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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 765 毫秒

1.  城市道路移动型检测器应用模拟分析  
   贾元华  吴贵福  邬万江《城市交通》,2006年第4卷第5期
   移动型采集技术是运用移动的车辆来检测道路上固定标识物,从而确定交通参数的方法.这项技术可用于先进的交通管理系统采集交通流数据.综合考虑了交通流数据的质量、成本等因素,对安装在车辆上的移动型检测器的样本量进行了研究,提出了移动型检测器最小样本量确定的一般原则和方法,并对最小样本量进行了优化设计.利用微观仿真模拟软件对城市道路移动型样本量方案进行模拟,确定了满足ATMS系统需要的移动型检测器采用的最小样本量.    

2.  基于CDMA网络的城市交通数据采集与处理技术  
   秦岸  李淑庆  聂世刚《重庆交通大学学报(自然科学版)》,2010年第29卷第2期
   交通数据采集与处理技术是构建智能交通系统的基础。首先通过分析各类交通数据采集技术,提出了基于CDMA网络实施动态交通数据采集的方法;然后以重庆市主城区为例构建了动态交通数据采集系统;最后结合城市道路交通的特性对数据进行处理,使数据与道路相匹配,并在GIS地图上实现道路交通状态的实时显示。    

3.  交通移动采集技术及其适用性分析  
   储浩 杨晓光 吴志周《ITS通讯》,2006年第8卷第1期
   交通移动采集技术是一种先进的交通信息采集技术,目前在国外很多城市都进行了广泛的实验和应用。本文在分析常规交通采集技术的不足和交通移动采集技术特点的基础上,结合中国城市交通的特点,分析认为交通移动采集技术同样适合于国内大部分城市,并且有着广泛的应用前景。此外本文还将交通移动采集技术分为主动测试车技术和被动探测车技术。最后以中山市公交车采集的数据作为被动探测车数据,简单探讨了交通移动采集数据的分析和处理方法。    

4.  道路交通微观仿真系统的数据库设计  被引次数:1
   丁娅  赵成璧  叶家玮  王宇《交通与计算机》,2005年第23卷第3期
   介绍了基于增强型微观仿真模型的信息数据库的优化设计方案。叙述了该优化方案实现的主要技术细节:采用图元思想来规划路网组件,利用MapInfo相关功能进行路网数据的采集。提出了数据库优化设计新思路:精简道路交通信息,提高对复杂路网的适应性;按交通仿真需要合理设置数据分类,方便数据存储和调用。增强了数据库在实际交通仿真的应用中适应性。    

5.  交通流微观模拟中的路网属性与可视化设计  被引次数:2
   贾顺平  杜怡曼《公路》,2002年第4期
   城市交通微观模拟系统可以为城市交通管理决策提供依据,使城市交通逐步纳入科学管理的轨道,文章对交通流微观模拟系统的基础-模拟路网进行了深入的研究,在了解了实际网络构成的基础上,对宏观路网及微观路网进行了分类定义,描述了路网组成元素的属性,并应用现代计算机技术,实现了在背景地图上的路网矢量化、可视化设计。    

6.  使用浮动车检测路网可达性及交通管理策略的研究  被引次数:1
   周元峰 吴建平 董敬欣《ITS通讯》,2005年第7卷第2期
   合理的城市道路网结构以及相应的合理的交通管理策略,是缓解城市交通拥挤状况,促进城市健康发展的重要条件,合理、正确、有效地评价和分析道路网结构和现行交通管制方案,对城市道路改进和综合管理具有重要意义。本文在回顾以往评价路网性能的指标和方法的基础上,引入基于浮动车GPS/GIS数据的动态绕行效率的概念,提出了新的利用浮动车数据检测路网可达性、出行机动性,路网切换便捷度和交通管理策略合理性的方法,从浮动车数据的全新角度解释路网重要节点的连接方法和快速路封闭方法对出行的影响。最后利用西直门局部区域进行了示范,通过理论研究和实际应用,说明了利用浮动车GPS/GIS检测数据评估路网切换便捷度、交通管理合理性这一新方法是有效和具有发展前景的。    

7.  城市路网畅通可靠性分析  被引次数:10
   梁颖  陈艳艳  任福田《公路交通科技》,2005年第22卷第12期
   借鉴网络可靠性分析方法,基于交通供需随机性分析,建立了适合城市交通系统的概率型评价指标———畅通可靠度;在此基础上,提出了道路单元及路网畅通可靠性分析方法。并以北京市二环内路网为例,对其交通状况进行了分析,结果表明利用畅通可靠性分析方法可以合理的评价分析路网的运行状态,从而使交通管理规划部门充分认识城市交通供需矛盾,实现有限资源的合理利用和路网潜力的充分发挥,最终从根本上解决城市交通问题。    

8.  基于手机基站定位数据的地图匹配研究  被引次数:1
   范秋明  何兆成《交通与计算机》,2011年第29卷第4期
   研究如何利用手机基站定位数据信息进行地图匹配,其基本原理是通过采集车载手机通过道路的基站切换序列,在剔除冗余数据后,利用初始蜂窝小区定位算法实现每一个切换点在电子地图上的匹配,再利用路网的连通性实现路径的匹配。选取广州市到中山古镇路段作为实验路网进行实地实验,对所获得的基站信息进行数据处理和地图匹配的结果进行分析,证明通过手机基站定位数据来进行地图匹配的可行性和有效性。    

9.  道路交通网络中移动型检测器最小样本量优化方法研究  
   贾元华 吴贵福 邬万江《交通与运输》,2006年第7期
   本文综合考虑交通流数据的质量及其成本等因素,对服务于ATMS的移动型检测器最小样本量的确定原则进行设计,建立一种基于行程时间估计最小样本量的确定方法,并利用微观仿真模拟软件对城市道路不同服务水平下的交通运行状态进行模拟分析。通过设置不同的检测器样本量方案,并利用优化方法对不同方案采集的交通流信息进行分析,确定合理的移动型检测器最小样本量。    

10.  道路交通网络中移动型检测器最小样本量优化方法研究  
   贾元华  吴贵福  邬万江《交通与运输》,2006年第Z1期
   本文综合考虑交通流数据的质量及其成本等因素,对服务于ATMS的移动型检测器最小样本量的确定原则进行设计,建立一种基于行程时间估计最小样本量的确定方法,并利用微观仿真模拟软件对城市道路不同服务水平下的交通运行状态进行模拟分析.通过设置不同的检测器样本量方案,并利用优化方法对不同方案采集的交通流信息进行分析,确定合理的移动型检测器最小样本量.    

11.  一种适用于复杂城市路网的浮动车实时地图匹配技术  被引次数:2
   朱丽云  郭继孚  温慧敏  孙建平  陈锋《交通与计算机》,2007年第25卷第6期
   地图匹配技术是浮动车系统从数据接收到结果展示各个环节中最为关键的一项内容,但是目前国际上浮动车系统多用于路网结构简单的高速公路系统,而将匹配技术应用于立交遍布、主辅路交错的复杂城市道路系统时往往得不到满意的匹配效果.文章通过对现有各种地图匹配方法的分析比较,针对大采集时间间隔GPS数据在北京市复杂路网结构中遇到的实际问题,提出了一种局部节点匹配的改进的最优路径选择算法,将该算法应用于实验系统后,获得了令人满意的匹配速度与准确度,证实了这一地图匹配算法能较好地适用于现代复杂城市路网的实时浮动车计算系统.    

12.  城市道路网络合理等级级配探讨  被引次数:12
   王建军  王吉平  彭志群《城市交通》,2005年第3卷第1期
   提出道路功能不分、路网级配不合理是当前城市交通问题存在的直接原因之一。以中、美两国为典型,比较了国内外道路分级方法的异同,分析了国内部分城市路网级配失衡的现状。对影响道路网络级配的因素进行深入分析,按作用方式和作用方位将其分为4类,分别对各种因素进行了详细阐述。在此基础上,结合道路的功能特点,提出了调整规范推荐级配的定性方法和基于车流合理分担率计算级配的定量方法。    

13.  基于手机定位及聚类分析的 实时交通参数估计  被引次数:1
   孙棣华  马丽  陈伟霞《交通运输系统工程与信息》,2005年第5卷第3期
   提出利用“微观”交通信息— 道路上独立车辆的行驶状态来估计道路交通参 数,发展一类新的交通参数估计方法.文中通过移动通信网络获得的在路手机位置及运动速度作为检测信息,应用聚类分析佑计在路车辆运行状态,进而实现高速公路交通参数的实时佑计.本文提出的方法可以进行较大范围交通参数检测,且利用已有的通信网络,不需检测设备的大量投资.实验结果证明了方法的有效性.    

14.  基于小波变换的城市道路交通事件检测  
   陈小鸿  李兵《交通与计算机》,2009年第27卷第6期
   利用出租车浮动车数据对城市道路行程车速的表达能力,针对出租车空车和重车2种数据运用小波变换技术分析了城市道路交通状态突变点,据此进行了城市道路交通事件的检测。区别于以往小波变换技术,首先运用于数据降噪,再将处理数据运用交通事件检测算法判断,直接采用小波变换技术实现了对城市道路间断流的交通事件的检测。并利用实际采集数据对提出的交通事件检测算法进行了验证,结果表明算法能够对交通事件进行更综合的检测,检测准确度得到了提高,能够为城市交通信息发布和交通诱导提供更加可靠的信息。    

15.  交通路网数据自动增量识别与技术更新  
   朱丽云  温慧敏《交通与计算机》,2009年第27卷第2期
   道路网络数据是进行交通分析研究、规划设计的基础,为保证数据的现时性,时间和版本的继承性,交通部门需要参考不同来源数据对路网进行更新,文中针对这种专业现状和需求,提出了1种以各种来源新采集路网矢量数据为参考,进行快速、准确自动增量识别及增量更新的技术方法,从而大大减轻路网数据每年更新维护的时间与人力投入。    

16.  北京市快速路交通组织优化仿真评价研究  
   杜怡曼  周伟  林尚伟  宋延  吴建平《道路交通与安全》,2008年第8卷第6期
   研究了利用交通仿真技术对城市快速路交通组织方案进行分析评价的方法,提出了符合城市交通特点的交通仿真工作流程;通过选取北京市典型区域路网开展交通仿真研究,对现状交通问题和仿真数据结果进行定性与定量相结合的分析和评价,验证了城市道路交通组织方案仿真评价分析方法的合理性和适用性。    

17.  固定检测器和移动检测器的交通信息融合方法  被引次数:3
   张存保  严新平《交通与计算机》,2007年第25卷第3期
   固定检测器和移动检测器在检测参数、数据精度、覆盖范围、采集成本等方面存在较大差异,具有很强的互补性.分析了固定检测器与移动检测器进行信息融合的必要性,提出了交通信息融合的总体框架.在分别阐述了基于固定检测器和基于移动检测器的区间平均速度估计方法基础上,采用BP神经网络对区间平均速度进行信息融合.以上海市南北高架道路为对象,利用Vissim仿真软件对基于BP神经网络的交通信息融合方法进行了实例分析,结果表明,该方法可以明显提高区间平均速度的精度.    

18.  基于视频识别检测数据的机动车OD 分析  
   李鑫  陆化普《公路工程》,2014年第5期
   交通检测技术的快速发展为机动车 OD分析提供新思路,利用视频识别检测数据,开展 OD 模型推导研究。针对既有研究多基于交通仿真平台,对交通特性体现不全面的缺陷,研究在提出路径补充模型和 OD 补充模型的基础上,采用北京市五环内某路网检测数据进行实证分析,经精度检验获得最佳路径补充模型,并分析了检测器布设对于 OD精度的影响。    

19.  一种基于车辆跟踪的微观交通参数采集方法  
   刘涛  路小波  施毅  刘斌《交通运输工程与信息学报》,2006年第4卷第2期
   微观交通参数采集是智能交通中的重要技术。本文用基于车辆跟踪的方法提取微观交通参数,首先,利用动态图像处理技术进行车辆跟踪;然后,建立适于交通参数采集的摄像机模型:在此基础上,提出了基于车辆跟踪的车辆位置检测算法,瞬时速度估计算法,并阐述了其它交通参数采集方法,试验表明,这些方法可以有效的提取交通参数,实施方便。    

20.  城市道路交通网络容量问题分析  被引次数:1
   朱苍晖  柴干  程琳《交通科技与经济》,2008年第10卷第3期
   城市道路网络容量是判断现状城市道路网是否处于一种平衡稳定状态的重要决策变量。在对路网容量影响因素进行分析的基础上,将路网容量计算方法按照微观和宏观2个层面划分。针对研究路网容量存在的问题,提出一种新的基于出行者随机路径选择的研究路网容量方法,为今后深入研究在复杂道路条件下的路网容量提供科学理论依据和技术路线。    

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