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介绍了SMA沥青混合料的特性,分析了影响SMA路面平整度的因素,提出了SMA路面平整度控制措施。 相似文献
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文章以 SMA 就地热再生混合料为研究对象, 采用正交设计的方法。 分析再生温度 ( A) 、 旧料掺配率 (B)、 再生剂添加量 (C) 三个因素对 SMA 就地热再生混合料的性能影响。 并根据试验结果, 进行 SMA 就地热再生混合料的路用性能验证。 试验结果表明: 再生剂添加量为影响 SMA 就地热再生混合料路用性能的关键因素, 并优化了三个影响因素的合理范围: A 为 155℃ -175℃ , B 为 83%-90%, C 为 6? 1%-10%。 并对优化范围内 SMA 就地热再生混合料进行性能试验, 并验证其路用性能较好。 相似文献
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由绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程分析总结出SMA改性沥青混凝土路面平整度影响因素,然后提出了保证SMA改性沥青混凝土路面平整度的一些方法对策,并详细分析探讨了质量控制及验收标准,最后提出三项要求控制SMA混合料的质量。 相似文献
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通过考虑静水压力的影响,对多孔形状记忆合金(SMA)马氏体相变的过程进行了分析.以12.5%的孔隙率为例,在等温条件下,只受到静水压力作用时,给出了任意静水压力作用下的应力分布情况,分析了各种马氏体相变阶段,计算了任意阶段中的平均马氏体体积分数值,得到了静水压力下多孔SMA的应力一应变关系曲线.结果表明:静水压力能够诱导多孔SMA发生马氏体相变,且在初始相变阶段影响较大,相变后期影响很小,是导致多孔SMA初始相变点低于实体S№的重要因素. 相似文献
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从沈大SMA表面层施工中分析影响平整度的主要因素,认为重点应从摊铺、碾压和接缝处理等施工工艺方面对平整度进行控制。 相似文献
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通过研究SMA混合料的原材料、拌和设备、混合料生产过程、运输过程和摊铺过程等因素对混合料温度均匀性的影响,提出了对SMA沥青混合料的温度均匀性进行控制的一些方法. 相似文献
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对影响SMA改性沥青混凝土路面平整度的多种因素进行了分析,提出要提高SMA改性沥青路面的平整度,应确保路基的施工质量,并从下承层的平整度、原材料及混合料的质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手,重点抓好摊铺、碾压、接缝处理三方面的施工质量,尽可能采用先进的机械设备和合理的配置,充分发挥施工人员的主动性、积极性. 相似文献
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以改性沥青SMA路面平整度为研究对象,对路面平整度评价指标、影响因素、施工控制等进行研究.从而可以有效地指导改性沥青SMA路面的施工,具有一定的科研和工程价值。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)成功并且有效地应用于多国路面面层。针对纳黔高速公路,采用当地集料设计SMA。通过两种粗集料(石灰岩、玄武岩)的不同配比作为分析对象,测试(马歇尔稳定度、动稳定度、低温弯曲试验、构造深度、摩擦系数)得到沥青SMA体积参数和性能指标。分析得出的SMA是符合工程需要的优质面层材料,具有良好的抗滑能力,低温抗裂性能和良好的耐久性。结果表明:不同的集料配合比显著地改变了SMA混合料的性能。 相似文献
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在我国,交通工具种类众多,影响城市客运方式选择的因素纷繁复杂. 为了简化分析过程,筛选客运方式选择主要的影响因素是研究交通方式选择的基础. 对苏州等4个代表性城市居民出行调查数据进行因子分析. 采用SPSS中因子分析的主成份分析法,筛选出影响城市5种典型客运方式选择的主要个体属性影响因素,结合社会环境影响因素,得出影响每种客运方式选择的因素. 在分析过程中,也识别了因素间的主次、关联关系,为进一步量化与分析决策提供依据. 选取的数据直观简洁,能实际有效地反映居民对客运方式的选择,为城市交通管理部门制定合理的交通组织方案奠定基础. 相似文献
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在我国,交通工具种类众多,影响城市客运方式选择的因素纷繁复杂. 为了简化分析过程,筛选客运方式选择主要的影响因素是研究交通方式选择的基础. 对苏州等4个代表性城市居民出行调查数据进行因子分析. 采用SPSS中因子分析的主成份分析法,筛选出影响城市5种典型客运方式选择的主要个体属性影响因素,结合社会环境影响因素,得出影响每种客运方式选择的因素. 在分析过程中,也识别了因素间的主次、关联关系,为进一步量化与分析决策提供依据. 选取的数据直观简洁,能实际有效地反映居民对客运方式的选择,为城市交通管理部门制定合理的交通组织方案奠定基础. 相似文献
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将影响沥青路面压实的因素归纳为材料因素、结构和环境因素以及压实机具等,并对这些影响因素进行较为全面的分析,充分认识这些因素的作用机理对于在施工中提高沥青路面的压实质量和长期性能具有重大意义。 相似文献
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城市交通满意度定量化评价方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
肖裕民 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2009,28(1):111-115
通过对一些城市交通状况的多种统计数据的调查分析,从大气和噪声污染、能源的无用损耗及道路通行状况等影响交通满意度的3个主要因素进行分析,建立了一套测试居民对城市交通满意度的数学模型。通过对城市道路密度、机动车数量和对环境的影响因子的定量化描述,给出了各种因素在模型中所占有的权值。为测试该模型最终量化数据能够真实、有效的反应各地居民对当地交通状况的满意程度,文章最后给出了各地满意度计算结果与实际原因的可能性分析,从而验证了本模型的正确性。 相似文献