彩色振动标线施工技术

在高速公路连续下坡路段,如何解决好交通安全问题,越来越受到高速公路运营管理部门的重视。在众多的解决方案中,除了采取完善安全标志,设置强制减速停车区、防撞墙、避险车道等方案以外,利用彩色振动标线进行强制减速也是其中行之有效的解决方案之一,通过运城至三门峡高速公路利用彩色振动标线进行强制减速实施情况,详细介绍了利用彩色振动标线进行振动标线施工组织和施工技术,供同类工程借鉴。     

干线公路无控交叉口振动减速标线设计与舒适性评价

为了降低干线公路无控交叉口处驾驶员超速行驶产生的交通事故,在交叉口处进行振动减速标线设计,并探讨了振动减速标线的参数设计方法.采用改进加权加速度均方根与K值系数法相结合,建立振动频率、振动幅度和车速变化因子的综合舒适性评价模型.针对不同振动减速标线组数和车辆减速度,进行振动减速标线设计,分析不同减速效果下驾驶员的舒适性.     

城郊结合部交通标志标线设置与管理分析

随着社会经济的发展,城郊结合部的道路交通状况逐渐发生变化,合理设置与管理交通标志标线,可以有效实施城郊结合部道路的交通管理。本文通过对城郊结合部交通标志标线问题的分析,提出了城郊结合部标志标线设置管理的相关建议。     

城郊结合部交通标志标线设置与管理分析

编者按:随着社会经济的发展,城郊结合部的道路交通状况逐渐发生变化,合理设置与管理交通标志标线,可以有效实施城郊结合部道路的交通管理.本文通过对城郊结合部交通标志标线问题的分析,提出了城郊结合部标志标线设置管理的相关建议.     

浅谈公路标线施工监理常见问题及解决办法

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划设于路面或其他设施之上,用以管制和引导交通的设施。道路交通标线在交通安全中起着极其重要的作用,这些经过严格规定的信息、符号通过正确设置,能够合理地利用道路有效面积,改善车流行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故,为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。路面交通标线设置必须严格按照相关的标准和规范进行设计和施工,所以对于施工监理工作也提出了更高的要求。     

浅谈城市交叉口标志标线的设置

交通标志标线的设置为车流的分向、分车道行驶提供便利.交叉口作为道路交通的瓶颈,对车流量的疏导成为交通畅通的突破口,合理有效地设置标志标线对疏导交通起到重要作用.     

交通标志标线在特殊路段的应用实践探究

交通标志标线,对于交通规范和交通安全有十分重要的作用,然而我国的交通标志标线的设置大多是依据现有规范,具有普遍性,适用于普通公路,但面对当前某些具有复杂的交通体系和道路状况的特殊路段,难以完全发挥其应有效果。针对这些特殊路段的交通标志标线设置,既缺乏相关理论研究,实践方面经验总结也不足,基于此,将针对性的探讨交通标志标线在特殊路段的应用,希望找到科学合理的设置方法,提高道路的安全性,尽可能减少事故的发生。     

城市道路交通标志标线设置中存在的主要问题分析及相关建议

城市道路交通的主要特点是道路路网密度大,交叉口间距短,交通管理措施复杂,交通流量大并且随时间性变化较大,交通参与者的信息需求量大。因此,设置合理的道路交通标志标线可以使道路使用者正确感知交通空间,使交通管理者及时准确地引导交通顺畅通行,从而提高道路通行能力,减少交通事故,防止交通阻塞。本文就道路交通标志标线（下称标志标线）的定义、设置原则、设置方式以及设置实践中存在的主要问题进行了归纳汇总,并提出了解决相关问题的建议。     

公路平面交叉口交通安全改善策略探究

当前,公路平面交叉口交通安全存在着一些问题与不足,主要表现为交叉口位置不当,标志标线、交通信号设置不合理,交叉口交通环境复杂等。为了应对这些问题,确保公路平面交叉口交通安全,需要在明确交叉口交通安全改善目标的基础上,进行合理的交叉口几何设计,改善交通标志标线,完善交叉口交通信号设置,并设置相应的保护设施等。     

无基线点状雨夜反光标线的设计

点状雨夜标线,是基于振荡标线提出的一种路面标线的新理念。通过对标线外观的设计确定去掉原来的振动标线的底基线,仅仅保留凸起部分,凸起部分直径为15 mm,高度大于3 mm,面积占拟标线面积的60%,该标线降低了材料消耗,同时解决标线阻水问题。     

振动式标线在高速公路上的应用及施工

振动式标线由于在保障行车安全性方面比传统标线有很大提高,另外还具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、耐磨性好、柔韧性好、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果极佳等优点,因此在我国的高速公路上得到越来越广泛的应用。     

水泥厂房振动测试及分析

介绍了对三狮水泥厂采用东方噪声数据采集系统进行现场振动实测的情况。通过测试数据采集与结果处理,对楼板水平向振动参数(位移、速度、加速度),振源水平向及竖直向的振动频率加以分析,发现楼板水平向振动位移过大,需进行减振加固处理。     

双钢轮振动压路机拍振对驾驶室振动影响的研究

为减小双钢轮振动压路机拍振对驾驶室振动的影响,提高零部件的可靠性及驾驶员乘坐的舒适性,对某国产双钢轮振动压路机驾驶室的振动进行测试与分析,同时建立压路机驾驶室的四自由度振动模型并进行Matlab仿真。仿真结果表明,通过调节前后振动轮激振频率差Δf可减小拍振对驾驶室的影响;机架与驾驶室之间采用较小阻尼减振块时,驾驶室振动加速度峰值明显降低,且峰值较稳定无明显的波动,可有效降低拍振对驾驶室振动的影响。     

山西中南部铁路通道对红旗渠的振动评估研究

山西中南部铁路通道将从全国重点文物保护单位红旗渠下穿越,为了评估铁路建成后列车运营行驶时对红旗渠所产生的振动是否满足古建筑结构的容许振动标准,采用Universal Mechanism软件建立列车-轨道三维动力模型,求得行驶列车作用于轨道上的轮轨作用力,将轮轨力作用于轨道-隧道-山体-红旗渠结构有限元模型上,计算出红旗...     

基于有限元法的船用浮筏隔振系统仿真计算

采用有限元法对某船用浮筏隔振装置的静态特性、固有振动特性、隔振效果和抗冲击性能进行了数值分析，并对浮筏隔振装置的隔振效果进行了测试，浮筏隔振装置的加速度振级落差实验台架测试结果超过35dB，测试结果表明文中的数值分析方法是可行的．     

小净距上下交叉隧道爆破振动效应数值模拟

结合改建铁路六盘水至沾益段新建扒挪块隧道以17．5°交角跨越营业线贵昆铁路狮子口隧道的小净距控爆施工,通过对新建隧道施工时产生的爆破振动进行数值模拟与分析,研究爆破振动对既有隧道的影响,计算得到既有隧道质点振动速度以及混凝土衬砌的应力分布,参考实际爆破振动速度,反算得到爆破控制参数,确保了既有铁路的安全运营。     

Influence of Track Irregularity on Longitudinal Vibration of Wheelset and Correlation Performance

Introduction Greatattentionhasbeenfocusedonthelateral performanceofrailwayvehiclesforalongtimein ordertoachievehigherspeedandbettercomfort.But thelongitudinaldynamicperformancewasneglected exceptforthestudyontractionandbrakingperform ances.Sinceithasfewre…     

高速铁路沿线地面环境振动特性的实测与分析

通过对我国某高速铁路路基区段高速列车引起的周围环境地面振动进行现场实测,根据测试数据进行了功率谱分析、Z振级分析和1/3倍频程分析.分析结果表明,列车以250～350 km·h-1高速运行时,在距轨道中心线水平距离30～60m处,地面振动随列车速度的提高而增大;地面振动能量主频在40 Hz左右;地面各处振动呈波动式变化...     

地铁运营下钢弹簧浮置板轨道减振分析

计算模型分为两个部分,列车荷载通过多体动力学软件SIMPACK求得.然后,以有限元软件ANSYS为平台,建立了轨道-隧道-大地三维有限元模型.通过谐响应稳态扫频技术,从频域角度分析定点谐荷载下钢弹簧浮置板轨道引起的大地振动;通过瞬态分析,从时域分析列车荷载下引起的大地振动.结论表明:从频域角度来看,钢弹簧浮置板在接近自身固有频率处会引发地面共振,但影响范围不大;对于中高频有着很好的减振效果.从时域的角度来看,钢弹簧浮置板对应的地表振动远小于整体道床,转频域后其轨道振动分布可按谐响应计算结果解释.