区域性河流桥梁景观规划设计

介绍国内外区域性河流系列桥梁景观案例,并以城市新区内某河流桥梁景观规划设计为例,分析在桥梁景观规划上需考虑的因素,探讨同河流上桥梁景观规划原则和设计思想,总结出有指导意义的结论。     

山区深水环境高墩结构选型研究

以某山区水库高速公路建设项目为工程背景,针对其高墩、深水桩基的显著特点,应用有限元分析软件建立了考虑不同墩高和桩长参数的实体板式、空心薄壁和格构式高墩连续T梁全桥计算模型;分别从上部结构受力性能、墩身内力、墩顶水平位移和抗震设计等方面对三种墩型进行了详细的对比分析,并对高墩设计选型中的一些关键问题进行了讨论,可为类似山区水库高墩桥梁的合理选型提供参考。     

预应力混凝土整体梁桥的设计方法

介绍了预应力混凝土整体桥梁的一种设计方法。提出了整体桥梁设计的一种分析程序,该方法对桥梁的每个施工阶段进行了分析,分析作用在整体桥梁桥台上的土压力时考虑了温度变化的影响。对利用提出的方法进行整体桥梁设计的优点进行了阐述。     

灰色理论在桥梁方案比选中的应用

应用灰色理论中的关联分析方法, 以广西融水水东大桥的方案比选为背景, 考虑桥梁工程建设中的各种因素进行综合评判, 求得最佳桥梁方案． 在避免或减少桥梁设计的失误上有较大的意义     

全寿命理念在南官河大桥建设管理中的应用

全寿命理论的桥梁建设管理其核心内容是统筹考虑桥梁规划、设计、施工以及运营养护等全过程。该文以南官河大桥建设成本分析为例,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。     

公路桥梁养护管理的探索

我国上世纪九十年代前修建的公路桥梁由于设计标准低,服役期限长,再加上超重车的影响,许多公路桥梁已出现了不同程度的病害,如何对这些病害做到及时发现、及时养护,如何从公路桥梁全寿命周期成本来考虑降低成本,成为公路桥梁养护部门迫切需要解决的问题。     

桥梁抗震检测与加固方法探析

桥梁是公路的重要组成部分,桥梁抗震设计是设计桥梁时必须考虑的问题。随着我国公路桥梁抗震设计的规范化,其设计方法在不断发展、变化、完善,桥梁抗震方法的改变虽然完善了桥梁建设,但是也对之前建造的桥梁的抗震性提出了考验。因此,桥梁抗震的检测与评估,并有所针对的进行加固以消除安全隐患,是施工必须考虑的方面。     

灰色理论在桥梁方案比选中的应用

应用灰色理论中的关联分析方法,以广西融水水东大桥的方案比选为背景,考虑桥梁工程建设中的各种因素进行综合评判,来得最佳桥梁方案,在或减少桥梁设计的失误上有较大的意义。     

朔黄铁路183号潴龙河特大桥抗洪能力评估及防洪对策研究

朔黄铁路肃宁分公司管内行洪河道每年汛期都会因上游水库调蓄原因,导致下游河流天然的洪峰、洪量及洪水时程分配。以朔黄铁路183号潴龙河特大桥为例,通过对桥梁现状防洪能力评估,认为该桥设计流量明显偏小、桥下净空不足,发生较大洪水时可能危及基础安全。提出控制水库泄洪量、加强桥下河床整治等措施。可为桥梁防洪及科学管理工作提供依据。     

关于桥梁寿命期费用分析的研究

基于养护的公路桥梁全寿命设计是指在选择桥梁管养措施时不仅要考虑桥梁的初始性能和养护费用,而且应考虑桥梁在大修或重建以后的性能和费用,即在桥梁的预定寿命周期(分析期)内寻求满足性能控制标准和经济优     

120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术

双溪口水库大桥桥位于余姚双溪口水库上游,桥长192.8 m,桥梁主跨为净跨径120 m上承式悬链线箱形拱桥,其矢跨比1/6,拱轴系数m＝1.756;拱上结构为全空式三柱排架结构,采用7.8 m先张法预应力空心板作桥面结构,主箱为高2 m的等截面单箱双室,三腹板支承拱上排架柱;拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式;拱座采用8根Φ130 cm桩承台基础.     

研究山区高速公路桥梁设计的特点和方法

针对山区高速公路桥梁设计中存在的主要问题,进行综合研究与分析,并简要介绍做好山区高速公路桥梁设计工作的现实意义、山区高速公路桥梁设计需要考虑的主要因素,如加强地质勘察、全面考虑公路桥梁结构附加力等等,提出桥梁设计特点与方法,希望能够为相关人员提供帮助。     

钢筋混凝土上承式拱桥稳定性分析

钢筋混凝土上承式拱桥结构的稳定是重点,历史上有过许多因桥梁失稳造成事故的例子,稳定问题是与强度问题有着同样同等重要的意义,本文以钢筋混凝土上承式拱桥-九洞天大桥为例通过Midas civil进行计算,主要考虑桥梁结构在自重与二期荷载作用下的稳定性分析,并且再考虑稳定的基础上,对桥梁结构的极限承载能力作分析,保证结构的安全可靠。     

桥梁支座的布置原则

介绍了各种形式桥梁上支座的布置原则及布置方式,阐述了简支梁桥或连续梁桥直桥、弯桥、斜桥、折线桥等选择桥梁支座类型应考虑的因素,有效解决因设计选型不合理或施工安装不当带来的各种隐患问题。     

风荷载-列车-大跨度桥梁系统非线性耦合振动分析

考虑桥梁结构的几何非线性因素,建立了风-列车-桥梁系统耦合振动分析模型.以某大跨度钢桁梁桥为例,计算了静风及脉动风荷载的不同作用效应、风速及车速变化对桥梁位移极值的影响及桥梁几何非线性因素对结构分析的影响.结果表明,进行车桥耦合振动分析时要综合考虑风荷载的动力作用,风速及车速变化对桥梁位移极值均有较大影响,桥梁的线性及非线性位移时程曲线存在明显区别.     

轮胎侧偏特性对过桥车辆行车舒适性评价的影响

侧风作用下桥上通行车辆因同时受到轮胎侧偏特性产生的侧偏力作用和桥梁振动响应的影响,驾驶员和乘客极易遭受行车舒适性问题,根据Dugoff非线性轮胎模型在车轮横向振动方程中引入轮胎侧偏力表达式,建立了考虑轮胎侧偏特性的车辆动力学分析模型.考虑自然风、车辆和桥梁三者之间的相互作用,构建了风-汽车-桥梁耦合振动分析框架,分析了不同影响因素下轮胎侧偏特性对车辆行驶舒适性评价的影响.结果表明:考虑轮胎侧偏特性后,车辆的横向振动状态得到了一定程度的改善,在风速25m/s及路面等级非常好的情况下,考虑轮胎侧偏特性时车辆行车舒适程度提高了20.6%.      

氯离子腐蚀环境下桥梁抗震性能分析

氯离子腐蚀是海洋地区混凝土结构劣化的主要原因,为此提出了既有锈蚀钢筋混凝土桥梁长期地震评价的新框架。主要步骤包括腐蚀起始时间的计算、考虑腐蚀影响的材料模型的建立、桥梁立柱弯矩曲率分析。腐蚀的影响主要包括覆盖层和核心混凝土的退化,通过对桥梁在使用寿命中某一特定时刻的抗震能力进行比较,确定了桥梁结构中仅纵筋腐蚀、仅箍筋腐蚀和纵箍筋一起腐蚀对桥梁长期抗震性能的影响。分析表明:桥梁结构一起考虑纵筋和箍筋的腐蚀情况下抗弯能力比仅考虑纵筋腐蚀或者箍筋腐蚀要小很多;并且桥梁结构考虑纵箍筋一起腐蚀的情况下,桥墩结构的滞回耗能能力降低幅度最为明显;随着使用寿命的增加,桥墩结构的抗弯能力和滞回耗能能力均表现下降趋向。     

廊坊光明道立交上跨高铁桥梁方案研究与设计

因地制宜选取桥梁设计技术和做好跨越高铁防护是保障市政道路上跨高铁大跨度桥梁设计、施工和运营安全的关键。针对传统上跨高铁大跨度桥梁设计研究中多考虑桥梁设计、对施工及运营等环节的一体化统筹尚需改进问题,以实际工程案例为背景提出了市政道路上跨大跨度桥梁设计、施工和运营全过程一体化研究方法。首先,针对大跨桥梁设计关键技术,从结构选型、转体施工和临近高铁深巷坑设计等方面给出了具体方案;其次,从防异物入侵、防抛网设置和桥梁防撞三个角度给出了跨越高铁桥梁防护措施;最后,从主桥施工及运营阶段对高铁路基变形的影响进行验证,结果表明所提方法能够满足设计、施工和运营要求。     

大跨度钢管混凝土拱桥的双重非线性稳定性研究

以鸭池河桥为工程背景,研究了大跨度钢管混凝土拱桥在材料和几何双重非线性下的稳定性能,对比分析了单独考虑几何非线性和考虑双重非线性两种情况下桥梁的稳定安全系数和拱顶位移情况,并分析了横撑、拱脚角等因素对于桥梁稳定的影响。结果表明:双重非线性稳定下桥梁的稳定性的安全系数与弹性状态下相比有着一定的下降,在实际分析的时候不能忽略双重非线性对于桥梁稳定的影响的结论;单独考虑几何非线性意义不大。     

双索悬索桥自振特性分析

以黄河大峡水库下游某双索悬索桥为工程背景,引入只受拉三维拉索单元,采用考虑几何非线性的子空间迭代法对其自振特性进行了分析,理论值与实测值能较好的吻合,说明了该空间非线性有限元分析方法的正确性;进而与相同跨径和结构参数的单索悬索桥的自振频率、振型进行了对比分析,结果表明双索悬索桥能有效提高桥梁一阶竖弯振动频率,为双索悬索桥结构设计理论提供了动力性能方面的依据.