JQ900型架桥机架设技术

京津城际铁路主要梁型为32、24、20 m双线整孔铁路箱梁,采用集中预制、架桥机架设的施工方法,其中32 m箱梁重达900 t。简要介绍JQ900型下导梁架桥机的技术特点和技术参数,在京津城际铁路项目中应用JQ900型下导梁架桥机架设900 t箱梁的施工技术。     

城市轨道交通槽型梁架桥设备及其工艺

针对槽型梁高架桥，研制了JQ350C型辅助导梁式槽型梁架桥机及槽型梁运梁车，该设备可以架设25m及以下跨度槽型梁。架桥机利用辅助导梁行走移位过孔，起重行车吊梁拖拉取梁，空中横移槽型梁就位。     

邯郸中铁桥

DJ型步履式单导梁架桥机用于架设公路预应力钢筋混凝土简支梁片，该机属单臂简支型．用千架设大跨度的简支梁（T梁、箱梁和工字梁），既可架设直桥、料桥．也可架设曲线桥。     

200 km/h客货共线铁路预制后张法简支T梁架设施工

结合200 km/h客货共线铁路上采用TJ165型架桥机架设双线32 m梁简支T梁工程,对TJ165型架桥机架设32 m梁简支T梁施工工艺进行分析,总结施工关键及施工控制要点,为类似工程提供参考。     

跨越陇海铁路架设35m箱梁综合技术

介绍了临洪河及宋跳开发区高架桥在K48+359.323处跨越陇海铁路上下行和盐东线三条铁路,阐述了采用JD150T/35m型步履式三角桁架双导梁架桥机架设箱梁的工序安排、架桥机跨线过孔技术,以及安全防护要术。     

JQX900型导梁式架桥机隧道口架设24m双线整孔箱梁施工工序及成本分析

JQX900型下导梁式过隧道型架桥机主要用于200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设。在石太客运专线Z9标段，该架桥机经32—24m变跨作业，通过运梁车驮运实现桥间短途运输，并在穿越双线隧道后，于隧道口成功架设了3×24m双线整孔箱梁。此文从JQX900型架桥机隧道口架梁的施工工序入手，针对各单项工序进行了成本分析，以期为同类工程积累施工造价资料。     

JQ600型下导梁架桥机结构设计

通过分析秦沈客运专线整孔混凝土箱梁架设工况 ,优选下导梁型架桥机 ,并对JQ6 0 0型下导梁架桥机关键技术设计及总体技术水平进行阐述。     

桁架式双导梁轮轨走行架桥机设计

分析桥梁架设施工的风载荷因素和国内架桥机结构形式。综合考虑风载荷因素、梁型结构特点及降低桥梁架设施工风险系数,从槽型梁吊装和运输中受力平衡、架桥机过孔方式选择、过孔与架梁时架桥机平衡、汽车转运方面对桁架式双导梁轮轨走行架桥机的设计进行控制。采用ANSYS13.0通用有限元分析软件对桁架式架桥机在强风环境下不同工况受力进行分析,通过现场架梁和汽车运输转运证明,其满足使用要求,效果良好。     

广州市西环高速公路黄歧特大桥50米T型梁架设施工

介绍了困难施工条件下，利用六四式军用梁等构件，采用非平衡式导梁架桥机架设50米T型梁的方法；并对桥梁运输、架设操作、施工设备和应注意的问题作了说明。     

军用梁双导梁法架设45 m T形梁

介绍采用六四式铁路军用梁组拼双导梁简易架桥机架设45 m T梁的施工技术,包括简易架桥机的设计、组拼和架设施工要点.     

辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺

随着客运专线建设的快速发展，预应力混凝土整孔简支箱梁架设的长大桥梁所占比重越来越大，架桥机调头架设的情况越来越多。辅助导梁式架桥机配以运梁车和跨线提梁机是目前我国高速铁路建设工程中混凝土箱梁架设采用较多的设备配置模式。在京津城际轨道交通工程架梁施工中，架桥机两次调头。针对架桥机调头施工的准备工作、小解体和支撑力转换，驮运走行，运梁车和下导梁下桥，架桥机下运梁车及恢复组装达到架设条件等进行了研究和不断改进，形成了辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺。     

大吨位新型架桥机的机构设计研究JQ600型下导梁架桥机及YL600型轮轨式运梁台车

下导梁轮轨式架桥机的采用满足了秦沈客运转线24m单箱双线混凝土梁的架设，该机构简单重心低，喂梁定位三点起吊，微调对位，运梁台车采用垂直，水平绞接，刚柔支承混凝土箱梁，使运梁台车适应弯曲道上运输，混凝土箱梁不受扭曲，该成果获2001年度国家科技进步二等奖。     

架桥机跨铁路全幅架梁应用

针对桥梁左右半幅间距达3.5 m的架梁施工工艺进行讨论,根据LBQJ140/40型双导梁架桥机的性能及与以往架梁施工方案相比较,提出通过设置"过梁"加固架桥机横移轨道而全幅架设所有板梁的方案,避免了重复跨线作业,降低了安全风险,提高了施工速度,节约了施工成本,为以后相近的工程项目提供了可借鉴的经验。     

邯郸中铁桥梁机械有限公司(原中铁三局集团邯郸工程机械制造有限公司)

JQ900型架桥机用于铁路客运专线(时速250 km、350km)20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁架设。主要由主梁、前、后吊梁行车、辅助行车、前、后支腿、辅助前支腿、辅助后支腿、下导梁、电气及控制系统、液压系统等组成。该机具有采用短尾喂梁、一跨式架梁、下导梁过孔的架梁作业法,使整机结构简单,自重轻;受力明显,安全可靠,不需要在墩顶设置锚固;使用了机、电、液一体化技术,工作机构动作     

贝雷梁在客运专线900t架桥机架梁施工中的应用

结合福厦客运专线木兰溪特大桥工程实例,介绍特殊条件下JQ900型下导梁架桥机过钢桁梁架设箱梁的施工方法.由于受木兰溪特大桥钢桁梁净空限制,需要拆解降低架桥机高度通过钢桁梁后再组拼提升,但受现场各方面因素制约,木兰溪特大桥过钢桁梁后仅设置了1孔现浇梁,从而产生架桥机过钢桁梁后组拼作业空间不足的问题.为此采用搭设贝雷梁代替现浇梁并在贝雷架上组拼架桥机的方案,从而有效解决了问题,为架桥机过隧道等类似特殊条件下的客运专线箱梁架设施工提供了有益的参考.     

悬臂支腿简易龙门架梁法

简述在不适合传统架桥机架梁的工地,采用悬臂支腿简易龙门和导梁在施工栈桥上16 t吊机的配合下,架设80t/片、跨长25 m、横轴斜交20°钢筋混凝土箱梁的施工方法,介绍简易喂梁、门吊提梁、横移梁、落梁等施工技术。     

32m预应力钢筋混凝土槽型梁施工技术研究

本文介绍广梅汕铁路梅溪特大桥32 m预应力钢筋混凝土槽型梁采取现场浇注制梁后顶推和现场预制后采取拖拉就位的施工方案及制作槽型梁的施工工艺,通过该工程实例说明在不便使用架桥机或巨型吊车架设的铁(公)路桥梁时,均可采用本方法。     

非平衡式导梁架桥机架设50 mT形梁

以黄岐特大桥工程为例，介绍了在困难施工条件下，采用非平衡式导梁架桥机架设50mT形梁的方法。     

用30m跨双导梁架桥机架设40m跨长的公路梁

通过工程实例,阐述利用既有30 m梁架桥机架设40 m梁的方法。首先检查核对既有架桥机的不足,然后论证增设临时支点和加固个别零部件的架桥方案,并介绍了架桥机对位与载梁前移等工作过程。     

HZQ550型架桥机架设30‰坡度箱梁和通过高窄防风屏障施工技术

随着30‰坡度上架设箱梁在近几年高速铁路建设中的出现,特别是在西南山区的客运专线线有部分出现并通过架桥机改造和调整架桥工艺得到了较好的解决。结合在成绵乐客运专线30‰坡度上架设箱梁和通过高窄防风屏障工程实例展开叙述,根据HZQ550型架桥机的基本组成结构及其适用范围,通过稍加改进架桥机前支腿、导梁前后支腿和增加临时后支腿等措施后,满足了该复杂工况桥梁的架设。