日显重要的"非传统安全"问题--兼论中印在非传统安全领域合作

近几年来,"非传统安全"、"非传统安全领域"、"非传统安全威胁"等字眼频频见诸报端.国内外专家、学者也正在展开对"非传统安全"问题的研究,但何谓"非传统安全"和"非传统安全威胁",目前却无定论.至于说非传统安全问题,它包括很多内容,涉及恐怖主义、跨国分裂主义、毒品、走私、能源、跨国犯罪等一系列问题.美国发生9·11事件以来,中国与印度都面临恐怖主义、能源安全等非传统安全问题的挑战,这就需要中印加强合作,共同应对这些影响国际和平与发展的挑战.     

国防交通工程设施的安全问题研究

结合分析国家安全形势变化及国防交通工程设施发展现状,指出了军事、自然、经济、社会、技术因素对国防交通工程设施安全造成的影响,如军事因素破坏重视不够、自然因素破坏程度深等,提出了传统安全与非传统安全结合考虑、生存安全与发展安全并重等解决国防交通工程设施安全问题的基本思路。     

海事非传统安全现状分析

通过对海事恐怖主义、海盗行为、偷渡、能源争夺及海洋环境问题等几种非传统安全问题发生的原因和现状分析,认清海事非传统安全的主要特点和其危险性,加强国际合作和船舶保安防卫.     

计算机数据安全隐患及防护措施

从分析计算机数据的物理安全和逻辑安全两个方面入手,对电磁波辐射、联网及病毒对计算机数据安全的威胁进行了论述,指出这是威胁计算机数据安全的主要因素,并提出了数据备份、数据安全删除、辐射屏蔽、病毒及入侵防护、文档加密等相应的安全防护措施和方法。     

基于威胁分析的高速铁路信号系统风险评估方法

高速铁路信号系统是实现列车安全运行的关键基础设施，一旦发生设备或系统功能性故障极易导致安全事故. 为此，提出了一种功能安全视角下用于高速铁路信号系统风险评估的模糊综合评价方法. 该方法在改进模糊综合评判和层次分析法（analytic hierarchy process，AHP）的基础上，加强系统威胁场景分析，并建立各场景下风险因素耦合关系. 首先，分析高速铁路信号系统中影响行车安全的5类44个威胁场景，以系统功能安全事故为分析准则层、威胁类别为因素层，构建递阶层次结构；然后，根据主观评价确定结构中各要素权重，结合评语集对风险进行综合评估，并根据各场景风险值变化动态调整各层级和因素的权重，使评估结果更为真实，且能在安全风险和信号业务间建立映射关系. 最后，通过评估某客专真实安全数据，得到信号系统风险等级较低的结果，与其他方法测评结果基本一致，验证了该方法的有效性.      

道路交通事故的致因分析与控制策略

汽车安全问题现已成为威胁社会发展的严重公害,运用事故致因理论对交通事故产生的原因进行分析,并根据造成交通事故的主要因素给出了相应的控制策略.     

在以太网中实现安全的地址映射

随着以太网规模的不断扩大,来自网络内部的安全威胁越来越突出.本文分析了地址映射协议(ARP)的安全隐患及其在以太网中可能面对的安全威胁,提出了地址映射协议SARP.SARP通过使用专门的映射服务器可实现IP地址到硬件地址的安全映射,可以有效地避免非法用户对地址信息的纂改、重播以及实施ARP伪装攻击.     

在以太网中实现安全的地址映射

随着以太网规模的不断扩大,来自网络内部的安全威胁越来越突出.本文分析了地址映射协议(ARP)的安全隐患及其在以太网中可能面对的安全威胁,提出了地址映射协议SARP.SARP通过使用专门的映射服务器可实现IP地址到硬件地址的安全映射,可以有效地避免非法用户对地址信息的纂改、重播以及实施ARP伪装攻击.     

库岸公路路基安全风险模糊综合评价

三峡库区蓄水完成后,库岸路基安全问题存在的风险不仅对公路设计、施工及运营的潜在威胁大．且后果严重;而现有库岸路基安全风险尚缺乏系统研究。从风险分析角度,展开对库岸公路路基安全风险研究。通过对库岸路基各安全风险因素的分析,构建了库岸路基安全风险模糊综合评价模型。     

海上交通线安全的对策研究

我国是海洋和贸易大国,随着海上贸易量的不断增长,对海上交通线的依赖性极强．海上交通线安全是保障本国政治、军事、经济、能源安全的关键所在．由于海洋大国控制海洋交通线,海盗与海上恐怖主义等因素影响,交通线受到潜在和现实的威胁．争取交通线主导权,保护我国发展的重要战略机遇期,拓展我国发展空间已刻不容缓．针对海上交通线安全的现状,对潜在和现实威胁进行分析,提出可行的维护交通线安全的对策．     

交通建设项目全过程跟踪审计模式探究

结合近几年重点交通建设项目全过程跟踪审计实践,从交通项目跟踪审计的特点、作用、存在问题出发,探讨发展和完善交通建设项目跟踪审计模式需把握的几个问题,在交通项目跟踪审计实践操作和理论发展上作了探索。     

交通科技项目招投标体系探析

交通科技项目已经越来越多的采取招标投标的方式来确定科技项目的研究承担单位.较之建设工程项目而言,科技项目的招投标仍处于萌芽阶段,结合科技项目自身的特点、国家和相关部门颁布的法律、法规、科技项目潜在投标人的情况、招标人(招标代理机构)、招标方式、评标标准及科技项目评标专家的选取等方面的内容对交通科技项目的招标投标体系进行了分析.     

高速公路改扩建工程交通组织

不中断交通进行扩建施工是目前高速公路扩建工程的一大特点,对其改扩建期间交通组织的原则进行全面分析,并就两种交通组织方案分别予以阐述,对高速公路改扩建期间的交通组织可起到参考作用。     

建设项目交通影响评价实践中的困境分析——以郑州市蓝堡湾四期项目为例

随着城市交通拥堵问题日益显现,越来越多的城市开始建立建设项目交通影响评价制度,以期对缓解和改善城市交通产生积极的作用.但是在建立建设项目影响评价制度的实践中仍存在诸多问题.以城市综合体项目交通影响评价为例,重点对编制过程中建设项目规模论证、机动车停车位控制、非机动停车设施设计和改善措施落实等方面面临的问题进行了剖析,以期为完善交通影响评价编制制度提供依据.     

一种新的城市建设项目——交通影响分析阈值确定方法

针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,提出基于城市道路等效通行能力和密度比的评价方法,提出新的充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法.根据密度比评分标准,将城市道路交通状况划分为若干等级,对各等级道路提出了相应的建设项目交通影响分析出行阈值.     

"一体化"是交通工程防护的发展方向

在论述高技术条件下战争对交通工程破坏的基础上,分析了交通工程防护与战争形态相适应的必然性;从信息化战争条件下交通工程防护的特点出发,阐明了交通工程防护必将走工程技术与信息技术“一体化”的防护发展方向。     

不同路网形式商业广场交通影响对比分析

结合两个大型商业建筑项目的实际情况,从交通组织、停车库出入口、交通影响区域、内部道路交叉口服务水平、地下空间利用等方面,对两种路网形式大型商业广场的交通影响分析做了对比,分析了两种布局形式对周边区域交通环境的影响程度,并探讨了造成这种现象的原因及对策.     

城市中心区交通影响分析研究

随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析,避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。     

《交通微观仿真分析指南》概要

近年来,交通规划软件所使用的方法从对交通量的宏观分配转变为对单个车辆的微观仿真.这一方法论的改变意味着需要对委任交通工程项目、项目管理以及对其结果进行解释等的职能部门的指导方针进行更新,以便能反映微观仿真的独特能力.与之前的模型相比,微型仿真能够更完整和详细地反映道路交通状况的内在变化.位于苏格兰的SIAS交通规划咨询公司就此编写了《微观仿真最佳咨询项目指南》和《交通微观仿真分析指南》,以帮助交通从业人员从事微观仿真项目和解释其结果.这些指导方针是基于该公司进行项目咨询和开发S-Paramics微观仿真软件的经验基础上编写而成的.     

城市中心区交通影响分析研究

随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析．避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。