25K型客车车轮爬轨的调查及预防—CW—2C型转向架调查

1 问题的提出 25K型快速客车投入运用以来,陆续出现轮缘爬轨现象.特别是2000年秋季(9月份)铁道部进京客车质量鉴定中,鉴定组发现25K型快速客车装用的209HS、206PK型转向架车轮爬轨现象比较严重,轮缘上有明显爬轨迹象,引起了有关部门的高度重视.     

全弹性车辆系统的垂向振动响应分析

用有限元法研究弹性车辆垂向振动仿真问题,提出了切合实际的计算模型,采用轨缝的数值模拟作为车辆的外部激励源,详细分析了25T型客车自振频率和轨缝对车辆的振动响应及车体底架动应力变化情况。     

浅析25型客车翻板运用中存在的问题和改进措施

1 问题的提出 随着铁路客车的不断发展,客车脚蹬、翻板已由22型发展到25型,广泛应用在25型客车上.几年来,对各种25型客车非塞拉门的翻板进行了跟踪调查,发现在运营过程中仍存在胶条耐老化性差、转臂及轴变形、螺母松动、弹簧刚度变化使翻板开启不到位等问题.     

出口缅甸的TKZ8型米轨客车转向架

简要地介绍了向缅甸出口的ＴＫＺ８型轨客车转向架的研制过程，结构特点及各部参数。     

25型客车密接式车钩缓冲装置的研制

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸.对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核.研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能.     

25K型客车注水管口冻结故障分析

2000年8月配属给济南客运分公司的25K型客车，在冬季气候寒冷时，经常发生注水管口冻结现象，尤以25K型硬座客车普遍和严重.现以25K型硬座客车为例，对造成25K型客车注水管口冻结的主要原因进行分析.     

25K快速客车在运行中轮缘爬轨原因初探

1问题的提出 自25K快速客车投入运用以来,一些铁路局的25K快速客车陆续出现轮缘爬轨的现象.特别是铁道部2000年秋季进京客车质量鉴定,发现25K快速客车中的209HS,206PK转向架轮缘爬轨现象比较严重,轮缘上有明显爬轨迹象,并进行了通报,引起了铁道部和柳州铁路局的高度重视.     

25型客车的模块化设计

从原理、目的、原则、程序、各部位模块划分的要求等几个方面对25型客车模块化设计做了详细说明。按模块化设计25型客车的生产实践证明,25型客车的模块化设计能大大提高设计、采购、生产效率,增强产品的市场适应能力,同时也可提高产品质量和企业经济效益。     

新一代25B型客车内装饰模块化设计研制

为提升生产能力的需求,同时考虑目前25G、25T型客车简统化客观条件,针对新一代25B型客车模块化设计从原理、目的、原则、程序、各部位模块划分的要求等作了详细说明,并将模块化设计方法在新一代25B型客车上试制后在25G,25T型客车上推广使用。     

25G型客车轮对故障对转向架其它配件影响的分析

通过对25G型客车轮对故障导致转向架其它部件故障的分析,阐述客车转向架及车体振动异常现象产生的机理,并通过采取的措施减少故障,相应提高25G型客车行车安全可靠性和旅客乘坐舒适度.     

25G型样板客车制动系统简介

本文主要介绍了25G型样板客车制动系统的主要特点及主要参数，介绍了它的操作说明及使用注意事项，提出了25G型客车制动系统今后发展的方向。     

25G型客车加装制动监测装置的改造设计

分析既有25G型客车加装制动监测装置的背景、依据及原则,介绍加装制动监测装置的改造设计方案,重点介绍车辆制动系统和电气系统的改造情况。25G型客车加装制动监测装置后,可提高客车安全系数、降低制动故障概率及缩短故障处置时间。     

25K型全列空调客车内环境卫生学研究

目的：对25K型全列空调客车内环境进行卫生学研究，为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法：根据国家有关标准、规范对国产25K型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测，测得数据采用PEM3．0软件进行统计分析。结果与结论：25K型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准，但风速低，新风量不能完全满足空调车通风技术指标；噪声强度、环境振动受路况影响。车厢内空气质量较25G型全列空调客车差，对目前25K型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强。建议根据实际情况在空调车内安装负离子发生器，改善车厢内空气质量。     

25型客车的模块化研制

介绍了目前25型客车采用的模块化设计技术,并提出了25型客车模块化的研制方向。     

25K型客车故障分析及对策

随着铁路客车的不断提速，25K型客车基本适应了提速运行的要求，但在检修和运用中也暴露出一些问题，特别是发生的抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障，对列车运行的安全产生了很大影响。对25K型客车发生的这些故障原因进行了分析，并将现场单位针对这些问题采取的措施进行分析，并提出建议，希望通过对这些问题的分析，及时总结经验，从而提高25K型客车的运用质量。     

25G型客车制动监测系统研究

根据25G型客车的实际运用需求,在KAX1型客车行车安全监测诊断系统的基础上,设计了25G型客车制动监测系统。该系统实现了既有25G型DC 600V供电客车制动系统压力数据采集、诊断、TCDS车载主机无线传输功能,能够有效监测客车制动系统制动缸、副风缸、列车管、总风管压力和防滑器的状态,实现对客车制动系统的实时监测。2014年2月该系统在哈尔滨局齐齐哈尔北车辆段海拉尔车间开始运用考核,2016年1月该系统通过运用考核评审并开始批量装车运用,现场运用效果良好,达到预期设计目标。     

25T型客车存在的突出问题及改进措施

针对25T型客车运用中存在机车供电故障，逆变器及充电机性能不稳、网络信息监控系统故障及空调风量控制器故障等问题进行分析，提出了保证通信畅通，减少车辆漏电、减少电磁干扰等一系列改进建议和措施，以提高25T型客车的运行品质。     

25K型客车改装CW-200型转向架的探讨

根据25K型客车转向架在运用中屡次发生险性事故的情况以及CW-200型转向架安全、稳定的运行品质，提出了更换转向架的建议，并从理论上分析了在A4级检修时将25K型客车转向架改装为CW200型转向架的可行性、经济性。     

25K型客车下部主要故障分析

对25K型客车下部出现的一些主要故障进行分析,提出相应的处理措施及建议.     

SW—220K型转向架A3级检修中发现的几个问题和改进建议

长沙车辆段自2005年8月开始对配属的25T型客车进行A3级检修,这些25T型客车绝大多数装用SW-220K型转向架。在对SW-220K型转向架进行检修时遇到以下一些问题:(1)构架煮洗后附加空气室残液无法排净。原因:①在分解空气弹簧、差压阀及其管路后,各气路孔无法密闭,在煮洗时碱液通过未