8K型机车牵引电机主极及换向极绕组连线焊接技巧

针对8K型机车牵引电动机主极及换向极绕组更换困难的问题,通过技术难点分析,提出了运用铜焊机,保证连线接头焊接可靠的解决措施。     

8K型机车牵引电机主极及换向极绕组连线焊接技巧

针对8K型机车牵引电动机主极及换向极绕组更换困难的问题，通过技术难点分析，提出了运用铜焊机，保证连线接头焊接可靠的解决措施。     

略论极繁主义平面设计

极繁主义风格的平面设计利用一些复杂的装饰元素,给欣赏者以直接的情感冲击。其特征为:打破传统、开放互动、反阐释的设计核心,奢华的装饰语言,感性的图形传达方式。极繁主义对于平面设计的影响既有积极的层面,也有消极的层面。     

关注世界第三极

青藏高原位于我国西南边疆,平均海拔4400米,号称世界屋脊和地球第三极.这里是许多大江大河的发源地,有大面积的自然保护区,是著名的生态源和江河源,青藏高原对我国的生态环境起着重要作用.     

不锈钢管自动非熔化极惰性气体钨极保护焊环焊工艺研究

针对不锈钢轨道客车空调冷凝水排水管与车顶及底架的焊接,以及底架制动管路之间的焊接问题,开发了自动非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG)环焊工艺,解决了焊接密封性问题。探索管-管自动TIG焊工艺在不锈钢轨道车辆管道连接中应用的可行性,开发了管-管对接夹具及机头,研究了不锈钢钢管对接焊接工艺参数选定,以及焊接接头组织特征及性能,为不锈钢轨道客车焊接新工艺的制定提供参考依据。     

数字化通用式机车信号在极频区段的使用

数字化通信式机车信号采用数字信号处理技术在原有硬件不变的情况下增添极频式的接收功能，提高了机车信号的通用性。     

SS3机车牵引电机主极断线故障分析和对策

ＳＳ３机车牵引电机主极断线故障分析和对策遵义机务段（遵义５６３００４）杨佐长１概述我段自１９９０年１２月使用ＳＳ３型电力机车，１９９２年开始落修电机，电机落修情况如表１。表１电机落修－览表从表１可以看出，牵引电极主极断线故障占落修电机的６０％，电机落...     

永磁同步电机转子分段斜极的分析研究

转子分段斜极能有效削弱齿谐波,改善永磁电机齿槽转矩和转矩波动。文章提出了转子分段斜极最佳斜极角度的计算方法;基于有限元分析,对一台样机在不同斜极分段数时的空载反电势、齿槽转矩及负载转矩进行了计算比较,得出了转子分段数的选择原则。试验结果验证了结论的正确性。     

极频自动闭塞（防寒型）发送电路的改进

分析了极频自动闭寒主发送器ＦＳＱ１的二级管Ｄ１０４击穿后，造成区间地面信号故障的原因及后果，并提出了解决办法。     

做好钨极气体弧焊的几点建议

为了获得始终如一的优质钨极气体弧焊缝，必须遵守焊接程序技术规范(WPS)上所列举的重要焊接参数，此外，焊接设备必须运作正常，焊接工具和夹具也必须工作正常，最后，焊工即焊接作业人员必须胜任特定的焊接作业，而且必须正常施焊。事实上对于手工钨极气体弧焊(GTAW)来说，焊工的人工熟练程度、手—眼协调性、自律性连同正确的焊接程序是成功的关健。图1为CTAW设备的典型配置。     

五极纵轴测深法在长大深埋隧道勘探中应用

介绍五极纵轴测深法的基本原理,野外工作方法及工程实例,在宜万铁路长大深埋隧道的勘探中应用了五极纵轴测深法,经钻探验证基本吻合。理论及实践证明,五极纵轴测深法在非层状地层的探测方面有较好的分辨率,并可以直观地划分物探异常和绘出可信度较高的物性地质断面。     

极频自动闭塞(防寒型)发送电路的改进

在哈尔滨铁路局管内的极频自动闭塞区段上,曾发生多起由于主发送器FSQ1的二极管D104击穿后,故障转换继电器FZJ1吸起、落下,反复跳动,造成后一架信号机乱显示的故障.如果此故障发生在一离去点或者二离去点,将使车站无法发车,影响正常行车指挥.