基于CASS的断面法土方量计算方法

土方量计算是工程设计中经常遇到的问题。如公路设计、渠道设计、防洪堤设计、水库坝堤设计及建筑设计等,都需要精确计算其土方量。土方量计算是这些工程设计的一个重要组成部分,也是其设计中最关键最烦琐的一道工序。土方量直接关系到工程造价,所以计算起来一定要准确、符合实际。一般工程土方量主要包括挖方、     

基于无人机激光点云数据改进的棱柱法土方量计算方法

传统的土方量计算方法存在精度不高、效率低等问题,而利用无人机激光点云数据可以有效地解决这些问题。新近开发的基于无人机激光点云数据,快速、准确地计算土方量的软件——Digital Map,以宜春至井冈山高速公路宜春三阳至新田段新建工程为例,使用无人机获取试验区的三维点云数据,使用Digital Map软件计算土方量。结果表明,采用改进的棱柱法计算得到的结果既高效又与已知的总体土方量信息更接近,即更精确;同时在数字地面模型(digital terrain model,DTM)的基础上,更准确地描述了自然地形信息。该方法使用设计面的DTM,因此不受场地高差限制,适用于大部分复杂、真实的施工现场;且快速、准确,对于会产生海量数据的无人机激光点云效果尤其明显。     

公路工程设计中土方工程量计算精度的方法研究

土方量的计算是公路工程设计中必不可少的一样工作,且工作量不少。而其计算精度对公路工程的工期及其效益有着较大影响。所以,土方量的计算方法就显得犹为重要,土方计算就是对同一块地填充(开挖)前后的填方量(挖方量),现在用于公路工程较多的土方计算方法主要有断面法、格网法、不规则三角网法以及断面法。     

道路土方量三维计算方法

针对目前广泛使用的道路土方量计算方法不够准确的缺点，以数字地面模型的重构为技术核心，给出了土方量的三维计算方法。结合工程实例，将三维计算方法的结果和传统方法的结果进行比较，结果表明该方法计算准确、可行。     

利用DEM实现场地平整与土方量均衡计算

对土方量均衡计算与场地平整进行分析研究,利用AutoCAD下土方量计算的特点,以AutoVBA为二次开发语言,进行格网（Grid）和三角网（TIN）两种DEM模型的建立,在两种模型下通过给定设计标高求出平整区面积和需要的填、挖方量,实现了一定区域的土方量计算。最后对两种模型下计算结果进行比较,总结了三角网独特的优点。     

基于DTM的土方工程计算与精度分析

土方量计算是场地平整、公（铁）路勘察设计等土木工程中经常碰到的问题。主要介绍适用于现场土方量计算的数字地面模型建立技术,同时根据标准数学曲面对所建数字地面模型的精度和土方计算精度进行了分析,所作的结论对实际工程有指导意义。     

曲面函数在疏浚土方量计算中的应用

通常疏浚工程中挖槽土方量计算模型的河床横断面是通过测量点的特殊断面,该断面轮廓曲线假定为近似直线或折线．本文的算法是先基于测量坐标生成河床曲面函数,求出任意的河床横断面曲线,以该曲线代替近似直线或折线计算挖槽土方量,提高了计算精度。     

高速公路工程设计中土方工程量计算精度的方法分析

高速公路工程设计中土方量计算精度的高低直接影响到土方调配,投资成本、建设工期,工程进度。土方计算的基本方法有断面法、方格网法、等高线法及不规则三角网法。本文通过对土方计算的基本方法于实际工程中的运用,分析其基本原理、方法和优缺点,从理论上讨论它的适用范围、条件及精度分析。     

疏浚工程挖槽土方量的自动计算

疏浚工程土方量的计算是一项繁琐的工作，虽然人们编制了一些程序，用计算机来完成这项工作，但自动化程度，实用性并不十分理想，本文推出了一种较为完善的算法，解决了土方量的自动计算中存在的难题，提高了计算精度。     

坐标法优化拨距计算方法的研究

提出了利用坐标法进行测设既有曲线并应用优化计算的原理进行既有曲线拨距计算．坐标法改变了传统繁锁的利用偏角法进行现场测量、利用渐伸线原理进行既有曲线拨距计算的方法，操作简单、计算准确、速度快、效率高．     

亮子河大桥水文计算

以营城子至抚民高速公路跨越亮子河为工程背景,通过洪水调查、理论分析,用经验公式及形态断面法,结合桥位处地形地貌,计算亮子河百年一遇流量、水位,推出亮子河大桥桥梁孔径及控制标高。     

西安地铁某区间隧道设计计算方法比较

通过运用解析法、一维、二维、三维数值模型对西安地铁某区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算,旨在研究不同计算方法对同一问题结果的影响规律.其中,以日本惯用法为理论基础对该区间管片进行解析法求解;并用ANSYS有限元软件对管片进行了三种不同形式的数值模拟.通过比较发现,四种方法对管片的位移和内力计算结果云图显示趋势基本一致.ANSYS三维模型的位移沉降值最大;二维模型的内力计算结果最大.因此,在控制沉降分析中应以三维模型计算结果为主,在配筋计算等设计环节应以二维模型计算结果为主.最后本文总结了各种算法的适用范围,得出的相关结论对盾构隧道设计给与了一定的指导意见.     

水科院法流量计算在公路桥涵水文计算上的应用

对缺乏观测资料的桥涵，水科院法是一种方便、快捷、可靠度高的水文计算方法；对有观测资料的桥涵，它也是一种较核流量的有效方法。本文通过一个实例，从流域特征计算、设计暴雨计算、参数计算、设计径流深计算、损失参数μ值计算、汇流参数m值计算、洪峰流量计算几个方面具体介绍了水科院法的流量计算。     

内部收益率计算方法的改进

内部收益率（IRR）的计算往往涉及三次以上的高次方程的解法,当对IRR的精确度要求较高时,通常采用的线性内插法运用起来就十分繁琐。为了准确、快速地求IRR,提出了一种忆捷的计算方法,即将优选法中的0.618法与线性内插法或牛顿切线法相结合,并运用综合法除法救解IRR。     

地铁结构抗震计算方法研究与应用

基于地铁结构工程实例,对不同计算方法得到的地铁结构抗震结果进行对比,可知对于覆盖层较薄的场地,采用场地响应分析获得强制位移并进行抗震分析更为合理。     

桥梁桩位坐标计算

把拨角法改进到坐标法，使施工程序简单，减少误差积累。     

系杆拱桥吊杆索力计算方法研究

在介绍采用实测频率计算吊杆索力这一方法的基础上,结合某系杆拱桥吊杆张拉时的实测频率,就吊杆索的计算长度、边界约束条件、线密度和索体的抗弯刚度对吊杆力的影响进行了对比分析。结果表明,在对实测计算索力进行分析时应综合考虑索体的计算长度、边界条件和线密度,应注意观察吊杆上下端是否与套管触碰。如实测吊杆力偏离理论值很大,应考虑采用千斤顶张拉并同步测量频率的方法进行校验。     

单桩水平承载力计算方法的比较分析

对港工桩基规范推荐的三种桩的水平承载力的计算方法：即m法，p-y曲线法、NL法进行了比较分析，得出一些有益于港工桩基设计的结论。