曹妃甸一号路跨纳潮河工程斜拉索的设计与施工

工程概况曹妃甸一号路跨纳潮河大桥主体工程范围1700m,其中跨纳潮河桥梁长1297.0m,属典型的矮塔斜拉桥,是介于梁桥和斜拉桥的一种新型桥梁结构体系。本文主要讲述了该桥斜拉索设计和施工方面的相关内容,以供各位同仁参考。     

锁口钢管桩围堰在复杂地质条件下桥梁深基坑支护中的应用

复杂水文地质情况、苛刻的施工控制（工作面、环保等）条件使得深基坑支护日益成为复杂系统工程.结合跨纳潮河大桥工程的深基坑支护,对桥梁深基坑支护中,采用锁口钢管桩围堰和型钢内支撑相结合的方法进行施工方案及效果的介绍.实践表明,在复杂地质条件下,该支护方案稳定、可靠,锁口止水性能优异,可恢复性好.     

曹妃甸工业区1#桥大直径深孔变径灌注桩施工

工程概况 曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥．工程范围长2．35km．其中桥梁工程范围长2．02km．主桥为独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥．扇形索面布置．跨径组合2×138m，桥宽40m．索塔为独柱形混凝土塔．塔高120．403m。索塔基础为由3．2m～由2．5m直径变径桩，共29根．分为A、B两类，     

MZ48/1580移动模架在跨海桥梁施工中的应用

随着社会发展,我国桥梁建设的规模和速度达到空前水平,桥梁建设的施工技术与施工工艺必定与时俱进,才能适应当前基础建设要求。曹妃甸工业区1#桥工程是曹妃甸工业区规划道路框架三纵七横中的重要组成部分,位于曹妃甸规划路网三纵七横路网骨架的三号桥上,为跨纳潮河的特大桥,纳潮河宽约1000m,位于人工填筑海岛之中,离岸约4km处,水深     

曹妃甸工业区1#桥大直径深孔变径灌注桩施工

工程概况曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥,工程范围长2.35km,其中桥梁工程范围长2.02km,主桥为独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,扇形索面布置,跨径组合2×138m,桥宽40m,索塔为独柱形混凝土塔,塔高120.403m。索塔基础为φ3.2m～φ2.5m直径变径桩,共29     

斜拉索反牵引安装施工工艺

工程概述 曹妃旬工业区1#桥为跨纳潮河的一座斜拉桥，工程范围长约2.35km，其中桥梁工程范围全长约2.02km。主桥采用跨径为138m＋138m的独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥，塔梁分离体系，采用平行镀锌高强钢丝斜拉素，扇形布置，主塔两侧各16对索。如图1所示。     

海水泥浆的配制及工程应用

前言唐山曹妃甸工业区3#公路1#桥工程是曹妃甸工业区在规划道路框架三纵七横中的重要组成部分,其跨越的纳潮河为内海河。本桥区工程地质水文地层主要为第四系海相地层,地层从上而下根据土层分布,以冲填土、粉质粘土和粘质粘土加粉砂为主。工程海域为不规则的半日潮性质,相邻两潮潮高不等,曹妃甸站平均潮差1.71m,最大潮差3.54m。     

唐山曹妃甸纳潮河斜拉桥的质量监测技术

唐山曹妃句纳潮河斜拉桥是高次超静定结构,内力与变形的关系非常复杂,只有认真做好监测工作,才能确保桥梁的施工质量。     

邹县电厂深基坑开挖支护及既有铁路线跨越技术

结合邹县电厂四期工程0号卸煤沟及转运站工程,介绍了在该工程深基坑开挖中使用的预制桩、钻孔灌注桩锚杆支护技术及架设的铁路线路跨越基坑施工便桥,并应用ANSYS软件对12m基坑的施工过程进行了模拟,结果显示此模拟技术能较好反映实际开挖过程,对同类工程有借鉴意义。     

悬臂桩支护结构在某基坑支护工程中的应用

悬臂桩支护结构作为基坑支护工程是一个常用的支护形式,在南昌地区也有着较为广泛的应用。本文以南昌地区实际工程为依托,应用MIDAS GTS4.0软件对实际工程进行建模分析,并将Midas GTS4.0有限元计算结果与实际监测数据进行对比分析,从而得到一些有价值的结论,为今后类似工程提供一定的参考。