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强夯法处理湿陷性黄土地基 总被引:1,自引:0,他引:1
阜朝高速公路K459+500~K462+559段共有3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土,结合阜朝高速公路工程实际,分析了湿陷性黄土地基的湿陷机理,并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土地基. 相似文献
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结合铁岭(毛家店)至朝阳(三十家子)阜新至朝阳段高速公路的湿陷性黄土地基处理,阐述了湿陷性黄土地基的一般处理方法,具体介绍了阜新至朝阳段高速公路湿陷性黄土的具体处理措施. 相似文献
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湿陷性黄土国内中西部地区分布较广,给公路工程的路基施工和成形质量造成一定的影响;本文通过数理分析结合实践经验总结探索了相应的施工对策. 相似文献
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阜新~朝阳高速公路修建在辽宁省湿陷性黄土地区,结合朝阳地区的湿陷性黄土特点及施工经验,对湿陷性黄土地区路基设计及施工方面的技术问题进行了探讨. 相似文献
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强夯技术处理高速公路湿陷性黄土地基的设计探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
依据我省湿陷性黄土的特点,结合朝阳~阜新高速公路设计,探索采用强夯技术处理湿陷性黄土路基基底的设计方法与施工工艺。 相似文献
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在我国的西部,尤其是西北地区修筑公路时,不可避免地会遭遇到大范围的黄土路基,而这其中大部分是具有湿陷性的黄土.因此,必须充分掌握湿陷性黄土的工程地质性质,在施工中对湿陷性黄土进行相应的工程处理.以具体工程为背景,介绍了湿陷性黄土的工程处理措施,使其能够满足设计的各项要求,保证公路工程施工和运营阶段的质量. 相似文献
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张家口至涿州高速公路是一条设计难度较大的高速公路,包括平原、山岭微丘、山领重丘等各种地形,同时具有湿陷性黄土地基、8度抗震、大跨高墩等诸多设计难点。对张家口至涿州高速公路设计过程中的主要问题进行分析研究,为今后的高速公路设计提供参考。 相似文献