钢筋砼连续梁桥裂缝分析

现有城市立交桥中,常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去,但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析.笔者以某实际的两跨连续板桥为例,通过平面分析和空间分析及其对比,分析了该桥梁产生严重裂缝的原因,指出对该类桥梁仅用平面分析会导致偏于危险的设计结果.     

宽体板拱桥空间受力分析

当板拱桥的宽度与跨度接近，甚至其宽度大于跨度，这类板拱桥称为宽体板拱桥．这类桥梁现有的杆系结构设计理论存在问题．按《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）》，以实腹式宽体板拱桥为例，利用MIDAS／Civil建立空间有限元分析模型，进行影响面计算，分析了应力最不利位置以及其值的加载计算，将计算结果与平面杆系有限元简化分析模型的计算结果进行比较．指出二者分析结果的相同的和不同的方面，为该类桥梁的设计、病害分析提供理论基础．     

预应力混凝土门架式桥墩设计

介绍了一种新型预应力混凝土门架式桥墩的设计,分别运用桥梁博士、MIDAS/Civil等有限元软件对桥墩进行了平面分析和空间分析,计算结果满足现行规范要求,可以为以后的工程设计提供参考。     

基于有限元分析的多拱桥梁结构改进设计

以山西省临汾市境内某多拱桥梁为研究对象，使用三维建模软件建立桥梁模型，提出改进方案，使用有限元仿真软件对改进前后的桥梁模型进行了静力学分析与模态分析。静力学分析表明，在10 t的设计载重下，改进前后的桥梁受到的应力值远小于桥梁的屈服强度，且桥墩受到的应力值大小基本相同；模态分析试验表明，改进后的桥梁一阶固有频率比改进前有一定的提高，满足改进要求。该研究结果或为多拱桥梁相关设计提供设计依据和参考。     

连续薄壁箱形构件受力偏差分析

在连续薄壁箱形构件设计中,为了桥梁的轻盈美观,常将中间墩的盖梁舍去,将中间支座直接放置在柱式墩上,这种结构的实际受力图式与常规连续梁有着明显的差异,但在实际桥梁设计中,在进行平面分析时却又往往容易忽略这种差异,由此将导致偏于危险的设计,故必须对此予以高度重视.     

桥梁横向分布影响线的平面杆系有限元计算方法

在分析和总结现有桥梁横向分布影响线计算方法的基础上，提出了一种应用平面杆系有限元程序来分析桥梁横向分布影响线的计算模型．软件实现了根据桥梁的横向性质自动建立相应模型和分析的功能，算例验证了方法和软件的正确性和实用性。     

桥面铺装结构设计的思考

在以往的桥梁结构设计方面．主要重视桥梁自身结构受力特性的分析．以保证桥梁整体的安全性,而铺装层只作为均布恒载作用在桥面上,并不对其进行专门的力学分析。这样就没有从桥梁结构整体受力特性的角度来分析桥面铺装层受力与桥梁结构的内在联系．不能从根本上解决桥面铺装目前存在的问题。现行规范中也只给定了厚度的推荐值．没有具体的设计方法。实际上作为直接承受车辆荷载冲击的桥梁构件,桥面铺装是一个受力复杂的动力体系．相应的厚度设计也非常复杂。     

装配式曲线桥的布孔要点

我国高速公路通过十几年的发展,进入了一个迅猛发展的时期．桥梁工程往往控制整个工程的难度和进度,在这些桥梁工程中．中小跨径桥梁占相当大的比例,而中小跨径的桥梁上部一般采用装配式构件。装配式构件的桥梁其结构型式简单,受力特点明显．因此仍会在未来的桥梁建设中占明显的数量之忧。公路桥梁的平面一般服从线路．这样不可避免使得桥梁处在平曲线上。探讨装配式曲线桥的布孔方式,预制板桥梁在长度、角度方面是否能统一．则会对设计和施工带来方便。     

桥梁裂缝产生原因浅析

在桥梁建造和使用过程中，砼开裂经常困扰着桥梁工程技术人员．本文对砼桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析总结，以方便设计与施工控制．     

正交弯梁桥的设计与施工分析

在公路工程的设计与施工中，部分桥梁在路线线型的影响下处于曲线段，给桥梁的设计和施工增加了相当大的难度。本文就正交弯梁桥“弯梁直做”的条件、设计计算方法和施工特点进行了较详细的分析。     

桥梁设计的有关问题

近年来，随着城市建设步伐的不断加快．市政桥梁也随着不断出现，因此对桥梁设计人员提出了更高更严格的要求。桥梁设计时不仅要满足桥梁的交通运输功能，而且随着人们对生活质量的追求．市政桥梁作为一个城市的风景线．还起着城市美观方面的作用。本文将综合考虑桥梁的基本功能和美观要求．对具体工程进行简要的分析探讨。     

钢筋混凝土桥面铺装层的早期破坏分析与防治

在大多数桥梁工程的桥面设计中．一般采用12cm水泥混凝土与桥梁（或桥板）顶面进行连接，而后铺筑单层或双层沥青混凝土从此形成复合桥面，但是通过大量的工程实践与桥梁养护发现，桥面的破坏现象及程度极为典型．主要的原因是与传统的设计理论观念与特重交通量、超载、重载车的行车现状不适应有密切关系，设计理论概念认为桥面不承受抗弯拉、剪力及扭转的外力影响．     

桥梁设计存在的安全及耐久性问题及对策

随着公路建设的增多．我国的桥梁设计技术也得到了快速发展．需要设计安全系数高、经久耐用的高速公路,结构设计就显得十分重要。文章针对桥梁设计中存在的主要问题,对产生原因进行分析．提出桥梁全寿命设计理论的观点及解决策略,为桥梁安全性及耐久性设计提供借鉴。     

花瓶式混凝土桥墩裂缝成因分析及加固方法研究

花瓶式混凝土桥墩造型美观,在现代桥梁设计中被广泛采用。但是．花瓶式混凝土桥墩在竖向力作用下若按平面杆系结构进行计算配筋或处理方法不明确,就会导致设计上的问题,即桥墩可能出现受力裂缝。本文以某分离式立交桥的花瓶墩加固为例进行计算,并给出针对此类桥墩加固的使用计算分析方法。     

无限元在岩土工程数值分析中的应用

介绍岩土工程数值分析中常用的无限单元的坐标变换式和位移函数，并对一具有精确解的平面问题进行常规有限元分析及有限元与无限元耦合分析．研究表明，引入无限元分析无限域或半无限域问题具有更高的精确性，且节省计算工作量．     

弯坡斜桥桥面座标高程计算

在高等级公路中、小桥梁设计中，大量存在弯、坡、斜桥，本文就如何建立并计算桥面点的平面及高程三维座标提出一种新思路，并编程解决辽一问题，该程序已在设计中广泛使用，并取得较好的效果。     

大跨预应力桥梁腹板应力监测分析

变截面大跨桥梁在施工和使用过程中普遍存在裂缝的问题，影响了大跨预应力桥梁的使用和推广，对人们的生命财产安全造成了威胁。本文对承秦高速公路下板城滦河特大桥桥梁腹板进行应变和应力监测，采用插值拟合布置原则实现传感器的优化布设．通过对桥梁腹板应变监测数据的对比分析．计算桥梁腹板应力，实时了解桥梁腹板应力变化情况．为桥梁的工程优化设计与安全施工提供了依据。     

软基桥台位移病害分析及预防措施

在软土地基中，因台位移赞成的桥梁破坏比较突出，本文针对连云港市高等级公路某些已建桥梁桥台位移产生的病害进行分析，并从设计、施工等方面提出相应的预防措施。     

平面机构运动分析和力分析的交互式软件设计

介绍了平面机构运动分析和力分析交互式软件的设计思想、设计功能与设计方法。该软件是以Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ５．０为设计语言,将参数化设计与交互式设计相结合,具有方便用户的良好界面,从而使机构的分析更加方便、快捷、直观和形象。     

大跨度铁路斜拉桥非线性时域抖振分析

通过脉动风速场模拟，获得了桥梁结构时域化风荷载，在此基础上，采用大跨度桥梁抖振的时域分析法，以一大跨度铁路斜拉桥为工程背景，对大跨度铁路斜拉桥抖振的非线性行为进行了分析．分析中综合考虑了结构几何非线性和气动非线性，其中结构几何非线性因素包括拉索垂度、内力引起的梁-柱效应及结构大变位等，气动非线性因素包括攻角效应、自激力等．非线性运动方程采用双重迭代法求解，以提高迭代的收敛性．非线性时域抖振分析和线性分析结果的比较表明，非线性因素会增大结构的抖振响应．