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1.
王伟 《交通世界(建养机械)》2009,(1):61-63
桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类
混凝土自身应力形成的裂缝
收缩裂缝
混凝土凝固时,由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小.因而产生收缩.称为化学收缩或凝缩;混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发,体积逐渐减小.称为干缩,化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的.在混凝土内部呈现含水梯度, 相似文献
2.
吴智瑜 《交通世界(建养机械)》2008,(13):95-96
桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类
混凝土自身应力形成的裂缝
混凝土凝固时,由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小,因而产生收缩.称为化学收缩或凝缩:混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发,体积逐渐减小,称为干缩,化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的.在混凝土内部呈现含水梯度.因此产生表面收缩大,内部收缩小的不均匀收缩.导致表面混凝土承受拉力,内部混凝土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时.便产生收缩裂缝。 相似文献
3.
4.
刘岩 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
收缩引起的裂缝在实际工程中,混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中,塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和炭化收缩。 相似文献
5.
大体积混凝土裂缝控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土基础施工的一个重要的技术课题是控制裂缝扩展。大体积混凝土在固化过程中释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,从而产生的温度和收缩应力是导致混凝土出现裂缝的主要因素。研究和总结了裂缝控制的意义、大体积混凝土施工特点以及大体积混凝土裂缝控制措施。 相似文献
6.
《交通世界(建养机械)》2015,(7)
对大体积混凝土裂缝产生的主要原因展开分析,详细探讨了施工中因水泥水化热、收缩裂缝、自生收缩、炭化收缩以及因外界气温变化等使大体积混凝土产生裂缝的原因,并提出相应对策。分析结论认为,要严格按照程序加强施工现场管理,注意原材料的选择,采用合理的施工方法,科学的养护措施,严格控制大体积混凝土的表面裂缝。 相似文献
7.
弓社强 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
大体积混凝土裂缝是困扰建筑业多年的质量通病,如裂缝较多、较深,将直接影响结构安全。这些大体积混凝土结构,由外荷载引起裂缝的可能性较小,而由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力和收缩应力是产生裂缝的主要原因,是在大体积混凝土结构施工中要解决的重要问题。 相似文献
8.
闫平军 《交通世界(建养机械)》2010,(1):149-151
本文阐述了大体积混凝土温度裂缝的概念及其特点;提出大体积混凝土温度裂缝产生的机理一断裂破坏机理:分析了影响混凝土收缩的主要因素。通过本文对大体积混凝土温度裂缝的成因分析.对大体积混凝土施工常见的温度裂缝质量问题的解决提供了依据。 相似文献
9.
从水泥水化热、混凝土收缩、外界气温及湿度变化等方面分析产生桥梁大体积构件温度裂缝的原因,并探讨控制桥梁大体积构件温度裂缝的具体措施,有助于大体积混凝土构件温度裂缝的研究与控制。 相似文献
10.
11.
介绍了超大体积混凝土内涵,从混凝土温度裂缝产生的两个条件,即温差和约束等方面做了系统的分析,并分析了超大体积混凝土温度裂缝产生的机理,混凝土收缩、内外温差大等情况下,容易出现温度裂缝。在此基础上,从"复合式超大体积贫混凝土"、仿生自愈合方法等两方面分析了抗裂新对策。 相似文献
12.
分析大体积混凝土裂缝产生的各种原因,主要介绍施工时由混凝土温度变化和收缩所产生的裂缝原因和控制措施,提出施工前后应采取相应的技术措施来降低混凝土内部与表面的温差,以减小总温差,确保大体积混凝土质量,从而取得良好的经济效益。 相似文献
13.
大体积混凝土施工裂缝及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土的施工技术要求比较高,在施工中要防止混凝土因凝固收缩、内外温差等原因产生的裂缝。结合工程实践,对大体积混凝土施工裂缝种类进行分析,从材料选择、混凝土浇筑、混凝土养护3方面提出防止裂缝发生的方法,并对施工中注意事项进行论述。 相似文献
14.
大体积混凝土裂缝控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合工程实际情况,对大体积混凝土产生裂缝的原因进行分析,提出防止裂缝发生的关键措施是控制水化热和混凝土内外温差、减小温度应力和收缩应力,利用实时温度监测系统对混凝土温度进行监测,确保大体积混凝土施工质量,可为其它工程提供参考。 相似文献
15.
拱桥拱座混凝土体积通常较大,在设计和施工时往往会忽略其在结硬过程中内部应力变化情况而按一般体积混凝土来浇注养生。结果导致裂缝的产生。这种裂缝是由于水化热引起的温度收缩引起的,这一结论通过对一座钢管混凝土拱桥拱座裂缝产生原因分析中得到充分证实。 相似文献
16.
公路路面施工中产生裂缝的原因
水泥混凝土的干缩特性而产生的裂缝。在水泥公路路面施工过程中,其混凝土具有干燥收缩的特性,可以使混凝土与钢筋紧密粘连起来,从而使公路路面更为密实。但是如果施工时间在夏季或冬季,混凝土的表面水分蒸发速度超过其泌水速度,则会产生干缩裂缝,其具体表现为公路路面开裂,裂缝纵横交错,呈现不规律性,如在宝汉高速公路施工中,就曾产生干缩裂缝,路面的裂缝长度与宽度较小,很难被发现,但是却对工程质量带来了危害。 相似文献
17.
刘杰 《交通世界(建养机械)》2014,(20):118-119
防止半刚性基层沥青路面裂缝的施工措施
半刚性基层是沥青混凝土路面的承载结构,基层的质量是否达到规范与设计要求直接决定了沥青混凝土路面的质量。半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感.在其强度形成过程中以及运营期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝.在路面交通荷载重复作用下,半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面形成反射裂缝。 相似文献
18.
《交通世界(建养机械)》2015,(Z1)
混凝土裂缝是混凝土构件中最常见的质量问题。本文对混凝土常见的塑性收缩裂缝、干缩收缩裂缝和自收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝及钢筋锈蚀裂缝的成因进行了详细的分析和总结,并根据其裂缝自身特征提出了相应的预防措施及有效的裂缝控制方法。 相似文献
19.