Zefiro推动高速铁路发展

经过多年在高速列车方面的合作研究，庞巴迪将于近期推出自己的专用列车，该列车命名为Zefiro，庞巴迪对这项令人振奋的新设计充满了期待。明年庞巴迪第一列集高速列车（Hs）和超高速列车（VHs）技术于一身的列车即将问世，采用了庞巴迪Zefiro家族的技术，速度可达250km／h，其中20列动车组卧铺列车，将很快投入中国市场。     

新一代摆式车体列车问世

由Ajstore Transport公司所属意大利Alstom Ferroviaria公司设计新一代摆式车体列车的样车已经研制完成，将定型批量投产。Ferroviaria公司原来主要生产ETR450、ETR460、ETR470和ETR480摆式车体列车，与Alstom公司合并后开始研制开发新的产品。新一代列车属于Pendolino系列．计划将分别由TrenitaJia公司在意大利铁路网进行国内运输和由Cisaj Pino公司在意大利与瑞士间进行国际联运。Trenitalia公司已经订购了12列新车．按合同规定将于2006年底前交付运营。     

加拿大庞巴迪公司研制成功新型高速列车

2005年11月，在意大利米兰举办的“欧洲高速列车展览会”上，庞巴迪公司展示了名为Zefiro新型高速列车（右图）。该高速列车为电动车组，有时速250公里和300公里两种车型。据称该高速列车在转向架、受电弓、     

Trenitalia公司与AnsaldoBreda公司签署Frecciarossa 1000型列车维修合同

<正>意大利国有铁路运营商Trenitalia公司与Ansaldo Breda公司签署了一份价值2.5亿欧元的合同,合同约定了50列Frecciarossa 1000(ETR 1000)型高速列车的技术维护保养事项,期限为10年。该型列车由Ansaldo Breda公司和庞巴迪公司联合制造。制造商将在那不勒斯和都灵的车辆段(隶属于Trenitalia公司)对8辆编组列车进行预防性维护和     

意大利高速铁路

为了与欧洲高速铁路联网,意大利高速铁路已采用一种最新型的ETR500高速列车(参见标题图),60列列车组即将投入服务,称之为“意大利欧洲之星”。 高速铁路网 1998年意大利对米兰—博洛尼亚段(180公里)铁路进行重大升级,车速提高至每小时300公里。这是继罗马—那不勒斯(222公里)、博洛尼亚—佛罗伦萨(91公里)和佛罗伦萨—罗马(262公里)段之后第4条升级铁路,标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。     

耐克森巨额投资 中国生产特种电缆

2005年庞巴迪公司在米兰移动设计展览会上，推出运行速度超过300km／h的高速列车最新设计概念，这是庞巴迪与意大利Zagato公司合作设计的。列车外部设计具有独特的空气动力性能，大大提高了列车速度，     

庞巴迪在高速和超高速铁路领域创造的记录

庞巴迪是在全球提供最多高速项目的制造商。其中包含20个城际铁路和高速铁路的产品，包括7种不同类型的高速动力头。庞巴迪已经参与许多世界顶级超高速铁路系统的开发，包括西班牙的AVE 102列车，4个不同的TGV项目，用于德国和荷兰铁路的IGE系列的列车，     

未来的高速旅行方式——庞巴迪高速列车一瞥

庞巴迪从事列车和飞机制造业已近40年．在这方面已经积累起丰富的技术专长。庞巴迪在中国铁路和轨道交通项目中所承担的工作都获得了认可和赞赏。随着中国对高效舒适铁路旅行的需求不断增大．庞巴迪将成为支持中国民众享受豪华、高效、舒适、安全和快捷旅行的最好伙伴。现介绍庞巴迪高速列车系列产品及其技术参数。     

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。     

国外资讯

正DB要求西门子和庞巴迪修理ICE4车体德国联邦铁路公司(DB)目前停止接受新ICE 4列车组的交付,原因是列车车体未按规定进行焊接。DB已要求西门子和庞巴迪解决ICE 4高速列车的质量问题,并暂停采购额外的ICE 4列车。根据2011年5月签署的框架合同,西门子移动(Siemens Mobility)     

庞巴迪公司与德国铁路签订800辆双层客车的框架合同

庞巴迪运输公司和德国联邦铁路签署了一项供货800辆双层客车，总价值15亿欧元的框架合同。德国联邦铁路打算利用新一代客车参与本地公共交通运输的竞标。这是德国联邦铁路与一家供应商签订的最大列车框架合同。     

ETR500型电动车组现代化改造

意大利铁路Trenitalia客运公司与Bombardier Transportation公司签订了总价值3500万欧元的合同，将对20世纪90年代初投入运营的6070ETR500型快速电动车组的动车（头车）进行现代化改造。改造的主要目的是改装列车的双流制牵引供电系统．使列车既能在意大利大部分直流3kV电气化铁路，也能够在既有和新建的交流25kv、50HZ高速客运专线上运行。     

世界最快列车亮相

<正>庞巴迪公司最引人注目的室外展品是ETR 400高速列车,由庞巴迪公司与AnsaldoBreda公司合作为意大利国营铁路(FS)提供,目前正处于生产和交付阶段。2016年投入运营后,该车将成为世界上最快的成批生产高速列车。展出的其他车辆还包括为德国铁路公司(DB)提供的Twindexx Vario双层电动车组、为比利时公共交通公司De Lijn提供的Flexity 2轻轨车辆、为法     

庞巴迪超高速铁路旅行最新设计概念亮相米兰

一种超高速铁路旅行的最新设计概念于2005年4月13日在这里开幕的世界设计界的盛会——移动设计展览会(Salone del Mobile)上隆重推出。这种旅行时速超过300公里的新设计概念，是由铁路及轨道设备制造和服务业中居全球领先地位的庞巴迪运输集团工业设计组与世界闻名的意大利工业设计公司Zagato合作设计的。这种新型超高速列车概念在商业上的初次登场，将适用于全球各大市场，包括未来的中国北京到上海1400公里的高速铁路线。在未来其它市场也可以提供类似的设计概念。     

葡萄牙订购庞巴迪生产的电动车组

在葡萄牙铁路里斯本—波尔图线路的改造中,订购了10列6辆编组的电动车组,该电动车组是在菲亚特公司生产的意大利特快列车摆式 ETR460 的基础上设计的。每列车有 96 个一等座席和 203 个二等座席,以及2个残疾人轮椅用的特殊空间。列车上设有现代化的旅客服务信息系统,可显示     

意大利铁路公司ETR1000型高速列车

经过大量的试运行,意大利ETR1000型高速动车组将以360 km/h的速度开始运营。     

西班牙高速列车

计划于2008年8月-2010年12月间交付的30列AVES-102型超高速列车由庞巴迪和Tago联合开发，其最高设计速度为330km／h。通过在隧道广泛测试，证明了该列车的特殊设计即减少了列车通过隧道时空气压力的波动，又大幅度地减少了横向风压的影响。高速列车还配置了成熟的MITRAC3000型牵引系统，辅助变流器，驱动系统以及高速转向架。这批车辆将运行在西班牙国家铁路，订单总价值约6．55亿欧元。     

世界高速列车技术的最新进展

叙述日本、法国、德国、意大利、西班牙等国高速列车发展沿革,重点分析日本500系、700系、E2系1000型;法国TGV A型、TGV TMST型、TGV 2N型、AGV型;德国ICE350型;意大利ETR500型;西班牙AVE型、Talgo350型;韩国KTX型、KHST型等新型高速列车的技术特征及新技术应用情况。指出当前世界高速列车发展目标是最高运行速度300km·h-1～330km·h-1、试验速度350km·h-1及以上,基本采用动力分散方式,并更多采用智能化交流传动技术、轻量化技术、动力原性能优化技术,复合制动技术,更流线型的车头车身等新技术。     

日本试制新一代高速列车

日本东海铁路公司和西日本铁路公司已经完成了新一代新干线高速列车N700系的技术说明书的制订工作。这种新一代高速列车将用于东海道新干线和山阳新干线。[第一段]