美国豪科：燃烧技术的领先者

豪科工业燃烧设备（南京）有限公司是美国豪科制造公（Hauck？ Manufacturing？Company）的代理商。豪科的主要设备包括沥青拌和站专用燃烧器和工业烧嘴。豪科提供燃油．燃气、油器两用燃烧系统的产品及解决方案。自20世纪初开始，公司拥有超过100项工业燃烧领域内的专利，并仍再继续开发尖端水平的燃烧设备和控制技术。     

重油燃烧技术在陶瓷辊道窑上的应用

阐明了陶瓷辊道窑燃用重油的必要性，给出了重油燃烧系统的组成和设备选型，初步分析了经济效益。     

对沥青拌合设备导热油加温技术改造

通过对哈阿大修日产藤森4000型沥青拌合站为例,探讨了沥青拌合站导热油加温技术改造新技术,经研究发现改造后的燃烧系统自动化程度高,可实现双油路燃烧、操作简便,在4000型的沥青拌合设备上经过1年运行完全达到了设计要求,满足了实际需要。该系统经济效益非常好,具有很大的推广应用价值。     

沥青搅拌设备燃烧系统的使用维护及故障排查研究

随着我国公路建设的快速发展，越来越多的施工技术应用于公路的建设中，因此施工设备面临着很大的挑战。针对施工中沥青搅拌设备燃烧系统发生的开启风门较大、设备内部阀芯被杂质或者油品堵塞以及无法点火等问题进行了细致的探讨，分析故障排查方法，以保障路面施工不受影响。     

基于微尺度的燃烧特性研究进展

微尺度燃烧系统的特征长度很小,其流动、传热和燃烧特性明显不同于常规尺度燃烧系统,为了研制高效、安全的微燃烧器,微尺度燃烧特性研究也已成为当前的热点.本文分析了微尺度燃烧面临的挑战和实现微尺度燃烧的方法,归纳了微尺度燃烧的实验和数值模拟研究现状,同时提出了未来微尺度燃烧的研究方向.     

斯特林机煤的两段燃烧装置的实验研究

概要地介绍了近几年所研究的新型两段燃烧装置试验研究成果。斯特林机外部燃烧系统可采用固定床（炉排）系统，活动床（炉排）系统，煤粉燃烧系统，沸腾床系统和气化燃烧或液化燃烧等形式。两段燃烧系统由于燃烧充分和强化，因而可获得很高的炉排放热率，整个燃烧装置可设计得非常紧凑，燃烧产物亦非常干净。这对于斯特林机紧密布置的加热管族非常有利。     

柴油汽车排放控制技术的发展

近年来,柴油机排放控制技术的发展主要围绕以下几个方面进行. 燃烧系统直喷技术 柴油机污染物的排放量很大程度上取决于气缸内的燃烧过程.改进燃烧过程的各个环节(如燃烧喷射系统、进气系统、进气口形状和燃烧室形状等)都会改善燃烧过程.燃烧系统直喷技术的燃烧效率高,比非直喷式系统节油5%～10%,但要求发动机吸入较多的空气.     

探讨沥青拌和站燃烧系统的合理应用

文中通过沥青拌和站燃烧系统的结构原理介绍,分析影响燃烧质量的物理和化学因素,并进行经济性分析,总结沥青拌和站燃烧系统的合理应用和非标准燃烧油对系统的影响。     

沥青混合料搅拌设备袋式除尘器的原理及使用保养

沥青混合料搅拌设备在生产过程中,会产生大量粉尘和燃烧废气,造成对环境的污染,所以必须加装除尘系统。由于袋式除尘器具有除尘效率高、适应性强、处理的风量范围大、便于粉尘回收等优点,故常作为旋风除尘器后的二级除尘装置。     

沥青混合料搅拌设备袋式除尘器的原理及使用保养

沥青混合料搅拌设备在生产过程中，会产生大量粉尘和燃烧废气．造成对环境的污染．所以必须加装除尘系统。由于袋式除尘器具有除尘效率高、适应性强、处理的风量范围大、便于粉尘回收等优点，故常作为旋风除尘器后的二级除尘装置。     

汽车LPG燃料燃烧特性

为了对LPG发动机燃烧系统的设计、开发提供理论支持，研究测试了不同转速、负荷下LPG燃烧的示功图，计算分析了LPG燃烧过程中压力、压力升高率、累计放热量、放热速率等影响燃烧的主要参数，并与汽油相应工况下的燃烧特性进行了对比分析。结果表明，LPG在燃烧性能上与汽油存在较大差异，LPG燃烧速度慢，燃烧持续时间长，而且在小负荷区域LPG的燃烧完全程度较差，随着负荷的增加燃烧情况改善。     

尾气分析在发动机故障检测中的应用

汽油发动机工作情况与燃烧质量有直接关系,而发动机尾气可反应混合气的燃烧质量。通过检测和分析发动机不同工况下尾气的成分,可以判断发动机各系统是否正常,也可以据此对汽油发动机系统进行故障诊断。文中介绍混合气的燃烧过程、废气的生成、利用发动机尾气分析结果对发动机各系统进行故障诊断的方法。     

沥青拌和设备以重油为燃料的技巧

随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代。燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产。所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益。     

沥青拌和设备以重油为燃料的技巧

随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代.燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产.所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益.     

船用主锅炉燃烧控制关键子系统的设计

本文分析了当前船用主锅炉燃烧控制系统中风油协调控制环节、系统的动态性能及经济性能方面存在的问题,提出了解决上述缺陷的改进思路和方法。并在此基础上设计出变偏置双交叉限幅燃烧控制系统。     

循环流化床锅炉床层温度的模糊控制

近年来，循环流化床锅炉由于可以实现煤的清洁高效燃烧等特点得到了迅速的发展，但由于其燃烧过程十分复杂，且是一个多输入多输出的变参数系统，难于用正确的数学模型来描述，因此用常规的控制方法难于实现。本文设计了一个模糊控制器来对其进行控制，仿真结果表明该控制器性能良好，适用于流化床锅炉燃烧系统等复杂过程的控制。     

汽油机稀薄燃烧技术

在车用汽油机普遍采用电控技术，发动机性能普遍得到较大改善的今天，稀薄燃烧技术为汽油机性能的进一步提高提供了广阔的前景。在直接喷射稀燃系统的基础上实现均质混合气压燃燃烧，这应该是汽油机稀薄燃烧技术今后的发展方向。     

一种同时降低柴油机碳烟和NOx的紊流型燃烧系统

针对１３５系列柴油机普遍存在的燃油消耗率高，排放差的问题，开发了一种四角缩口ω紊流型燃烧室燃烧系统。在２１３５Ｇ型柴油机上的试验表明，在不改变原机进气系统的条件下，利用燃烧室的特殊结构在压缩行程后期可产生很强的挤流和紊流，加快了缸内混合气的形成和燃烧速率。缩短了扩散燃烧过程，使柴油机的燃油耗油率，烟度及ＮＯｘ排放有了很大的改善。     

技术先锋 驱动未来——康明斯Tier 4 Interim发动机显优势

康明斯将在2011年3月的美国CONEXPO-CON/AGG展会上,全线展示满足欧美非公路用机动设备第四阶段排放标准(EPA Tier 4 Interim/EU Stage IIIB)的3.3升至15升小、中、重型工业用发动机、后处理及滤清系统,充分展现康明斯在缸内燃烧、进气、排气、滤清/后处理等关键子系统方面的显著优势,特别是在排放升级过程中,康明斯对发动机及其部件的技术升级与掌控能力,以及对发动机整体系统的高度集成能力。     

TAB240型沥青混凝土拌和站重油燃烧系统改造情况分析

介绍了对TAB240型沥青混凝土拌和站重油燃烧系统进行改造的原理和方法,并对改造前后成本进行比较分析,最后对该系统的应用情况进行了介绍。