我国超速行驶违法行为现状及导致的交通事故特征分析

“超速行驶违法行为分析和治理对策”是公安部交通管理局下达的2004年度研究项目，旨在通过调查分析近年来我国机动车驾驶人超速行驶违法行为的状况、特点、形成原因及所导致交通死亡事故的特征，提出科学、全面治理超速行驶违法行为的技术和管理政策。该项目由公安部交通管理科学研究所承担，江苏大学、浙江省公安厅交通管理局、河南省公安厅交警总队、云南省公安厅交警总队等有关专家参与了部分研究工作。本文是该项目研究报告的部分内容。     

渝宜高速公路超速与安全的相关性研究

超速行驶目前已成为困扰我国交通界的一大难题,且是诱发道路交通事故的主要原因之一。它不仅导致了交通事故数的增加,同时也加剧了事故的严重性。通过对重庆市渝宜高速公路事故原因进行分析,采用超速事故比和超速死亡比两项指标来衡量超速行驶造成的道路交通事故数量和事故严重程度,并对其超速状况进行详细分析,最后提出从合理设置限速、严格执法并加强信息诱导、加强道路交通安全宣传入手,提倡系统地、综合地解决超速这一复杂问题,提出超速行驶违法行为预防对策。     

超速行驶违法行为的分析和对策

超速行驶是世界各国普遍存在的交通现象和交通管理难题。在我国,超速行驶引起的交通事故及造成的人员伤亡,历年来一直位居各种交通违法行为之前列,超速行驶造成的交通事故死亡人数曼是快速上升。本文针对超速行驶违法行为这一社会公害,阐述其造成的严重危害,分析产生的主要原因有设计、道路标识、限制速度和执法几个方面,并提出了相应的治理时策。     

浅谈高速公路限速问题

针对高速公路普遍存在的超速行驶现象，通过简要分析超速行驶原因，以及速度对交通事故和成本、时间、安全效益的影响，从而为高速公路确定一个科学的限速数据，这对于高速公路使用者和我国汽车产业发展具有重要的意义。     

欧盟汽车限速法规介绍及我国根治超速行驶对策研究

无论在我国还是在世界其他国家，机动车驾驶人超速行驶都是一种严重危害道路交通安全的违法行为。各国具有说服力的交通事故统计数据足以证明，超速行驶是道路交通的第一杀手，其危害远远超过其他交通违法行为。由于超速行驶的严重危害性，世界各国都立法严禁超速行驶，并采用各种手段努力控制超速行驶，对违法处以严厉处罚，以期减少因超速行驶引发的交通事故。     

宾（阳）南（宁）段高速公路交通事故浅析

由于超速行驶,疲劳行车,行车车况不好等原因,高速公路某些路段出现了较多的交通事故,给高速公路运营带来了一定的影响,通过对近期宾（阳）南（宁）段高速公路发生的交通事故进行了分析,提出了保障高速公路安全畅通,减少交通事故的建议。     

高速公路车辆超速行驶引发交通事故的研究

随着我国高速公路总里程的快速增长和现代汽车性能的不断提高，车辆高速行驶和交通安全的关系已越来越受到人们的广泛关注。因为在高速公路上汽车行驶速度高，如果驾驶员与车辆不适应高速行驶的环境，极易发生交通事故。近些年来，高速公路上因超速行驶而导致的交通事故从数量上虽然少于一般公路，但从事故损失来看高速公路交通事故类型多为两车或多车车辆之间追尾碰撞事故和单方交通事故，重大事故和特大事故较为突出，由此而造成的经济损失也相当严重。     

高速公路安全性评价与对策研究

为山西省交通厅科研项目《高速公路安全性评价与对策研究》中的主要研究内容及研究结论。以太旧、运三、原太等典型高速公路为研究对象,通过对高速公路运营安全状况调查,分析了高速公路交通事故与道路线形、交通量及车辆组成、道路环境等的关系,建立了高速公路运营安全性评价模型、高速公路实时状态下安全性评价模型,并针对不同的安全特征,提出相应的安全管理对策。     

高速公路车辆超速行驶交通事故分析

高速公路的迅速发展以及汽车技术的不断改进,使车辆能够适应快速运输的要求,并带来了巨大的社会效益和经济效益。但车辆在高速公路上超速行驶产生的不安全因素也不可忽视,由此而造成的交通事故屡见不鲜,给社会和人们的生命财产造成极大的危害。本文阐述了超速行驶对驾驶员交通特性、车辆使用性能的影响以及超速行驶产生的不良后果;提出在保证交通安全的前提下,既确保较高的运输效率,又不降低道路通行能力驾驶员依据不同车型在良好道路上用经济车速行驶比较合理。     

交通事故下的交通波特性分析——以广州市机场高速公路为例

针对目前高速公路交通事故时空性质方面研究较为匮乏的现象,提出了一种交通事故时空分析下的交通波划分方法,用于从时空特性对交通事故进行微观分析.利用高速公路交通事故下的车辆时空图建立交通波分析模型,通过拥挤速度和交通事故风险函数获取交通事故的时间特性.分别对各个交通波和交通事故区域进行定义,通过图例展示交通事故的空间分解.通过交通波传播模型和速度及加速度的限制条件建立交通事故下的交通波空间模型,对处于交通波上的时空节点进行筛选以获取交通波方程.以广州市机场高速公路为例对部分事故段绘制车辆时空图,利用交通事故的时空特征对数据进行筛选确定了集结波,启动波,停止波和消散波的方程,集结波和消散波的波速及事故发生点坐标等信息.确定了拥堵区域和消散区域的位置,利用凸包算法计算其面积,同时将该方法利用在该路段其他次的交通事故区域中以得到该方法的普适性.该特性分析方法同样可以用于其他交通事件的微观分析以及特性建模中,具有很强的理论和现实意义.     

浅析车速与安全的关系

交通运行的安全、有效是道路交通系统面临的一对挑战，其核心是速度问题。车速是交通参与选择出行方式和出行路线主要考虑的因素之一。机动车驾驶人根据道路和交通条件，总希望以高速换取高运输效率。超速行驶是一项世界各国普遍存在的、严重的交通违法行为，是旅发道路交通事故的主要原因之一，不仅导致了交通事故次数的增加，同时也加剧了事故的严重性。     

交通事故下的交通波特性分析——以广州市机场高速公路为例

针对目前高速公路交通事故时空性质方面研究较为匮乏的现象,提出了一种交通事故时空分析下的交通波划分方法,用于从时空特性对交通事故进行微观分析.利用高速公路交通事故下的车辆时空图建立交通波分析模型,通过拥挤速度和交通事故风险函数获取交通事故的时间特性.分别对各个交通波和交通事故区域进行定义,通过图例展示交通事故的空间分解.通过交通波传播模型和速度及加速度的限制条件建立交通事故下的交通波空间模型,对处于交通波上的时空节点进行筛选以获取交通波方程.以广州市机场高速公路为例对部分事故段绘制车辆时空图,利用交通事故的时空特征对数据进行筛选确定了集结波,启动波,停止波和消散波的方程,集结波和消散波的波速及事故发生点坐标等信息.确定了拥堵区域和消散区域的位置,利用凸包算法计算其面积,同时将该方法利用在该路段其他次的交通事故区域中以得到该方法的普适性.该特性分析方法同样可以用于其他交通事件的微观分析以及特性建模中,具有很强的理论和现实意义.     

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针对我国高速公路交通事故发生率较国外高出许多的现状，结合湖南省各条高速公路交通事故统计资料，讨论了湖南省高速公路交通事故的基本特点和事故多发段的成因，并提出了相应的预防对策.     

高速公路交通事故成因分析及对策研究

通过对人、车、路、环境等影响高速公路交通事故的诸因素进行分析,探讨高速公路交通事故的成因,提出预防高速公路交通事故的对策,对于降低交通事故、保障交通安全具有重要作用,有利于高速公路的可持续发展。     

高速公路交通事故诱因分析及安全对策研究

首先从人、车、路及交通环境等方面对与高速公路交通安全相关的因素进行了分析 ,然后提出了预防和减少我国高速公路交通事故的相关对策。     

盐靖、江海高速公路交通事故特征研究

文章从交通事故与交通量、天气的关系,在时间和路段上的分布情况以及事故涉及的车辆和伤亡情况等6个方面,对高速公路交通事故进行了分析,发现了高速公路交通事故的一些特征,并针对营运管理提出了相关建议。     

电子执法环境下驾驶行为与事故特征分析

针对我国电子执法环境下驾驶行为特性、交通流运行特性等研究缺乏,无法制定安全保障措施的问题,借助交通调查、资料分析等方法,对有无电子执法时交通违法行为特征、变速行为特征和交通事故特征的差异及原因进行了分析. 结果表明：电子执法有助于减少交通违法行为,但会增加刮撞行人的交通事故并加剧交通事故的严重程度;电子执法环境下,营运车辆交通违法的比重明显上升、低龄驾驶员构成了道路交通违法的主体,信号交叉口绿灯末期存在严重的交通事故隐患;公路电子执法存在无法根治超速行驶的问题,同样存在交通事故隐患. 鉴于此,从执法前的宣传、教育到执法过程中的安全保障设施建设提出了较完善的解决方案,以确保电子执法环境下的行车安全.     

不同路况安全驾驶影响及对策研究

通过对不同道路各种交通事故的分析,得知影响交通事故发生的主要因素有人、车、路、环境。由于各道路有着不同的交通特点,事故发生的原因、类型、严重程度也各不相同。分析城市道路、高速公路、小区道路的不同特点,根据各交通情况提出车辆运行的安全对策,以达到保证车辆出行安全目的。     

昆曲高速公路道路交通事故调查分析及对策

根据对昆曲公路发生的近400起交通事故的调查,分析了各种调查统计数据,揭示了昆曲高速公路事故构成特征及导致交通事故产生的原因,提出了控制交通事故的措施与对策。     

高速公路路网环境事故影响范围预测方法

基于高速公路交通事故状态下交通流影响特征,对交通波理论在交通事故影响传播分析领域的传统应用方法进行修正。首先,分析高速公路交通事故形成的车道交通波在事发位置上游路段影响传播情况,并提出相应的交通事故影响范围预测方法;然后,将路段环境下的交通事故影响传播分析方法延伸应用到考虑汇入、汇出车流的路网环境,分析高速公路交通事故在上游主线、上游入口匝道及其衔接道路、上游出口匝道及其衔接道路上的影响传播过程,建立高速公路交通事故影响范围预测流程;最后,提出高速公路路网环境下交通事故影响范围预测方法。