CRH380D型动车组轴端密封结构优化研究

CRH380D型动车组轴端密封采用塑料密封堵密封结构,但在进行空心轴探伤时,需要拆除轴端压盖和测速齿轮,工序繁琐,紧固件需要更换,且重复拆装可能导致车轴螺纹孔损伤。经调查研究,对轴端压盖结构进行了优化,采用尼龙密封堵加O形圈的密封方案,采用螺纹安装,用孔用挡圈防止松脱,探伤时不需要拆卸轴端压盖和螺栓,不需更换紧固件,大大缩短拆装时间,避免车轴螺纹孔发生损坏。     

200EMU空气管路滚压管螺纹工艺简介

通过对200EMU空气管路管螺纹滚压加工工艺的分析，结合国外管路滚压螺纹的加工经验，介绍滚压管螺纹与普通切削管螺纹的不同，其优势、特点，以及目前还存在的问题。     

普通圆柱螺纹量规计算及编程

本文主要介绍了通用圆柱螺纹量规的大径、中径和小径的通用计算方法，并以计算非标螺纹量规为例说明量规各个数据计算方法，给出了软件编程流程图及软件编写过程中的注意事项。     

港珠澳大桥拱北隧道曲线管幕管节现场制作技术

结合港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕工程实例,详细介绍曲线管幕管节制作与连接关键技术,包括管材切割下料、管身卷制、承插口F形接头制作、管节焊接组装技术,管节质量检测方法和验收标准等。顶管施工实践证明,管节制作精度、刚度和稳定性、防水密封性能等均达到预期效果,管节现场工厂化制作技术和产品质量是可靠的。     

国产地铁车辆制动系统

介绍国产地铁车辆制动系统的主要性能及采用的德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电控制动系统的主要组成部件及作用原理。其中,微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元KBGM-P,以及制动控制单元BCU是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上,结构紧凑,便于检修维护。     

混凝土岔枕失效塑料套管换芯填充法的研究

本文针对混凝土岔枕预埋塑料套管内螺纹失效问题提出采用换芯法进行整治,即在既有塑料套管不动的前提下,对其进行钻孔和攻丝,然后拧入同等材质制造的芯管,使塑料套管内失效螺纹得到更换。试验证明,该换芯法对失效螺纹的整治具有效率高、强度满足要求的显著特点。     

引水隧洞衬砌施工堵头板改进技术研究

在隧洞二次衬砌混凝土施工中,往往需要用到堵头板来堵挡浇筑的混凝土以形成规则断面,而按照常规采用钢模板与短钢筋组合托平止水带的施工方式组装比较费时费力,且止水带不能牢固地被固定。为了解决该问题给现场施工造成的不便,通过现场对堵头板模具的多次改进和研究,最终制造出了集堵头板与固定止水带为一身的新式钢性堵头板。实践表明,该堵头板能够有效减少堵头板组装施工时间、牢固固定中埋式止水带并且能够重复利用,达到了预期的目的。     

不分仓围堰封底浇注混凝土施工技术研究

在南广铁路郁江特大桥主墩深水基础施工中,大体积混凝土浇注质量要求高,且工期较紧,需要设计一种新的混凝土浇注技术。通过设计水下不分散特殊混凝土,从而减少导管布设数量并控制混凝土在水下的流动状态,实现不分仓浇注。同时,在浇注过程中,在灌注混凝土的导管上设计一种活动堵头,该堵头可实现导管灌注时的全密闭性,从而保证灌注质量和加快灌注速度。     

二相交薄壁圆柱管展开的数学模型及程序设计

应用解析几何和投影几何的理论,建立了二薄壁圆柱管相交时,在各种情况下展开的数学模型,并用Autolisp语言设计出了绘制展开图的实用程序,将它应用在数控机床上,可快捷而精确地解决钣金加工中各种各样薄板卷制成的二相交圆柱管的自动下料问题.     

制动管系用E形双面主动密封法兰密封圈的研制

介绍了货车制动管系用E形双面主动密封法兰密封圈的密封结构、密封原理、低温试验结果和运用情况.     

风机电机的变极调速与变频调速

通过对变流装置用风机电机调速形式的比较，从调速的节能情况、基本原理、调速方式、运用情况等方面对比分析了风机电机的变频调速与变极调速两种调速方法，并结合实际经验提出了两种调速方法各自适用的场合，以期在保证产品质量的同时，简化调速结构，提高通风质量，缩短研制周期，降低研发成本，加快变流器的研制工作。     

跨海轮渡栈桥信号控制系统与升降系统的互控

粤海铁路通道是“九五”期间全国铁路重点项目之一，是中国第一条横跨海峡的铁路。现简要介绍一下栈桥的连接、断开以及火车、汽车、旅客上下船的过程。     

信号安全控制与质量控制的新技术——信号专家系统的开发与应用

信号专家系统的用途 铁路或轨道交通的信号设备在铁路沿线区间和车站进行布设，并根据列车引导和指挥的要求进行设置，具有点多线长的特点。这些信号设备的安全运行情况直接决定铁路或轨道交通的运输效率和安全水平。     

门禁系统在地铁综合监控系统中的研究与应用

通过介绍地铁门禁系统的特点,结合综合监控系统集成门禁系统的不同方案,重点分析门禁系统在控制中心和车站的系统结构,较全面地研究综合监控系统中与门禁系统相关的联动功能,同时展示门禁系统在国内城市轨道交通中的应用前景.     

新型微机可控顶操控终端及监测系统

文章介绍了新型微机可控顶操控终端及监测系统人性化的交互操作界面，在更广泛的实时查询、分析方面的先进功能，该系统在方便作业的同时可有效地对车辆溜放情况和控制效果进行统计和评估。     

轨道交通车辆架控制动系统建模及防滑控制研究

制动系统的性能对列车安全运行有重要的影响。在原理分析的基础上,利用AMESim仿真软件对EP2002制动系统气动阀单元(PVU)进行了建模,并通过常用制动和紧急制动仿真验证模型的正确性。在MATLAB/Simulink软件环境下搭建列车动力学模型,并编写防滑控制逻辑,与AMESim气动阀模型进行联合仿真,验证防滑逻辑的有效性。从常用制动和紧急制动仿真结果可以得出,所搭建的EP2002的PVU与真实系统的反应一致,验证了PVU模型的正确性。从防滑控制仿真结果可以看出,所设计的防滑控制逻辑能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果,为实际列车制动系统的设计和故障的解决提供了有效的模型基础。     

地铁门禁系统与综合监控系统集成案例

地铁门禁系统(ACS)以往是相对独立的安防系统,这次首次尝试将其集成在综合监控系统(ISCS)中.以广州地铁5号线的实际项目为背景,从网络架构、功能及接口设计、平台开发及实施等多个角度对集成方案进行阐述.     

城轨车辆车控制动系统和架控制动系统防滑控制对比分析

为比较城轨车辆车控制动系统和架控制动系统在防滑控制方面的差异,详细分析车控制动系统和架控制动系统的防滑控制原理.从系统构成、控制软件、参考速度准确性和安全完整性等级等4方面,比较车控制动系统和架控制动系统的防滑控制功能,分析车控制动系统防滑安全功能安全完整性等级比架控制动系统高的原因.     

驼峰控制系统的控制网络技术

控制网络技术是应用于工业控制领域信息传输的重要技术之一，具有实时性、可靠性和安全性较高的要求。针对铁路驼峰自动化控制系统中所涉及的典型控制网络技术进行了深入分析，并提出了自己的观点。     

机车遥控子系统与驼峰控制系统间信息的交换

结合株洲北编组站上行场驼峰自动化系统的实际开能情况，讨论了使用通信前置机处理机车遥控子系统与驼峰控制系统间信息交换的问题。介绍了系统的结构、通信规程、信息格式等具体内容，并分析了其优缺点。