加强和改进弓型制动梁支柱裂纹检修质量的探讨

1 问题的提出 随着列车提速、高效运营的实施,货车弓型制动梁支柱裂纹、开焊时有发生,因使用材质、结构的局限,运用状况的变化及检修质量的欠缺致使该类故障正在日益增多,尤其是制动梁支柱双片根部(与弓形杆相接方向,基本在偏下片)裂纹及焊后复裂现象发生频繁,反映出目前制动梁支柱结构及定检焊修质量仍存在较多问题.     

制动梁及下拉杆脱落的原因分析及改进措施

通过对转8A型转向架用弓型制动梁检修中存在问题的调查与分析，提出了加强制动梁滚子轴、制动梁支柱等检修的综合治理方案，就目前制动梁在设计结构与工艺上的问题提出了改进建议。     

厂修时制动梁支柱电磁探伤浅析

针对近期内运用货车槽钢制动梁支柱裂损频繁发生的现象,铁道部运输局装备部专门下发了<2003年第一季度运用货车制动梁故障信息通报>,要求车辆检修与运用部门要加大制动梁支柱的检修力度,确保货物列车的行车安全.     

槽钢弓型制动梁支柱裂纹原因分析及检修方法的探讨

通过对槽钢弓型制动梁在铁路货车运用和检修中支柱部位裂纹多发的现象作较为细致的分析，找出支柱裂纹数量长期居高不下的原因并提出了较为有效的解决方法。     

制动梁支柱检修质量的探讨

介绍了货车用槽钢制动梁支柱结构、受力情况及特点,指出了支柱检修中应注意的事项及检修要求。     

货车L-A、L-B型组合式制动梁梁架裂折问题的原因分析与建议

L—A、L—B型组合式制动梁主要由梁架、支柱、瓦托、磨耗套、夹扣等组成，其整体刚性较槽钢弓型制动梁有较大的提高，在列车运行中抗冲击能力较强。因此，随着列车的重载提速，已逐渐取代槽钢弓型制动梁成为货车的主型制动梁。但是，近段时间以来，该型制动梁在运用过程中暴露出一些质量问题，其中制动梁梁架裂折故障比较突出。笔者结合郑州北车辆段检修过程中发现的问题，对此类故障进行了分析，并提出了相应的改进建议。     

关于制动梁滚子轴结构改进问题的探讨

转8A型转向架是我国铁路现有货车的主型转向架，其滑槽式制动梁滚子轴是支承制动梁的本体及承受制动力的主要零件之一。随着列车提速重载的发展，存在已久的制动梁滚子轴裂纹折断故障日益突出。     

转8A型转向架制动梁端轴在检修中存在问题的探讨

列车提速后,转8A型转向架制动梁端轴裂纹导致制动梁端轴折断的故障明显增多.灵山车辆段在2000年3月就发现制动梁端轴裂纹34件,其中,开放性裂纹9件,折断6件,对行车安全构成严重威胁.为此,笔者对转8A型转向架制动梁端轴裂纹原因进行了分析,并提出改进措施.     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进措施

1前言 制动梁是铁道货车转8A型转向架基础制动装置中的重要组成部分,制动梁质量的好坏直接影响列车运行安全.     

制动梁支柱产生裂纹的原因分析及改进措施

1概述 制动梁支柱是制动梁的主要配件.自从列车提速以来,月山车辆段长治北列检所发现制动梁支柱折断、裂纹的件数成倍地增加(见表1),这种不寻常的情况引起了月山车辆段的高度重视.如果不能及时发现并检修,裂纹就会越来越大,导致下拉杆脱落在钢轨上造成险性事故,严重时会造成车辆颠覆、脱线等重大事故,其后果不堪设想.月山车辆段通过对制动梁支柱裂纹的调查分析,研究出迅速发现故障防止事故的方法,及时组织现场教学,交流经验,取得了较好的效果.