基于应答器的LKJ数据换装技术研究

为解决既有线路施工造成LKJ数据换装困难的问题,针对LKJ数据换装的运用现状,提出了采用应答器提供LKJ基础数据与IC卡载入LKJ临时数据相结合为LKJ提供控车基础数据的技术方案,并对相应的应答器设置、应答器报文、LKJ临时数据设计、LKJ数据换装控制逻辑等展开研究。实际应用表明,该方案有效降低了LKJ数据换装的实时性要求和换装的频率,有利于保障列车运行安全。     

基于GSM技术的LKJ版本信息监控系统

结合全路当前因LKJ数据换装频频出现的安全事故,基于GSM技术研制的LKJ版本信息监控系统,实现对数据换装过程的全面监管,使得数据换装过程"可监可控",提高了换装效率,保证了换装质量.对系统的开发原理、系统功能及系统设计方案和实施进行了介绍.该系统在广州铁路集团公司固定径路程序的换装中取得了较好的使用效果.     

关于LKJ车载基础数据换装方案的探讨

介绍LKJ车载基础数据换装的现状,从优化车载基础数据结构和存放方式、改变基础数据换装方式等方面进行阐述,尽可能实现LKJ车载基础数据的自动换装和LKJ数据地面化,以此解决制约LKJ发展的瓶颈问题。     

车站站名变更对LKJ数据编制的影响分析及优化建议

在采用列车运行监控装置（LKJ）设备的铁路线路上，车站站名存在多交路复用、站名重复等情况，对车站站名变更的影响及优化进行研究具有重要意义。首先，从LKJ车载设备和地面数据编制软件方面，对车站站名的取用方式和作用进行分析；其次，在车站站名发生新增、改名、撤销、站场和发车方向变更等场景下，对LKJ基础数据编制及数据换装过程的影响进行分析；最后，从LKJ列车运行径路组织方式、基础数据格式和数据换装流程三方面提出优化建议，以提高地面数据编制人员的工作效率，降低劳动强度，并简化数据换装流程，提高作业安全。     

LKJ数据无线换装系统研究与应用

结合当前国内铁路列车运行监控装置(简称“LKJ”)“人控”数据换装作业过程存在因LKJ数据换装管理漏洞带来错换、漏换等安全隐患,提出设计一种新的LKJ车载数据无线换装系统解决方案。旨在突破LKJ车载数据采取人工在库内或途中进行换装作业的瓶颈,基于无线通信网络在确保安全、可靠的前提下,解决LKJ车载数据采取人工进行换装作业所带来的问题,提升数据换装作业效率,对保证铁路运输安全具有重要意义。     

LKJ无线安全通信装置设计

LKJ车载数据是LKJ2000(LKJ-15)实现列车控制的基础和进行运行情况分析的依据。随着运行线路、运输机车及行车方式的不同,LKJ数据也不同。采用远程无线网络公网(4G/3G)在进行车地传输和无线数据换装时,存在LKJ数据被篡改、攻击、渗透的可能。为解决当前铁路LKJ数据换装面临的问题及存在的困难,提升数据换装的效率,保障无线数据换装的安全,研究一种具备网络安全防护功能的LKJ无线安全通信装置,具有非常重要的意义。     

LKJ数据灌制校验系统研究与开发

铁路基础数据频繁变化而造成的LKJ数据换装作业，给安全生产带来了巨大的风险和压力。针对当前LKJ数据换装作业方面尚无专业性、一体化工装设备的问题，充分挖掘和利用已有的LKJ数据管理经验，在LKJ数据灌制、校验环节引入人脸识别、工作流及二维码等技术手段，设计LKJ数据灌制校验系统，实现LKJ数据换装作业设备数据灌制的安全管理、自动校验、过程可追溯，提高了LKJ数据换装的准确性。     

LKJ数据版本监测预警研究

近年来,在铁路新线建设、既有线改造和机车长交路运用等因素影响下,带来了大量的列车运行监控装置(LKJ)基础数据修改和换装工作。据统计,2011年全路共修改完成LKJ基础数据992版,共换装机车/动车组303936台次。其中,广州铁路(集团)公司管内共换装44版数据,累计换装机车10768台次,CRH1动车组98组。频繁换装LKJ基础数据,不但给LKJ数据版本管理带来很大难度,也给安全生产带来巨大风险和压力,一旦发     

LKJ数据转存器的改进设计

通过对既有LKJ数据转存器的改进,LKJ数据换装终端具备了良好的人机交互功能,实现了对换装LKJ数据的密钥安全认证及多版数据存储等功能,消除了现场LKJ数据换装作业风险。     

LKJ无线换装车地数据传输关键技术研究

针对既有LKJ车载数据人工换装方式费时费力、效率低下等问题,研究通过无线通信网络将LKJ车载数据从地面传输至车载。首先,通过对移动公网(4G/5G)、铁路专网(GSM-R)和无线局域网(WLAN)进行综合比较,选择移动公网作为LKJ无线换装车地通信的载体;然后,通过与SSL VPN的对比,确定采用IPSec VPN技术建立车地通信安全传输通道;最后,在实验室搭建LKJ无线换装车地通信测试环境进行算法验证。测试结果表明:换装业务数据以密文形式传输,验证了车地通信是通过安全传输通道进行的。     

车载LKJ数据换装闭环管理的实现和经验探讨

主要介绍了在LKJ数据换装闭环管理和实际工作中总结的方法,基于长期以来对数据换装的重视,严把"九关",确保每次数据换装安全稳定。     

基于无线网络技术实现LKJ车载数据的换装

本文对LKJ车载数据换装现状进行分析,论述了基于无线网络技术,对车载数据进行模块化和顺序化设计,实现车载数据的自动换装,解决传统模式下数据换装中存在的资源高消耗问题,提高数据换装的安全性、可靠性和高效性.     

LKJ数据换装施工实行属地管理的利弊

LKJ数据换装施工实行属地管理,在感受其安全及时、节省资源等有利面时,也应客观分析其存在的弊端。结合LKJ数据属地换装实际,针对如何存利去弊,完善LKJ数据换装施工属地管理,谈谈个人的一些建议与看法。     

LKJ车载基础数据换装方案探讨

为解决LKJ车载基础数据换装及管理存在的问题,从调整车载基础数据结构、改变车载基础数据存放方式、车-地建立无线通信通道实现自动换装、专用IC卡携带数据块方式实现数据局部更新,以及换装后版本自动卡控等方面进行阐述,尽可能地实现LKJ车载基础数据的自动换装,以解决制约LKJ发展的瓶颈。     

LKJ数据换装现状分析及改进措施探讨

列车运行监控装置(LKJ)的技术和设备管理日趋规范和完善,为保障铁路运输安全作出了重要贡献。但同时也对LKJ提出了更高的要求,LKJ数据的准确性、唯一性、与地面设备的一致性不容有丝毫差错。特别是LKJ数据错误按一般C类事故处理后,每次LKJ数据换装都必须保证绝对正确。随着铁路建设步伐的不断加快,新线建设     

利用网络技术研制开发LKJ数据换装管理系统

由于施工作业等影响导致线路变化频繁,从而使LKJ数据变化频繁,LKJ数据版本需要及时更新,是机车监控装置(LKJ)运用管理工作的重要内容。利用网络技术研制开发LKJ数据换装管理系统,实现LKJ数据换装校对消号的自动化、实时化。     

通过IAP实现LKJ数据的动态载入

目前列车运行监控装置(LKJ)采用将基础数据经过地面编辑后,通过写入EPROM预先装入监控记录插件中。列车运行过程中,由乘务员操作调用相关线路数据,达到监控列车运行的目的。大量新线开通、频繁的设备改造给LKJ数据换装带来极大的工作量、成本消耗及安全控制压力。随着我国铁路的     

LKJ信息管理系统功能设计

列车运行监控装置(LKJ)信息管理系统由LKJ数据换装版本复核和LKJ综合信息管理2部分组成.LKJ数据换装版本复核是通过GPRS无线传输方式,把机车上的LKJ数据版本远程实时传输到地面控制中心服务器的分析系统,实现LKJ数据版本比对,并反馈比对结果功能.LKJ综合信息管理是涵盖LKJ数据管理、设备管理和生产管理三大模块的网上办公平台,实现LKJ数据“闭环管理”制度的卡控,设备、生产信息管理和信息高度共享功能,以有效抵御LKJ数据安全风险,提高LKJ专业管理水平,充分发挥LKJ对行车安全的保证作用.     

LKJ车载数据监控预警系统研究

采用高科技手段,实现对LKJ数据换装过程的全面监管,实现全程记录文件的远程传输和对LKJ进行校时,提高科学管理水平,保障列车安全运行.     

LKJ数据地面化试点工程实施方案

《铁路主要技术政策》明确规定:"发展基于应答器提供基础数据的列车运行监控装置(LKJ)技术"。介绍应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案,是对提高既有线CTCS-0级区段安全性的有益探讨,其可行性将在试点工程得到进一步的验证。