从美国引进的一种道路施工添加剂,属生物制剂,它能改变土壤结构,催化土壤固化反应.     

水泥白灰稳定粉砂土试验

本文用水泥白灰稳定粉砂土试验，从室内试验与试验路测定都是成功的。对土壤塑性指数小的砂性土地区进行稳定处理，具有参考价值。     

沥青稳定碎石基层水稳定性试验研究

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，对不同级配集料和沥青的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了系统的试验研究，分析了不同试验方法对于评价沥青稳定基层水稳定性的适用性，研究了沥青和集料级配对混合料水稳定性的影响．     

浅议水泥稳定碎石基层强度的测定

结合水泥稳定碎石基层检测试验的特点，通过对比试验，分析影响试件强度的几个因素，阐述测定水泥稳定碎石路面基层强度时须注意的几个问题。     

水泥稳定碎石江砂基层材料应用研究

用松源段松花江江砂代替水泥稳定碎石集料中细集料部分，制成水泥稳定碎石江砂混合料，作为城市道路的基层材料。研究从水泥稳定碎石江砂的物理力学性能入手，通过室内试验和工程实际应用，分析水泥稳定碎石江砂用于城市道路路面基层建设的可行性。根据混合料强度形成的基本原理，通过室内试验研究，室内试验结果与规范要求值之间的对比分析，同时结合工程实际应用效果及经济评价等，最终得出水泥稳定碎石江砂用于修建城市道路路面基层是可行的，对松原市典型路面结构的形成具有重要的指导意义。     

江苏徐宿地区粉土及其稳定土的工程特性研究

通过对江苏徐宿地区的粉土试验研究，得到了该地区粉土的物理力学性质参数并对用石灰、石灰 水泥和高性能固化剂稳定该地区粉土进行抗压强度试验及干缩性能试验的数据分析后，认为采用高性能固化剂稳定效果较好。     

减水剂对水泥稳定碎石性能的影响

通过水泥稳定碎石基层掺加减水剂的试验，研究减水剂对水泥稳定碎石性能的彰响，特别是收缩性能。试验结果表明，适量的减水剂能降低基层材料的收缩量；不同类型的减水剂对收缩性能影响差异性不大。     

粉煤灰在水泥稳定碎石基层中的应用

文章通过试验，分析研究了粉煤灰水泥稳定碎石的强度性能和收缩性能，在满足强度性能的要求下，确定合理的粉煤灰掺量，以降低稳定层造价，提高稳定层抗裂性能。     

水泥稳定风积砂碎石基层正交试验研究

笔者利用正交试验设计方法，以7d无侧限抗压强度为考核指标，在风积砂中加入水泥及碎石进行室内配合比试验研究，来考察水泥稳定风积砂碎石基层路用性能及水泥含量、碎石含量、碎石级配对路用性能的影响．试验结果表明，水泥稳定风积砂碎石做基层在公路上的应用是可行的．     

水基-聚合物SRX稳定碎石疲劳试验研究

基于垂直振动成型试验方法，采用Weibull 分布函数，研究了不同SRX含量以及不同应力水平下SRX稳定碎石的疲劳寿命，试验结果表明：应力水平和SRX含量直接影响SRX稳定碎石的疲劳寿命，随着应力水平的提高和SRX含量的减少，SRX稳定碎石的疲劳寿命逐渐减小，特别是当应力水平大于0.85，达到0.9 时，SRX稳定碎石的疲劳寿命急剧下降。通过分析SRX稳定碎石的等效疲劳寿命的概率分布，得出了其符合两参数Weibull 分布的结论，并给出了SRX稳定碎 石在不同SRX含量下以及不同失效概率下的疲劳寿命方程。通过对比分析SRX稳定碎石、水泥稳定碎石与ATB—30失效概率为50%时的疲劳方程曲线，表明SRX稳定碎石的疲劳性能明显优于水泥稳定碎石，与ATB—30的疲劳性能相近。     

抗裂性水泥稳定碎石材料配合比设计方法研究

通过不同级配条件下的水泥稳定碎石基层材料抗裂性和抗压强度的试验分析，在规范推荐的水泥稳定碎石基层材料级配范围内，选择出抗裂性和抗压强度俱佳的级配范围。据此提出通过温缩和干缩试验确定抗裂性最佳的水泥剂量，最后用抗压强度进行校核的考虑抗裂性的水泥稳定碎石材料配合比设计方法。     

水泥稳定矿渣在路面基层中的应用

通过对水泥稳定矿渣的试验研究，分析了水泥稳定矿渣在路面基层中的应用可行性，阐述了一种合理利用当地资源的新途径。     

水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化试验，以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究，得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标，并通过SPSS软件进行回归分析，建立回归方程。研究结果表明：水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大，其次是碎石的用量，风积砂的用量对强度的影响较小。通过铺筑试验路的试验和观测，结果表明，水泥稳定风积砂基层状况良好，且弯沉值满足有关的要求。     

格栅加筋路堤性能试验研究

在土中加土工格栅改善土体的性能，以泥岩土为试验依据背景，通过一系列试验研究，以达到提高边坡耐久性及稳定土体的目的．     

水泥稳定碎石基层配合比试验和施工技术控制

结合舟山桃花岛桃花寨二级公路路面水泥稳定碎石基层的施工，分析水泥稳定碎石基层强度的形成原理．介绍水泥稳定碎石基层配合比的试验与施工技术的控制过程，可为类似工程提供借鉴。     

无机结合料和固化剂稳定粉土收缩性能研究

通过室内试验对水泥稳定粉土、石灰稳定粉土及固化剂稳定粉土干燥收缩和温度收缩性能进行系统研究，得出无机结合料和固化剂稳定粉土干缩系数和温缩系数变化规律，结果表明石灰及石灰基CLG固化剂稳定粉土收缩系数大于水泥及水泥基SS-108固化剂稳定粉土，而且随结合料剂量增加，无机结合料和固化剂稳定粉土干缩和温缩系数增大．     

无机结合料稳定煤矸石在农村公路中的应用研究

通过对水泥粉煤灰稳定煤矸石、水泥稳定煤矸石、二灰稳定煤矸石的物理-力学性能研究和试验路的铺筑，得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用无机结合料稳定煤矸石作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的，有较大的实用价值．