中国的世界 世界的中国 中国10大使访谈

前驻法国大使吴建民前APEC高官、前驻尼日利亚大使王嵎生前驻美国大使李道豫前驻俄罗斯大使张德广前驻日本大使徐敦信前驻越南大使齐建国前驻波兰、印度大使裴远颖前驻智利、墨西哥、哥伦比亚大使黄士康前驻古巴大使徐贻聪前驻以色列大使王昌义     

基于LS-DYNA的汽车前纵梁碰撞性能仿真研究

立足于乘员的安全保护,前纵梁是保证汽车具有良好的正面碰撞性能的重要部件。利用HyperMesh和LS-DYNA软件,对长安微型车的前纵梁的正面碰撞进行了仿真模拟,在此基础上对前纵梁的结构进了优化设计,比较了改进前、后前纵梁的吸能特性。仿真结果表明:改进后的前纵梁的碰撞特性得到了加强,从而为进一步提高整车耐撞性能提供一定的参考。     

混凝土斜拉桥前支点挂篮施工控制

前支点挂篮是混凝土斜拉桥主梁分段悬臂浇注施工的常用设备,文章以济南建邦黄河公路大桥为例,从施工控制的角度对混凝土斜拉桥前支点挂篮在分段悬臂浇注过程中施工控制涉及的几个方面进行了论述,内容涵盖前支点挂篮的分类、施工控制模拟分析、前支点挂篮锚固系统受力的确定、前支点挂篮的就位调整、前支点拉索张拉次数、张拉力的确定以及前支点挂篮变形误差分析等。     

浅谈客车前风挡玻璃除霜困难的研究对策

寒区公路客运汽车前风挡玻璃除霜困难。在严寒的季节,由于客车前风挡玻璃除霜不好,影响驾驶员视线而导致交通事故。提出汽车前风挡玻璃除霜困难的对策。     

摩托车前减震器后倾角设计计算

通过对国外公路摩托车前减震器后倾角的统计分析，对前减震器的受力情况进行研究，导出了前减震器最佳后倾角的设计表达式；证实了前减震器后倾角的大小与摩托车在行驶时前轮受到的总阻力和前轮承受的重力有关；并以此实证了几种摩托车前减震器后倾角的设计值。     

汽车车轮前束及其测量

本介绍了如何考虑汽车车轮前束的测量位置及其对测量值的影响，应如何正确测量前束值，以避免前束不准会引起汽车发生故障。     

基于ADAMS/View车轮前束和外倾对侧滑的影响分析

车轮外倾角和前束的检测非常重要,一旦车轮外倾角和前束匹配不当,就会造成轮胎磨损加剧,严重影响汽车的动力性、经济性,甚至安全性。该文使用ADAMS软件中的ADAMS／View模块,建立双横臂式前独立悬架模型,改变模型的前束和外倾角,在不同的前束和外倾角条件下对模型进行仿真,测量车轮底部的侧向滑移量,以分析二者对车轮侧滑的影响。     

人工晶体植入术后前膜形成的临床分析

目的 探讨白内障超声乳化人工晶体植入术后前膜的发生原因及其预防和治疗。方法 对２５３例３３９眼白内障行超声乳化人工植入治疗，观察术后人工晶体前膜的形成。结果 前膜形成１７例２２眼，发生率为６．５％。结论 人工晶体前膜的发生率及形成时间与白内障种类有关。     

抗滑桩桩前土滑塌机理研究

以抗滑桩桩前土为研究对象,分析滑塌体工程地质条件,总结破坏原因,建立桩前土滑塌力学模型,分析桩前土受力模式,为加固设计提供技术支持。     

斜拉桥前支点挂篮施工技术分析

前支点的挂篮是斜拉桥施工中较为常用的设备,下面简单介绍前支点挂篮的种类、施工控制模拟以及挂篮吊装前的准备工作等,并对挂篮吊装过程中的施工控制进行探讨。     

钢桥面铺装施工监理

一般要求 钢桥面板出厂时,应按设计要求涂防锈漆．在桥面铺装前应喷丸除锈。 钢桥面铺装施工前．应对各种材料进行调查试验．并对各种施工机械和设备作全面检查。铺装各层施工前,应进行施工试验。     

前围造型对大客车气动特性影响研究

为了评估前围局部造型参数对大客车气动特性的影响,结合Ahmed模型及其风洞试验数据,论证数值模拟方案的有效性;针对12 m大客车模型评估前围局部特征,包括前顶弧、前侧弧以及前扰流板对大客车气动阻力和升力系数的影响规律。研究表明:前顶弧半径、前侧弧半径以及前扰流板角度增加时,客车的气动阻力系数降低,气动升力系数升高;对气动阻力影响程度的大小依次为:前侧弧半径前顶弧半径前扰流板角度,而对气动升力影响无显著差异。     

前纵梁碰撞性能分析研究

在汽车的正面碰撞中,前纵梁的作用尤为明显,其设计的好坏直接影响汽车的碰撞性能。研究了前纵梁单独碰撞和在车身上碰撞的异同,探讨了诱导槽及其位置的作用,提出了前纵梁设计时应注意的一些问题。     

青少年抑郁症患者前额叶磁共振波谱与记忆功能的相关性

目的利用质子磁共振波谱(1 H-MRS)探讨青少年抑郁症患者前额叶白质和灰质的代谢改变及代谢物与记忆功能的相关性。方法 24例首发青少年抑郁症患者和23例健康青少年被检测,采用多体素1 H-MRS技术获得双侧背外侧前额叶白质和双侧扣带回灰质的代谢水平,包括:N-乙酰天门冬氨酸盐(NAA)、胆碱复合物(Cho)、肌酸(Cr),利用韦氏记忆量表(WMS)测量其记忆功能。结果与对照组相比,抑郁组左背外侧前额叶白质NAA/Cr、Cho/Cr显著减低(P<0.05),右背外侧前额叶白质NAA/Cr减低(P<0.01),双侧前扣带回灰质的代谢物无明显差异;抑郁组记忆商数(MQ)较对照组明显降低(P<0.01);抑郁组背外侧前额叶白质NAA/Cr与记忆商数呈正相关(P<0.01)。结论前额叶白质的代谢异常参与青少年抑郁症的发生过程,双侧前额叶白质NAA/Cr降低可能与记忆障碍的神经病理学有关。     

基于RBF神经网络的混沌时间序列前后向联合预测模型

提出综合利用系统前向预测和后向预测对混沌时间序列进行建模,从物理学原理上解释了该模型相对于前向预测模型和后向预测模型的好处.计算机仿真结果表明:对于时间可逆性较好的混沌系统,前后向联合预测模型的建模性能比前向预测模型好,前向预测模型比后向预测模型预测性能好,但对于时间可逆性差的混沌系统,前后向联合预测模型的建模性能较前向预测模型略差,而后向预测模型比前向预测模型的预测性能差了很多.     

急性下壁心肌梗塞时房室传导阻滞的预测

急性下壁心肌梗塞时常见过缓性心律失常，其中以房室传导阻滞（AVB）意义较大，尤其Ⅱ°以上阻滞。本文采用回顾的方式寻找与AVB相关的临床现象，以期对急性下壁心肌梗塞时的AVB进行预测。材料与方法选自1988年1月至1995年12月间因急性下壁心肌梗塞住院者。心肌梗塞前存在持续房颤、束支阻滞或房室阻滞者除外。将入选患者按有无AVB分两　组，对下列内容进行统计分析：平均年龄、梗前心绞痛、梗前高血压、入院时血压、心肌酶水平、血酯水平及AVB的起止时间。梗前心绞痛指心梗前有时间大于一个月的心绞痛。梗前高血压指收缩压≥21．3kP…     

重力式U型桥台开裂原因

U型桥台是桥梁工程中常采用的结构物,主要受力部分为前墙,前墙的设计对整个桥台的结构尤为重要。我国设计规范从结构的整体抗力、抗滑和抗倾稳定性、地基承载力验算等方面进行验算,但是没有验算其产生的土压力对侧墙、前墙的影响。现实中,桥台前墙和侧墙连接处出现裂缝,许多桥台的开裂正是由于台内填料的土压力引起的,为此本文将通过专业软件考虑土压力的影响,采用实体单元,进行分析得到填料土压力对前墙作用的影响。     

《诗·卫风》创作年代考论(上)——春秋诗歌创作年代考论之五

<淇奥>为卫人美武公之作,当作于卫武公五十二年至五十五年(前770年～前766年)之间;<考槃>为卫大夫刺庄公使贤者退而穷处之作,当作于卫庄公之世(前757年～前735年);<硕人>为卫大夫美庄姜之作,作于庄姜自齐初嫁卫之时,即卫庄公五年(前751年);<伯兮>为卫妇人美其夫久从王征役而致相思之情所作,当作于诸侯从王伐郑之年,即卫宣公十二年(前707年);<氓>为卫弃妇追悔之作,当作于卫宣公之世(前718年～前700年);<芄兰>为卫大夫刺惠公初即位时骄而无礼之作,当为惠公即位初期所作,或卫惠公元年(前699年)顷.     

中重型卡车催化消声器流场特性

运用Fluent软件计算了不同进气端结构和形状的中重型卡车催化消声器载体前端面进气均匀性和进出口总压差,分析了其流场特性。计算结果表明:催化消声器流场特性与发动机排气量有关,载体前端面进气均匀性和进出口总压差对于分析流场特性至关重要;添加挡板后载体前端面进气均匀性和进出口总压差均增大,添加竖挡板的流场特性最佳;进气管直径收缩40mm和排气管直径扩张40mm的流场特性较好;当发动机转速分别为900、1 900r·min-1时,催化消声器优化后载体前端面进气均匀性比优化前分别提高了1.2%、1.6%,进出口总压差比优化前分别降低了57.5%、63.9%,结构优化对降低进出口总压差效果明显;与桶型催化消声器相比,箱型催化消声器的载体前端面进气均匀性增加;选择催化消声器还应考虑空间布置与利用效率。     

跨界概念--2013奥迪Nanuk quattro Concept

外观方面，奥迪NanukQuattroConcept概念跑车由ItaldesignGiugiaro操刀设计，将轿跑与跨界车的特点进行了结合，整体造型已经颠覆了目1前奥迪系列的家族设计．在外观上唯一能够和现有奥迪沾边的恐怕就只剩下六边形的进气格栅和奥迪车标了。前脸参考了奥迪全新家族式设计理念，六边形大嘴式前进气格栅．并采用镀铬边框装饰。该车还配备722英寸的超大尺寸铝合金轮辋．并装备前235／50后295／45的轮胎。