共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
秦沈客运专线道岔平面设计参数的研究 总被引:6,自引:1,他引:5
高速客运专线道路岔的设计与既有线道岔设计的显著区别是以旅客舒适度作为道岔设计的主要技术指标,本文分析了国内外道岔平面设计的主要参数,通过理论分析,结合我国客运专线的特点,提出了我国客运专线道岔平面设计的主要参数,并设计完成了秦沈客运专线18号和38号道岔的平面总图布置。通过仿分析,确定了设计参数及线型选择的合理性。 相似文献
3.
4.
秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔技术特点 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍日本、德国和法国高速铁路道岔发展概况,阐述秦沈客运专线18号和38号道岔设计原则、主要性能指标、主要结构特征以及相关试验的情况,总结秦沈客运专线道岔所取得的突破性成果。 相似文献
5.
6.
大号码无缝道岔温度力与变形的有限元计算 总被引:3,自引:0,他引:3
分析无缝道岔温度力传递机理,确定无缝道岔各部分在有限元模型中的合理模拟方式,并建立模型。应用模型,选取切合实际的计算参数对秦沈客运专线18号和38号无缝道岔进行温度力和变形计算。结果表明:无缝道岔的附加温度力与变形随轨温变化幅度的增大而增加;在同样的轨温变化幅度条件下,大号码无缝道岔的温度力与变形比小号码无缝道岔大,限位器承受的剪力也较大;半焊无缝道岔钢轨温度力及变形与全焊无缝道岔有较大差别,在数值上较全焊无缝道岔小,但其辙叉位置钢轨和轨枕的位移较为复杂。 相似文献
7.
秦沈客运专线18号和38号可动心轨辙叉单开道岔 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了我国铁路既有线道岔概况,以及日本、德国和法国高速铁路道岔发展的概况;阐述了秦沈客运专线18号和38号道岔的设计原则,主要技术性能指标,主要结构特征以及相关试验的情况,并总结了秦沈客运专线道岔所取得的突破性成果;提出了我国今后道岔的研究方向 相似文献
8.
9.
秦沈客运专线道岔区轨道不平顺的分布特征 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔结构不平顺的分布特征,指出其作为一种初始不平顺会严重影响后期不平顺的产生与发展,并用广深线实测结果进行说明,分析秦沈客运专线岔区实测不平顺分布特点,指出大号码道岔在铺设时容易出现的问题,为控制初始不平顺提供依据。 相似文献
10.
时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔结构设计 总被引:6,自引:5,他引:1
侯爱滨 《铁道标准设计通讯》2006,(6):1-4
结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对秦沈客运专线道岔的使用情况进行分析,对客运专线60 18号道岔的总图和结构设计进行介绍。 相似文献