从检修规程谈我国铁路货车各级修程的衔接与分工

介绍了我国铁路货车修程设置现状及各级修程的主要内容、衔接和分工,分析了我国现行货车检修制度及修程设置存在的主要问题,并提出了建议.     

运用货车120km/h运行安全性试验研究

介绍了运用货车120km/h动力学性能试验概况。试验对货车轮对、斜楔主摩擦板、承载鞍顶面磨耗和旁承间隙进行了不同水平设置,对各种货车进行了动力学性能测试。基于对试验数据的分析,研究货车各部件磨耗对运行安全性的影响。     

货车轮重测重仪在货运安全工作中的作用

货车轮重测重仪具有轻便、快捷、投资少、操作简单．维修方便等特点，且适应性、适时性强，有利于压缩货车周转时间，维持良好的运输秩序。通过分析货车超、偏裁的主要原因，阐述了货车轮重测重仪在货运安全中的重要作用，建议设置超．偏裁检查设备的三级控制网络，并提出了加强货车轮重测重仪的使用和管理的措施。     

从铁路货车修程设置谈检修制度的发展趋势

我国铁路货车检修制度是实行在计划预防修框架内的状态修,目前正处于由预防性计划修向计划性换件修转换的起步阶段.因此,要积极推进检修制度的改革,从技术、故障形式、经济、技术状态差异等方面分析我国铁路货车修程设置的影响因素,建立科学、合理、完整、经济的货车检修制度和检修体系,逐步实施更为科学合理的检修制度.     

恶劣工况下的旁承性能研究

本文着重介绍了货车旁承在不同的高度设置下对其性能的影响,以及在不同工况下的性能。     

蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。     

加快构建货车安全保障体系确保第六次大面积提速持续安全稳定

货车安全工作面临严峻考验,要统一思想,采取措施,强化货车安全工作。货车装备保障能力的提升、货车提速重载配套技术的发展、新工艺和新装备的应用、重点技术的攻关等推进了货车装备技术现代化。坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合,整体提升了铁路货车装备水平。铁路第六次大面积提速后,货车运用工作在列车运行速度、列车载重、列检作业时间、作业方式等方面出现了新的变化。通过建立货车运用规章制度保障体系、质量保障体系、监测监控保障体系、故障应急处置保障体系、人才保障体系、检查责任落实保障体系、铁路货车爱车联控保障体系,实现货车安全的长治久安,确保第六次大面积提速持续安全稳定。     

我国高速货车转向架发展模式

介绍国外高速货车转向架的发展过程、基本结构及国同货车转向架的基本现状。指出发展我国高速货车转向架应突破现有货车转向架的基本框架，借鉴国外货车转向架技术，发展具有中国特色的的高速货车转向架。     

高桥站货运高清视频监控系统调研

从视频前端采集点设置及功能需求讨论货运视频系统的主要需求,分析高桥站货运高清视频现场基本情况及货车装载状态高清视频监控系统特色,以此为基础,提出铁路货运高清视频监控系统建设相关建议.     

铁路货车运用效率对策探讨

实现铁路货运量大幅度增长,提升装备设施保障能力是关键因素之一。通过对近年来铁路货车运用和货物运量总体情况的描述,重点分析货车运用率、静载重、货车空率、检备率、周时、发送量、周转量等主要统计指标,概述货车运用与货运量变化趋势,基于货车拥有量与货物运量结构变化,特别是敞车拥有量与煤炭发送量的关系,综合评价货车车种与货物品类的结构关联,运用估评分析法预测货车运用情况,结合2018年货运量奋斗目标,提出运输组织挖潜提效、货车车种结构调整优化、货车购置多渠道融资等对策。     

关于我国铁路货车装备现代化问题的研究

回顾了我国铁路货车技术发展的巨大成就,介绍了国外铁路货车与货运发展的技术水平,分析了目前我国铁路货车技术发展的现状,提出了"十一五"期间我国铁路货车应从设计、工艺、标准、制造、试验、验证等方面加强技术研究,大力提升货车整体技术水平,努力实现铁路货车技术装备现代化。     

120Km/h货车环行线试验轴温分析与研究

介绍120 km/h提速货车环形线试验红外线轴温探测,得到6大类29种型号货车轴承运转温升数据,通过分析研究掌握了提速货车的运转温升与提速货车的货车类型、运行里程、运行速度、环境温度、车辆载重等因素关系。     

基于灰色关联法的甘泉线国铁货车周转时间优化研究

有效压缩国铁货车周转时间,提高国铁货车周转效率,有利于降低国铁货车占用费。通过阐述甘泉线国铁货车周转时间,分析货车周转时间影响因素及主要原因,采用灰色关联法定量分析国铁货车周转时间与影响因素的关联度。计算结果表明,甘泉线国铁货车周转时间关键影响因素为装卸车作业模式滞后、运用机车台数不足、运输信息共享不充分和区间通过能力不足。在此基础上,从运输组织优化角度出发,提出甘泉线国铁货车周转时间优化对策及效果,进一步提高甘泉线国铁货车周转效率。     

加拿大铁路货车预定与供应管理研究

从货车类型和货车提供方式角度阐述加拿大铁路货车管理概况,分析加拿大国家铁路公司针对整车、粮食、大宗货物及多式联运4种业务类型的货车预定和供应流程,以及铁路公司货车供应管理的原则、特种货车储备池适用情况及针对铁路公司和托运人的违约处罚措施,最后从业务流程、信息平台、需求兑现角度提出可供借鉴的经验。     

铁路货车周转时间影响因素及优化对策探析

货车周转时间是衡量铁路货运生产工作质量、综合反映货车运用效率的质量指标,在阐述货车周转时间变化趋势、运输过程各环节时间占用及影响因素的基础上,运用灰色关联法定量分析铁路货车周转时间与影响因素间的关联度,得到货车中转距离、一次货物作业时间、货车中转停留时间是关键影响因素的结论。最后,从运输组织优化角度出发,提出可组织开行远距离技术直达列车、定点集结列车、固定车底循环直达列车等措施,进而压缩货车周转时间,提高货运服务质量,提升铁路运输效益。     

重载货车制动系统的研究

介绍北美重载货车制动系统及我国既有货车制动系统概况,主要分析对重载货车的制动距离、重载货车制动系统应解决的关键问题,并探讨重载货车制动系统研究方向。     

我高速货车制动系统模式探讨

介绍国外高速货车发展过程及国内货车的基本现状。提出我国高速货车制动系统应突破现有货车的基本框架，借鉴国外高速货车技术，研制具有中国特色的高速货车制动系统模式。     

专用铁路货车占用时间统计系统设计与实现

本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。     

什么 怎么 为什么

铁路货车车号 为什么要修改 铁路货车是铁路货物运输的主要设备。目前,全国货车的保有量已接近50万辆,近200种车种。三十多年来,货车的构造和技术性能也有了显著发展。货车的车种、车型、车号经过不断演变,原来的车号编码标准已经不适应当前的要求,形成当前这种较为杂乱、规律性差、其含义很难一下子说清楚的状况,因此,货车车号必须修改。为了适应铁路运输的发展,实现货车全路计算机动态管理,铁道     

铁路货车可靠性试验方法及评价标准的研究

在中国铁道科学研究院环行试验基地进行的历时5年的提速货车120 km.h-1可靠性试验的基础上,结合运营线试验分析,提出铁路货车可靠性试验方法:参试车辆应具有代表性;试验线路应具有典型性,并设置一定的线路不平顺;试验里程为1至2个段修期;最高运行速度的试验里程不应低于总里程的60%。在分析测试结果、故障分布及车辆可靠性指标和铁路货车关键部件的疲劳特性的基础上,依据故障的严重程度和对车辆维修的影响,对故障进行分类与加权,计算货车的平均无故障时间和故障率,并进行评价;将落车时实测的静应力与运行中测得的动应力叠加并用Goodman方程转换,得出以对称循环表征的疲劳等效应力,结合对称循环概率疲劳等效应力和部件细节对称循环的概率应力—寿命曲线,通过Miner线性累积损伤法实现转向架关键部件疲劳寿命的可靠性预测。