关于无黏结预应力筋的极限应力在桥梁设计中取值的探讨

通过对20片T形和箱形截面模型梁进行破坏试验,来研究桥梁中无黏结预应力混凝土结构综合性能的影响因素以及无黏结预应力筋极限应力的计算方法.     

后张预应力预制混凝土框架中节点的数值模拟

为了解决有限元研究中预制混凝土框架节点处新旧混凝土叠合层界面黏结与穿过叠合层钢筋难以模拟的问题，讨论了有限元软件ABAQUS中模拟新旧混凝土叠合层黏结性能的不同方法，引入叠合层的黏结滑移本构和钢筋的剪切-滑移模型相结合的本构关系，建立后张预应力预制混凝土框架中节点非线性有限元分析模型，计算结果与足尺模型的试验结果吻合较好，并在此基础上重点开展了轴压比、混凝土强度、预应力筋有效应力及筋黏结构造（全黏结、部分黏结和无黏结）等有限元参数分析. 分析结果表明:轴压比由0.2增加到0.4时，承载力提高了11%，由0.4增加到0.6时，承载力增加不明显；提高混凝土强度、增加有效预应力可显著提高承载力；预应力筋黏结构造对节点承载力影响不显著，增加无黏结长度，可一定程度延缓节点的屈服.      

分析预应力筋与沥青基材料的粘结性能

针对预应力筋和沥青基材料之间的粘结性能,首先分别对荷载施加、预应力筋和基材料半径比、温度等应力分布影响因素进行分析,在此基础上,对粘结性能实施验证分析,最后得出,若使用后张预应力结构,在较短时间的荷载作用之下,可按照存在黏结结构的情况实施设计计算;在较长时间的荷载作用之下,需按照不存在黏结结构的情况实施设计计算的结论。     

体外预应力加固简支T梁桥提载效果分析

以某公路T梁桥提载加固为例,介绍无黏结体外预应力加固设计方案,应用有限元软件计算分析该加固方案在T梁桥加固中的效果,并且通过加固前后的荷载试验进行加固效果的验证,为现役桥梁提载加固设计和施工积累一些参考。     

无粘结部分预应力混凝土的概念与特点

通过无粘结部分预应力混凝土与有粘结部分预应力混凝土的比较,论述了在施工中使用无粘结部分预应力混凝土的优点。     

有黏结预应力体系在箱梁桥加固中的应用

介绍了某箱梁桥采用有黏结预应力体系进行加固的设计与施工技术,为采用类似技术进行桥梁加固的设计和施工提供参考。     

无粘结部分预应力混凝土梁受力钢筋的确定

本文根据无粘结部分预应力混凝土箱梁的设计研究实践，总结了无粘结部分预应力混凝土桥梁预应力钢筋、非预应力钢筋的估算方法，并附示例供参考。     

采用横向预应力的装配式空心板桥受力性能与设计计算方法

为了提高铰缝结合面的开裂荷载和破坏荷载，解决空心板桥横桥向受力问题，研究了采用横向预应力的装配式空心板桥的受力性能，采用局部模型试验的方法分析了铰缝结合面受力机理，采用足尺模型试验的方法研究了空心板桥整体受力性能，并基于铰缝结合面受力机理，确定了横向预应力的上、下限，进而提出了横向预应力设计计算公式。试验结果表明:采用横向预应力结合面的法向和切向黏结强度分别为1.40~1.45和0.50~0.62 MPa，较未采用横向预应力分别提高了8.1%~12.5%和12.4%~38.3%，而且提高横向预应力可以提高结合面的法向和切向黏结强度；采用横向预应力的空心板桥足尺试验模型的破坏模式表现为空心板的开裂破坏，试验过程中未出现铰缝开裂现象；横向预应力的施加可以提高空心板之间的横桥向联系，避免结构由于铰缝结合面损伤而丧失横向传递荷载的能力并导致结构破坏，提高空心板桥的极限荷载；提出的横向预应力设计计算公式可以较好地计算空心板桥横向预应力的设计值。      

关于无粘结PPC（部分预应力混凝土）结构耐久性的研究

本文主要论述无粘结部分预应力混凝土结构耐久性的问题。分析影响无粘结预应力混凝土构件耐久性的原因，介绍国内外无粘结ＰＰＣ结构的耐久性试验，提出了无粘结ＰＰＣ低高度箱梁防腐技术措施。     

虎门二桥62.5m跨预制节段拼装PC连续刚构桥上部结构设计

虎门二桥部分引桥采用了62.5 m跨预制节段拼装PC连续刚构桥的结构形式,该桥纵向预应力体系为体内束加体外束。介绍了该桥上部结构的结构尺寸、节段拼装构造形式、预应力形式和节段黏结接缝构造。并采用MIDAS CIVIL 2012专业桥梁分析软件建立全桥三维空间杆系模型,对结构进行计算,结果表明结构的应力、强度均满足规范要求。     

无粘结预应力混凝土空心板施工技术研究

简介 无粘结预应力混凝土,就是在后张预应力混凝土结构中,配置一定量的无粘结预应力钢筋,代替传统的预应力钢筋。所谓的无粘结预应力,就是将预应力钢筋（或钢丝束）在使用之前,在其表面均匀涂布一层润滑防腐材料,再用聚乙烯材料包裹,使之在浇注混凝土后,二者可以自由滑动。施工时在浇注混凝土前,     

粘结部分预应力混凝土16m梁极限承载力的试验研究

以３片１６ｍｍ足尺无粘结部分预应力混凝土梁为试验对，对其极限承载能力进行了测试，在试验的基础上，对现有的无粘结部分预应力混凝土梁中无粘结力筋的应力增量公式进行了探讨。     

无粘结预应力混凝土若干问题的分析研究

无粘结预应力混凝土是近几年来在我国开始应用的一种新工艺，其原理是通过预应力筋的防腐润滑油等涂层与混凝土无粘结，并与混凝土之间存在永久性的滑动特性。尽管与有粘结相比，无粘结具有施工工艺简便、摩擦系数小等优点，但其与混凝土间存在永久性滑动的特性，导致无粘结预应力混凝土梁或板的结构性能不能像有粘结预应力混凝土那样尽如人意和直接满足工程要求。     

体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。     

无粘结部分预应力混凝土结构在桥梁工程中的应用

本文简要地介绍了国内外无粘结预应力技术的发展和现状，分析了无粘结预应力混凝土结构的特点，对无粘结预应力混凝土结构的设计计算问题进行了讨论，并分析了这种结构应力桥梁工程的前景。     

应用日益广泛的无粘结预应力技术

本文介绍无粘结预应力技术在我国应用概况，并根据几个无粘结预应力技术在桥梁方面成功的设计及施工实例，分析了无粘结预应力技术在桥梁方面应用的广阔前景。简要介绍了我国目前有关无粘结预应力技术的设计施工规程、无粘结预应力筋束的生产工艺及我们有关无粘结预应力砼梁斜截面抗剪和抗疲劳方面的科研成果，希望把我们的研究成果应用于生产实践，使这项新技术在我国得到进一步推广，带来更大的社会经济效益。     

预应力砼新技术探索

在总结已有预应力砼技术优缺点的基础上, 提出了预弯双预应力复合梁、预弯预应力钢筋砼、预弯无粘结预应力砼、横张预应力砼技术的构思． 其中, 横张预应力砼技术集良好的使用性、用材的经济性和施工的简易性于一体, 具有很好的技术经济效益和推广应用前景．     

水平筋与斜筋面积不同时体外加固钢筋混凝土简支梁桥极限承载能力的分析

体外预应力加固钢筋混凝土简支梁桥受力特性与无粘结部分预应力混凝土结构相似,可直接采用无粘结部分预应力混凝土垢极限力做内水平加固钢筋的极限应力,水平筋与斜筋面积不同对水平筋极限应力的影响较大,不能忽略。     

预应力砼新技术探索

在总结已有预应力砼技术优缺点的基础上,提出了预弯双预应力复合梁,预弯预应力钢筋砼,预弯无粘结预应力砼,横张预应力砼技术的构思。英俊张预应力砼技术集良好的使用性,用材的性和施工的简易性于一体,具有很好的技术经济效益和应用前景。     

箱梁腹板开裂与竖向预应力质量的探讨

针对预应力砼箱梁腹板开裂的现象,分析了开裂情况及原因,并在设计和施工工艺方面就如何避免开裂提出了建议：如箱梁腹板不宜设计太薄,加强构造钢筋,纵向预应力弯索能弯则弯,设置竖向预应力筋;竖向预应力筋采用部分粘结、部分无粘结的组合结构等。