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1.
朱军霞 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
工程概况沿海公路乐亭至K142+000~K142+198,全长0.198公里。线路穿过区域多为稻田、芦苇地、鱼塘和虾池,地质为软土软弱土,地下水位高,地基承载力低,设计采用塑料排水板结合超载预压方法进行软基处理。其中超载预压结合塑料排水板处理路基长度为7315米,计178万延米。处理范围主要一般路基段。 相似文献
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通过汕头-饶平高速公路第I合同段汕头立交区A匝道桥桥台真空联合堆载预压软基处理的实践,分析了真空联合堆载预压对高速公路地基处理原因,总结工程加固效果,对于在沿海和湖泊滩涂地区修建高等级公路地基处理提供了参考经验。 相似文献
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通过汕头-饶平高速公路第Ⅰ合同段汕头立交区A匝道桥桥台真空联合堆载预压软基处理的实践,分析了真空联合堆载预压对高速公路地基处理原理,总结工程加固效果,对于在沿海和湖泊滩涂地区修建高等级公路地基处理提供了参考经验. 相似文献
4.
孙志斌 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
高速公路建设中,深层软基的处理主要采用排水固结法和复合地基法。排水固结法主要有堆载预压、砂井+堆载预压、塑料排水板+堆载预压、真空预压等。复合地基法常用的是水泥浆液搅拌桩、预应力管桩、CFG桩、塑料套管混凝土桩等。 相似文献
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孙贵胜 《辽宁省交通高等专科学校学报》2008,10(6)
广东西部沿海高速公路台山段软基长33.193km,占线路总长度的38.2%,所以对软土地基的处理是非常重要的。该工程分别采用了排水固结、薄层轮加堆载预压方法、粉喷桩深层搅拌法和真空联合堆载预压方法,并严格进行施工控制与工程检测,提高了软土地基的强度和稳定性,减少了施工阶段沉降稳定时间和工后沉降量,取得了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
6.
软弱地基上建设预制场技术难点是如何进行地基处理,保证工余沉降小且为均匀沉降。结合广深沿江高速公路A2合同段沙田预制场规划与建设施工实践,就软弱地基区预制场100T跨墩门吊轨道基础的设计与计算进行总结和探讨,可为同类地区的施工提供参考。 相似文献
7.
真空联合堆载预压处理高速公路软基,技术成熟,经济合理,能够提高路基的稳定性,缩短施工工期。本文根据苏嘉杭高速公路张家浜段真空联合路堤预压的研究,较详细地论述了设计方案的选择和预压效果分析等。 相似文献
8.
白志军 《石家庄铁道学院学报》2009,22(2)
通过杭金衢高速公路施工的实例和施工经验,从真空预压的原理入手,详细阐述了真空预压处理软基的施工工艺、施工过程和注意事项,根据现场观测和计算分析,揭示了真空预压施工的控制关键,以检测数据证实真空预压的预期效果,建议采用现代化信息技术控制膜下真空度,从而提出有益于提高质量、加快施工进度的软基处理施工的控制措施,近而有效地提高软土地基的路基填筑质量. 相似文献
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对广惠高速公路萝岗至石湾段采用真空预压联合堆载预压加固软土路基施工工艺、常见问题和处理方法进行简要介绍。 相似文献
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强夯法加固地基 ,黄土高填方地基加固 ,山西候运高速公路A7标K39+0 80~K39+2 2 0段高填方 相似文献
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珠海市香洲洪湾工业片区内为软弱地基,满足不了上部荷载对路基的要求,将会导致路基在通车后产生较大沉降和地下管线的破坏。为保证路基的稳定,提高地基土强度和变形模量,以满足上部荷载对地基土承栽力的要求,提出了对场区内路基采取加固处理方案。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法,本文结合工程实际情况主要介绍袋装砂井堆载预压处理软弱地基的方法。 相似文献
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强夯法处理湿陷性黄土地基 总被引:1,自引:0,他引:1
阜朝高速公路K459+500~K462+559段共有3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土,结合阜朝高速公路工程实际,分析了湿陷性黄土地基的湿陷机理,并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土地基. 相似文献
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曹刘洋 《交通世界(建养机械)》2009,(19):130-131
保阜高速公路LJ-03合同段项目经:理部承建的路基工程.部分路段软弱土地基采用了水泥搅拌桩加固处理.在施工过程中总结出了一套适合本工程的施工方法。以下就本项目水泥搅拌桩的施工工艺及加固效果进行简单的分析。 相似文献
19.
针对津港高速公路垃圾填埋段地基,采用强夯桩式置换法处理,处理过程中开展了施工工艺、地基承载力、沉降观测及回弹模量等试验。试验结果表明:强夯桩式置换处理地基时,应分三遍夯击才能达到桩式置换效果。强夯桩式处理完成后,地基容许承载力满足设计要求,预压荷载作用下地基沉降基本稳定,工后沉降满足路面要求,试验段路基回弹模量满足设计要求。 相似文献
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