地铁隧道管片结构设计回顾与展望

城市人口大量集中为城市公共交通造成了巨大的压力，也限制了城市的进一步发展，大范围地开发地下空间、建造地铁隧道成了缓解交通压力的重要手段。在城市软土中修建地下隧道主要采用盾构法施工，隧道管片作为地铁隧道永久支护结构，对隧道结构的安全起决定性的作用。[编者按]     

双跨连拱高速公路隧道施工方案研究

结合金竹林隧道的具体情况，从总体施工方案，施工实施步骤和具体施工方法等几个方面介绍了双跨连拱高速公路隧道的修建方法，为该种类型的隧道施工积累了知识和经验。     

隧道工程的施工工艺控制如何进一步完善

隧道工程通常指用地下通道的工程建筑物。一般分为两大类．一类是修建在岩层中的．称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。过去．在隧道工程施工时，一般对隧道的贯通测量，测量放样，开挖轮廓控制、衬砌的厚度，强度．回填密实度控制较为重视。     

配合盾构法修建地铁车站的技术方案

在介绍国外利用盾构法技术修建地铁车站的基础上，针对我国目前修建地铁区间盾构隧道时，采用直径6m左右单线隧道的实际情况，提出了在区间盾构隧道的基础上扩建地铁车站的4种施工方案．根据广州地铁3号线林和西路站的主要技术标准、修建规模以及各施工方案的特点，设计了相应的车站结构．最后，讨论了应解决的主要技术问题，包括施工步骤、车站结构设计方法、特殊管片的设计、环境控制和工程造价．     

柳州市南二环路桐油山隧道设计与施工

柳州市南二环路桐油山隧道是广西第一座在地质复杂、路线分离困难条件下修建的两车道双跨连拱隧道，介绍隧道的设计、施工以及几个关键问题。     

山岭隧道施工技术

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道：为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道：为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。山岭隧道的施工方法分为以爆破为主导和以机械开挖为主导两种施工方法。本文主要阐述爆破为主导的施工方法。     

隧道衬砌结构可靠指标计算方法的研究

本文采用有限元－响应面法及Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ模拟获得衬砌结构内力的特征参数，并以此为基础，利用五种结构可靠度分析法计算明洞与隧道衬砌结构可靠指标，经对比得出Ｔｒｙｍ法求出的隧道衬砌结构可靠指标最小，为今后进一步寻求隧道结构设计安全系数与可靠指标之间的对应关系奠定基础。     

青藏铁路昆仑山隧道施工关键技术

昆仑山隧道是高原多年冻土区世界第一长隧。隧道通过区，地质构造复杂，地形起伏大，山坡陡峻，坡面破碎。其独特的地理位置、严酷的自然环境、复杂的地质条件使其工程结构、施工工艺和施工方法不同于一般地区隧道。由于在修建多年冻土区铁路乃至公路隧道方面缺乏成功的经验，使得昆仑山隧道施工面临前所未遇的困难。     

断层影响下特长隧道施工稳定性研究

近年来，随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大．公路隧道修建的数量也日益增多，其中不乏有一些超长隧道。在河北省太行山区，由于受地形条件的限制，隧道成为该省高速公路隧道的主体。目前在建的张承高速公路路线全长约62km，全线共设置隧道4座，其中特长隧道一座、长隧道一座、中隧道一座、短隧道一座。     

双连拱隧道中隔墙渗漏水处理技术探析

近几年修建的双连拱隧道普遍存在中隔墙区域渗漏水现象,渗漏水处理工作没有达到相应的标准,以某高速公路新建双连拱隧道中隔墙区域渗漏水治理为研究对象,对该类隧道结构防排水设计存在的问题、渗漏水产生的原因、治理措施及处理方法进行了分析和探讨,并提出了改进的方法。