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闻启勃 《现代城市轨道交通》2004,(2):15-17
本文简单地介绍了固定编组列车不解体架车的技术及其有关装备(地坑固定式架车机),并与常规使用的2种地面架车机作业方式作了比较,充分显示了地坑固定式架车机在使用中的优越性,文章还着重指出使用地坑固定式架车机所必须具备的条件. 相似文献
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电动架车机同步监控装置的设计和研究 总被引:1,自引:1,他引:0
王占君 《铁道标准设计通讯》1997,(8):46-48
电动架车机同步监控装工既可用于新型架车机控制,又可用于改造既有架车机,保障架车作业安全可靠,本套装置已通过部级鉴定。 相似文献
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CRH动车组地坑式架车机的研究与设计 总被引:2,自引:0,他引:2
对地坑式架车机在我国动车检修基地的必要性,以及国内外地坑式架车机的现状进行了简述,并重点对我国CRH动车检修基地兼容型地坑式架车机设计方法进行了介绍. 相似文献
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闫栋 《现代城市轨道交通》2013,(6):28-29,33
通过分析对比移动式架车机和固定式架车机在广州地铁5号线直线电机车辆架修过程中的使用情况,提出了直线电机车辆架修时对架车机类型选择的建议。 相似文献
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研究目的:由于地铁车辆的结构特点,需要采用固定式架车机进行车列的架落车作业,以提高检修作业的工作效率。本文通过分析比较不同的架车方式,研究固定式架车机的性能和机理,以便合理选取地铁车辆段架车机型式。研究结论:研究指出固定式架车机是地铁车辆段使用的必备关键设备,并提出了固定式架车机在车辆段工艺设计中应注意的问题。设备选型中应注意考虑固定式架车机的同步作业性能,确保作业安全,当列车编组较长时,可分成2个单元分别作业,以提高检修作业的安全系数。 相似文献
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高速动车组部分车下布线工序需要在预组装时将车体架高,传统采用的架车方式是标准架车机,其本身结构不适合长时间架车,存在安全隐患,且架车机无法用于其他车体的支承及移动,资源浪费严重.于是设计了一种立柱型式的可移动架车机构,稳固可靠,大幅度增加了车下作业时间. 相似文献
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缪君 《现代城市轨道交通》2018,(7)
介绍杭州地铁2号线固定式架车机的用途、架车流程及举升单元的结构原理,探讨了如何通过优化固定式架车机的控制程序来改进车体举升柱的作业模式,以提高架车作业效率,最终满足车辆架大修的要求。 相似文献
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余添明 《城市轨道交通研究》2012,15(7):117-119
为改善移动式架车机润滑效果,研制了一种弹簧储能的单点自动润滑装置。介绍了弹簧储能式单点自动润滑装置的原理、弹簧储能式润滑罐以及自动润滑装置的控制。该装置可实现对移动式架车机高效可行的自动润滑。 相似文献
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以广州海珠有轨电车试验线车辆轮对旋修为例,介绍了独立轮转向架移动式不落轮镟修工艺原理,分析了现代有轨电车转向架的特点、架车机设备的功能,以及架车工装、镟修定位夹紧工装的选型要求,给出了独立轮转向架移动式不落轮旋修工艺流程。 相似文献
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沈海高速公路青芝寺高架桥位于福建省连江境内,该桥上部结构为预应力混凝土连续T梁、预应力混凝土简支T梁;下部结构为柱式墩、肋式台、扩大基础、钻孔桩基础;由于受桥位近距离施工石料场堆料偏压影响左幅38~44号墩、右幅37~43号墩间一联六孔准连续梁,下部结构出现微量偏位,从而引起上部结构偏移。通过现场监测数据采取数台千斤顶竖向同步顶升和整体限位平移置换办法对移位支座进进行更换。对此病害的整治方法作了详细介绍。 相似文献
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通过对地铁车站传统污水池+污水泵技术、常规密闭水箱污水提升技术、真空污水提升技术的应用情况,结合运营需求,对基于凸轮泵污水提升技术等进行了系统研究分析。从解决痛点(如卫生条件差、清掏费用高)问题出发,以低维护和高可靠性(如高吸程、清底、双液位传感器控制和智能化)为目标,提出采用基于凸轮泵技术的地铁污水提升技术,从而解决污水池清底难题,改善运维条件,降低运维的难题和强度,结果显示整体运行效果良好,同时也给出今后进一步优化应用建议。 相似文献
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铁路隧道整体道床基底下沉、翻浆冒泥等病害严重影响线路平顺性。以基底病害采用“抬-注-锚”技术整治为例,利用激光位移计实时监测轨道板抬升过程中的位移。结果表明:当聚氨酯固化材料填充轨道板底部裂缝时轨道板抬升,当抬升位移量达到警戒值1 mm时停止作业,之后轨道板缓慢下降,随着聚氨酯固化材料的固化,轨道板的抬升位移量最终趋于稳定。由于激光位移计在测量精度和测量范围上比轨距尺更具优势,能够有效地实时监测和控制轨道板抬升过程中的位移,为后续工程实施提供保障。 相似文献
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根据北京铁路局组织的进口高性能吊链、钢丝绳及国产吊链的性能对比试用结果,分析了进口吊链在装卸作业中应用的优点与不足之处,提出了使用时的安全注意事项。 相似文献
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讲述了现有机车车辆脱轨后起复作业中存在的问题,即机车车辆必须设计有可靠的、标注清楚的承吊点、顶复点及设置预留足够的走行部与本体捆绑空间,以利于安全、迅速的救援起复作业。 相似文献
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铁道车辆液压锚定机械手 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁道车辆在港口、厂矿等装卸时需要固定的要求,研制出铁道车辆液压锚定机械手。机械手最大锚定力为450 kN,在非工作状态时设备最高点不高出轨面。机械手采用液压驱动,由升降臂、伸缩臂和末端手爪组成。升降臂采用双杆结构的四连杆机构,并对伸缩缸、支撑杆等关键部件进行强度校核。液压系统采用节能设计,并利用液压锁实现机械手的位置锁定。采用程序互锁和行程时间联合冗余控制,以保障系统的可靠性。现场使用表明,机械手在1.5 m水平距离内可实现车辆空间位置自动寻找、自动摘挂车钩、定位和位置锁定,达到设计目标,可实现安全高效生产。 相似文献