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站内轨道电路叠加ZPW-2000电码化设备,适用于电化、非电化区段的25 Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。其良好的轨道电路电源和机车信号信息隔离传输特性,保证了站内轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的可靠应用。站内电码化预发码技术主要应用在铁路运输领域, 相似文献
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交流计数电码自动闭塞是我国的闭塞制式之一,目前在国内仍在广泛应用。微电子交流计数设备主要包括发送器、接收器及机车信号,而其中发码电源盒是发送器的重要组成部分。 相似文献
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机车信号发展到一定程度后,站内电码化就成了研究的重要课题.闭环电码化系统能够在发码的同时实时监测轨道上发码的准确性和完整性,一旦电码出现传输错误或异常,系统能进行报警.对闭环电码化系统检测原理结构、发码过程,闭环检测、可靠性等进行分析阐述,并给出部分参考电路. 相似文献
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分析了车站采用97型25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A两线制电码化时,侧线股道采用叠加发码或预叠加发码的发码时机、断码时机,同时对电码化发码通道电路进行了分析并提出意见。 相似文献
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因站内电源屏KZ电源瞬间断电,造成中间出岔股道的电码化电路出现了不发码故障,通过对该故障具体情况的原因分析,发现其原因是继电器的动作时机不对.针对这种情况提出了2条具体的应对措施. 相似文献
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介绍了25Hz相敏轨道电路预叠加四线制电码化和四线制闭环叠加电码化后,针对送电端发码和受电端发码的不同,给出了轨道电路和电码化设备的测试调整方法和参数,并提出了现场开通的注意事项。 相似文献
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近年来,ZPW-2000A电码化已经成为站内轨道电路区段电码化的主要制式。一般情况下,站内正线采用预叠加发码方式,即列车占用本区段后,本区段及前方区段均进入发码状态,这种方式有效解决了列车运行过程中因发码电路应变时间延迟造成的瞬间掉码问题。 相似文献
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电码化电路发UUS码与地面信号点黄闪黄灯应具有一致性,通过对联锁软件、地面信号点灯和电码化发码电路的逻辑进行分析,得出了目前各项目中UUS发码与黄闪黄点灯不一致的原因,并提出了一种有效的解决方案。 相似文献
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对ZPW-2000A闭环电码化掉码故障和基本工作原理进行全面分析,针对闭环电码化检测盘不能对一些电码化电路自身故障进行有效检测,提出利用微机监测系统对站内电码化的发送电流及发送频率进行实时采集监测的思路。对进一步提高站内电码化设备现场维护及故障处理进行探讨。 相似文献
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任求真 《铁道标准设计通讯》2005,(8):108-110
介绍站内电码化的实施范围,闭环电码化的载频频谱排列,发送、检测设备的配置,发码及闭环检测原理,以及闭环电码化技术在工程设计中的应用和存在的问题。 相似文献
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针对轨道电路瞬间分路不良导致的机车信号掉码故障进行分析研究,提出站内电码化电路的改进措施,提高电码化电路的可靠性。 相似文献
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ZPW-2000闭环电码化检测系统是在ZPW-2000站内电码化系统设备的基础上,增加了闭环检测功能。该系统由电码化发送设备、传输通道、电码化闭环检测设备等构成,可对站内电码化发码电路实现闭环检查,有条件时可纳入联锁,为机车信号提供可靠的地面信息。[第一段] 相似文献
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全电子计算机联锁系统不再采用继电方式而采用高度集成化和电子化的电码化执行单元,实现编码及发码逻辑功能。结合具体工程案例,以继电电路为参照,详细介绍电码化执行单元的编码及发码原理,及其在全电子计算机联锁系统中的工程应用。 相似文献
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结合参与设计的项目,对站内电码化设计中的股道有分割和有中岔等特殊情况进行了举例分析,对电码化设计过程中的典型发码电路、传输电路和编码电路进行了总结。 相似文献
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按列车压入顺序切换发码以实现站内电码化,是目前仍在应用中的定型发码方式之一。十几年来,京秦电气化区段我段管内一直采用这种发码方式。由于电气化抗干扰的需要,站内采用25Hz相敏轨道电路,且以交流计数电码作码源,致使在实际运用中陆续暴露出电路本身存在的问题,即在某些特定情况下,造成了不应出现的信号故障,正常作业中, 相似文献