胜利型130架桥机在双线窄墩上整孔架设16m圬工梁的体会

北京枢纽丰双复线凉水河桥架梁施工,在一线行车、二线架梁、水深3m、路基高6m、架桥机侵限、墩台宽度又不足的条件下,提出新的思路,改变常规工艺分片架梁的方法,实现了整孔架设16m圬工梁一次就位的方案,既克墩了服台宽度不足的困难,又保证了一线正常运输,取得了预期的良好效果。     

改进曲线整正计算法防止桥隧偏心

指出了现有绳正法以现场正矢总和为依据计算计划正矢总和的曲线整正计算法是曲线上桥隧偏凡甚至侵限的主要原因，作者提出用设计正矢总和为计划正矢总和的简化曲线整正计算法，可防止线桥隧偏心。     

基于修正G1和Vague集的川藏铁路重大桥梁桥位评价研究

为指导复杂地形地质条件下艰险山区铁路--川藏铁路的重大桥梁工程桥位选择,针对川藏铁路沿线特征,以减灾为核心,以工程技术、工程经济、施工条件、地形地质、水文气候、生态影响6个方面17个指标建立指标体系,基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation, CRITIC)-G1(Order Relation Analysis Method, G1)法组合赋权和Vague集-TOPSIS法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)多属性模糊决策建立川藏铁路重大桥梁桥位评价模型。应用模型对川藏铁路怒江大桥桥位进行评价,得到丢攻高桥方案为最优桥位方案。结果表明:指标体系对川藏铁路桥位方案评价具全面性和针对性;CRITIC修正G1法组合赋权能提高指标赋权合理性;Vague集-TOPSIS法模糊决策能提高川藏铁路重大桥梁桥位模糊评价的准确性,模型评价结果合理可靠,可为铁路重大桥梁桥位选择提供合理可行的决策方法。     

地铁低压配电系统中保护配合问题分析

分析了断路器过流保护整定的选择性要求,结合地铁项目的工程特点及实际整定工作中遇到的问题,对地铁低压配电系统中保护配合问题进行了重点分析和探讨,并提出了相应的建议和整定思路。     

桥隧相连和两桥并行区段的整孔箱梁桥架设技术研究

就解决高速铁路桥隧相连处和两桥并行区段的整孔箱梁桥架桥问题展开研究。提出使用运架一体式架桥技术,并就穿隧道运架一体式架桥机功能、特点、工效等进行分析。在桥隧相连处和两桥并行区段,运架一体式桥梁架设技术和设备具有优越的适应性和良好的经济性。     

浅析正矢法整正曲线存在的问题及解决途径

探讨了正矢法整正曲线存在的问题及,提出了曲线轨迹整正的方案。     

铁路曲线轨道方向整正方法的研究与改进

从解决现场整正实际问题出发,对铁路曲线轨道整正方法进行了研究与改进,提出了正矢和不闭合的处理方法,得出了一种在曲线上设置人为控制点限制拨量、分段有限度地对计划正矢及拨量进行修正的实用方法,能兼顾小拨量和曲线的良好圆顺度两方面要求,并易于计算机编程计算,最后给出了施工方法.     

一种新型缆索承重桥——索托桥

在研究分析大跨度斜拉桥与悬索桥受力特点的基础上，作者提出了一种可以把两种桥型的优点结合起来的新桥型－索托桥，论文通过力学模型阐述索托桥的受力合理性，以及它在结构上独具的许多优点。     

石太客运专线码序表设计

介绍了石太客运专线码序表编制设计内容及工程中遇到的一些问题,提出客运专线码序表设计的思路和建议。     

利用整桩方法整正附带曲线正矢

附带曲线方向位置的正确与否，在安全生产中具有重要意义。2针对现场附带曲线存在不圆顺的问题，指出附带曲线长度没有整桩法，直圆或圆直点正矢取值存在误差，是导致曲线不圆顺的根本原因，提出了整治的办法和建议。     

从施工角度研讨连续梁桥设计中的几个问题

本文结合工程实践，对连续梁桥设计中诸如线型控制，合拢设计，孔道压浆等几个问题，进行了具体分析，探讨。     

既有线改造中两个问题的认识

在既有线的改造中，充分利用原有工程建筑物和设备，并避免大折大改是整勘测设计工作的指导思想，而改建既有线中以桥梁，隧道和其它工程为控制的整正计算和道床调查等两项工作，关系到既有线改建工程量的大小，必须足够重视，现结合襄石线增建二线初测和成昆线改建勘测中的体会，就上述两个问题谈点认识。     

论部分预应力混凝土连续梁桥的塑性行为

本文结合＜＜大跨度预应力混凝土桥塑性行为＞＞的研究专题进行了１４片两跨混凝土连续梁桥的模型试验，分析了ＰＰＣ连续梁桥的塑性行为，探讨了净配筋指标，截面宽高比对内力重分布幅度及过程的影响，并提出了一种计算通长配筋ＰＰＣ连续梁桥塑性较长度的方法。     

基于灰色格序决策理论的城市轨道交通建设项目时序确定方法

结合灰色关联分析与格序决策理论,提出一种基于灰色格序决策理论的城市轨道交通建设时序确定方法。该模型在构建轨道交通建设时序影响因素指标体系的基础上,对指标集初始样本矩阵进行无量纲化处理,采用熵值-层次分析法相结合的组合赋权法确定指标权重,并引入格序决策理论确定正负理想方案,采用灰色关联分析法度量各方案与理想方案的贴近度,以此确立线路建设的时间序列。以所提出的决策方法对成都市轨道交通初期线网的线路建设时间进行了排序,计算所得到的线路建设时序特征与实际建设情况基本一致。     

斜交框架桥改为部分预应力混凝土箱形梁桥设计探讨

斜交框架桥改为部分预应力混凝土箱形梁桥设计探讨广深铁路总公司陈裔四铁道部专业设计院杨永清塘头厦站货１线跨线立交桥，位于广深线塘头厦车站，由于受地形限制，铁路中线与公路中线交角为３８°４０’，斜交比较明显，且本跨线桥位于Ｒ＝２００ｍ的小半径圆曲线上，结...     

西伯利亚大陆桥使用情况分析

当西伯利亚大陆桥的国际集装箱运量每年以1．5倍的速度持续增长时，日本通过这条线路的进出口货运量却持续下降，正在被排除在圈外。文章分析了日本不愿意使用，而韩国更愿意使用西伯利亚大陆桥的原因，指出当前这条国际运输通道使用中存在的问题，提出了相应的解决措施和建议。     

已述运钢桁梁桥疲劳应力谱的计算机模拟

本文以某实桥为例，提出已述运钢桁梁桥的应力谱计算机模拟方法，估计出该桥的疲劳剩余寿命，为该桥的复修提供了参考依据之，屯为运营多年甚至已停运桥梁的疲劳剩余寿命的评估提供了一种新的方法。     

关于箱形立交桥裂缝问题的探讨

分析了箱形桥的裂缝发生规律及裂缝发生原因，提出了防治及限制裂缝的措施。     

既有线曲线整正应注意的几个问题

在铁路跨越式发展的今天，通过改造既有线，提高线路的平面和纵断面标准，达到提速的技术标准是可行的．在既有线改造中，首先要对既有曲线的现状有一个充分、准确的了解——整正既有曲线．如何规范、提高既有曲线整正的精度是我们当前面临的一个重要课题。本文从曲线整正的测量方法与计算两个方面进行了阐述．     

钢筋混凝土框架桥优化设计的序列线性规划法

本文介绍了应用具有运动极限的序列线性规划方法对钢筋混凝土框架桥进行截面优化设计的方法。文中着重研究了优化设计变量的选择、各种构件的钢筋和混凝土应力约束方程的建立，以及结构近似重分分析的方法，还提出了减少计算机时，提高计算精度和保证收敛的措施，获得了对钢筋混凝土框架桥进行整体优化的一个有效方法。