城市道路交通系统发展自组织研究

自组织理论为认识城市道路交通系统提供了新的思维方式和处理问题的方法,将有可能取代传统的数理统计方法而成为城市道路交通系统的主要研究手段。     

城市道路施工期间的交通影响因素分析

城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重.对城市道路施工期间施工区域驾驶员和车辆的交通特征进行分析,并对施工期间的交通影响因素使用归类分析的方法进行探讨,可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴.     

社会公共事件对交通系统的影响机理分析

社会公共事件的发生直接影响到城市道路交通系统的正常运行,在对社会公共事件科学分类的基础上,分析事件对城市道路交通的影响机理及过程,对于提高城市交通管理水平具有重要的意义。基于自组织理论分析平稳型事件发生后城市交通网络自组织过程和交通平衡状态的变化过程,并给出重点参数,有助于对有效管理交通事件影响下的城市交通提出合理的建议。     

社会公共事件对交通系统的影响机理分析

社会公共事件的发生直接影响到城市道路交通系统的正常运行,在对社会公共事件科学分类的基础上,分析事件对城市道路交通的影响机理及过程,对于提高城市交通管理水平具有重要的意义。基于自组织理论分析平稳型事件发生后城市交通网络自组织过程和交通平衡状态的变化过程,并给出重点参数,有助于对有效管理交通事件影响下的城市交通提出合理的建议。     

城市道路交通系统规划的弹性问题

城市总体规划编制缺乏弹性是规划界面临的一大问题。作者回顾了国内外对于城市总体规划弹性问题的研究，通过分析城市道路交通系统的特点，提出城市道路网规划与静态交通规划弹性的新思考，确立城市道路交通系统规划在城市总体规划弹性中的作用。     

基于DCA原理的车道动态分配控制策略

在城市道路交通系统中,由于机动车出行量的不断增长,使得现有道路资源、传统的交通控制及组织方式已无法满足出行者的需求。通过对城市道路交通系统与TD-SCDMA系统的共性进行分析,借鉴TD-SCDMA系统中DcA的原理,并结合现有道路资源分配方法,提出车道动态分配的新思路。在此基础上,分析基于双重缓冲车道和基于部分共享资源的双阈值车道预留动态分配策略。     

城市道路运营后的安全评价

为减少城市道路交通事故的发生，采用道路安全当量事故指标层次分析法对运营或整改后的城市道路各项事故指标进行安全评价，得到每条道路危险度表，为城市道路交通安全管理决策提供科学依据，确保城市道路交通系统安全功能的充分发挥。     

城市道路占道施工交通管理对策研究

为提高城市道路占道施工交通管理水平,在分析占道施工对城市道路交通参与要素中的人、车、道路和安全等方面影响的基础上,梳理总结了占道施工时的社会车辆、公共交通、交通参与人三类交通流组织和占道施工交通秩序整治、交通精细化设计的技术要点;然后从交通调查、交通系统供给与改善、交通管理政策措施制定和交通设施设置四个方面探讨了交通组织方案设计方法;最后,提出了交通管理方案决策、交通宣传诱导和交通管理方案的监测与完善三个方面的保障策略。     

浅谈城市道路交通系统规划

介绍了城市道路交通系统布局规划的意义、作用及其中应注意的事项。     

城市道路交通渠化设计及标志标线优化研究

近年来,随着城镇化建设步伐的不断加快,对城市道路建设的要求也越来越高。城镇化的稳步推进会受到来自城市道路建设极大的影响,因此打造好城市道路交通系统对城镇化发展是大有裨益的。其中道路交通渠化以及标志标线在城市道路中发挥着重要的作用,是城市道路建设的重要内容,起着重要的引导和疏导作用。     

城市道路交通系统频谱分析方法及应用

对实际道路交通系统特征的研究是通过分析布设在路网中不同地点大量交通信息采集设备采集的数据来进行的。交通信息采集是对城市道路交通系统在时间和空闻上一个采样过程,其数据具有时问和空间属性．本文系统地建立了一种城市道路交通系统频谱分析方法。对于时间采样,通过功率谱分析认为：不同的数据采样间隔,获得的交通信息不同,从而分析出的...     

城市道路路基施工技术及质量控制探讨

城市道路建设中路基结构是比较重要的部分,路基结构的施工技术与质量控制都是关键工作,直接关系到城市道路的建设水平。我国交通系统的快速发展中,城市道路占有很大的比重,规范好路基结构的施工,目的是强化城市道路的通行。主要以城市道路路基工程为研究对象,探讨路基施工中的技术以及质量控制的措施。     

基于GPS智能手机的交通信息实时采集与服务研究

引言 城市交通拥堵已经日益成为中国及世界各国政府和社会公众普遍面临的严峻城市问题.单纯扩充城市道路基础设施远不能解决问题,建设智能交通系统被公认为解决问题的有效策略,智能交通系统的实现应该有这样几个条件:     

基于GM-BP神经网络的交通量预测

针对城市道路交通系统的复杂性和随机性,应用灰色理论和神经网络知识,建立了基于灰色理论和BP神经网络的城市道路交通量GM-BP神经网络预测模型.随后运用该预测模型对城市道路的交通量进行预测,预测结果表明：GM-BP神经网络预测模型所得预测结果平均相对误差为1.17%,与单一的灰色新陈代谢预测模型相比具有预测精度高的优点.     

城市道路交通事故宏观成因分析

城市道路交通事故不仅给道路使用者、交通参与者的生命和财产造成巨大损失,而且直接决定着城市道路交通系统能否正常运行。城市道路交通事故的形成原因复杂多变,涉及到人、车、道路、环境的方方面面,文章主要以城市道路交通事故的宏观成因作为研究对象,探讨人口因素、机动化水平、道路规模及运营状况、经济因素及人文环境对城市道路交通事故的影响。研究结果表明,人口因素与机动化水平对城市道路交通事故的影响较为显著。     

城市道路交通面临的问题及解决途径

分析了城市道路交通面临的问题及原因,而解决这一矛盾的有效途径是发展智能交通系统,充分发挥道路交通的潜能,提高道路交通管理水平。     

基于慢行系统分级的城市道路空间优化研究——以韩城市城市慢行交通系统规划项目为例

以韩城市为例,在总结慢行交通系统现状的基础上,通过对步行道和自行车道的分级组合,提出合理的横断面宽度要求,从而优化城市道路空间,从规划层面保障慢行交通路权,并应用到《韩城市城市慢行交通系统规划》中。     

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城市道路交通系统是一个同时具有离散和连续动态,并包含大量随机不确定因素的动态系统,具有动态、并发及同步等特征.在目前交通状况日益复杂的情况下,其动态及随机不确定特性愈加明显.对城市道路交通系统进行建模分析,是深入了解交通状况、进行交通诱导及控制的关键.本文在基本Petri网的基础上,将广义随机Petri网(GSPN)与交通流概念相结合,建立了符合交通流概念的动态流随机Petri网(FSPN)模型.该模型可以很好地描述城市道路交通流的动态及随机特性,并能对城市道路交通系统中的某些随机现象作出很好的解析描述.文中针对四相位十字交叉口给出了动态流随机Petri网建模实例;活性分析表明,该模型能有效避免系统并发性带来的死锁现象.最后仿真运行分析和性能分析进一步证明了动态流随机Petri网的有效性.     

城市交通管理规划方案设计技术

从交通需求管理、交通系统管理两个方面提出了城市交通的管理策略，包括交通需求管理模式下的优先发展策略、控制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略及交通系统管理模式下的节点交通管理策略、干线交通管理策略、区域交通管理策略，从城市交通需求管理、城市交通系统管理、城市道路交通秩序保障体系三个方面提出了交通管理规划方案设计的具体内容与设计方法。     

城市道路交通能耗影响因素及控制对策

通过针对我国目前实际情况,分析城市道路交通能耗的现状及趋势,探讨影响城市交通能耗的因素,包括城市形态、交通系统特征、社会经济因素等方面,根据这些影响提出针对性的城市道路交通能耗控制措施,从而优化城市结构,实现节能减排。