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针对清筛机挖掘阻力的形成,对挖掘阻力中运碴阻力形成原因进行了分析.利用设计的试验装置对不同道碴条件下的道碴阻力进行了测试,并在测试数据的基础上,给出了修正挖掘阻力的计算公式 相似文献
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针对清筛机挖掘阻力的形成,对挖掘阻力中运碴阻力形成原因进行了分析.利用设计的试验装置对不同道碴条件下的道碴阻力进行了测试,并在测试数据的基础上,给出了修正挖掘阻力的计算公式. 相似文献
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从静、动载两方面分析了道碴超厚对承载系数的影响,并列出有关计算公式和电算框图。计算结果表明道碴超厚使承载系数降低。为此,提出了控制道碴超厚的建议。 相似文献
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桥上无缝线路附加力计算模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
有碴桥上无缝线路采用小阻力扣件,在梁轨相对约束的条件下,钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间将产生较明显的相对位移,以往的计算模型没有考虑轨枕和钢轨相对位移的影响,与有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路工况存在较大偏差.为此,建立了一种能综合考虑钢轨、轨枕、梁体三者相互作用的有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路附加力计算力学模型,给出了算例,对不同扣件纵向阻力工况下计算结果进行了对比.结果表明:扣件阻力明显影响钢轨及墩台附加力的变化,扣件阻力较小时,作用在墩台上及钢轨上的附加力变化较快,扣件阻力较大时,变化较慢;墩台刚度不同,则作用在墩台上及钢轨上各种附加力随扣件阻力的变化规律也有很大差别. 相似文献
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辜小安 《铁道劳动安全卫生与环保》1995,22(4):263-265
通过对铁路道碴地声吸收值的现场测量,对铁路道碴地声吸收的频率特性,距离衰减特性,高度影响特性进行了初步探讨,并初步确定了道碴地的流阻率为σ=150cgsrayls时,现场实测值与理论计算值,在主要频率范围内误差不高于3dB。 相似文献
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高速列车对道碴的动力响应 总被引:9,自引:2,他引:7
利用车轮--轨排--道碴赤一体的有限元动力模型轨枕作用在道床顶面的荷载谱,进而将该载谱作为道床动力分析的输入,假设道床为尖变问题,分析高速列车以示同道碴厚度的动力响应。计算结果表明,增加道碴厚度能有效地减少小道碴的沉降、速度和加速度、使道床更稳定 相似文献
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无碴和有碴轨道上无缝道岔位移变化的分析对比 总被引:1,自引:0,他引:1
以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间隔铁结构来减缓尖轨伸缩位移的发生。 相似文献
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研究目的:本文以遂渝线12号无碴道岔道床为例,对12号无碴道岔的轨下基础受力和变形特性进行了分析,为无碴道岔道床的设计提供参考。
研究方法:根据多重叠和梁理论,运用有限元方法建立了无碴轨道道岔区轨下基础受力模型,针对无碴轨道板之间接触条件的特点,对无碴轨道道岔区轨下基础受力进行了分析。
研究结果:在同样荷载条件下,板层之间无紧密连接的无碴轨道的板层拉应力要大于板层有紧密连接结构的拉应力;当道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大。
研究结论:通过建立无碴轨道岔区道床有限元模型对岔区道床在列车荷载作用下的轨道响应进行了探讨,并分析计算了岔区分开式道床和连续式道床的道床板截面最大弯矩供设计时参考。道床板层之间紧密连接时,道床板连续与否对道床板弯矩和路基面压应力影响不大,故道床设计时可针对分开式道床和连续式道床的特点进行合理选用。 相似文献
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将石灰岩道碴更换成花岗岩道碴,将有利于提高线路质量,减少翻浆冒泥病害,文章对更换优质道碴,取消中修的可行性进行了探讨,介绍了试点情况。 相似文献
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探讨山区铁路全断面破底清筛、人工更换优质道碴施工对线路稳定性和行车安全的影响 ,进行了道床纵横向阻力测试和分析 ,提出了适合于成都铁路局山区铁路的换碴施工方法以及道床施工中切边的技术条件。 相似文献
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有碴桥上无缝线路采用小阻力扣件,在梁轨相对约束的条件下,钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间将产生较明显的相对位移,以往的计算模型没有考虑轨枕和钢轨相对位移的影响,与有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路工况存在较大偏差.为此,建立了一种能综合考虑钢轨、轨枕、梁体三者相互作用的有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路附加力计算力学模型,给出了算例,对不同扣件纵向阻力工况下计算结果进行了对比.结果表明:扣件阻力明显影响钢轨及墩台附加力的变化,扣件阻力较小时,作用在墩台上及钢轨上的附加力变化较快,扣件阻力较大时,变化较慢;墩台刚度不同,则作用在墩台上及钢轨上各种附加力随扣件阻力的变化规律也有很大差别. 相似文献
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上海局一级道碴产供布局调整目标与实施对策 总被引:1,自引:0,他引:1
以“八五”期间道床铺设一级,二级道碴的统计资料为依据,推测“九五”期间一级道碴的需求量,论证一级道碴的资源和生产能力配置,提出产供布局的调整目标与实施对策。 相似文献
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由于中德两国桥上无缝线路纵向力计算中的线路纵向阻力取值差异较大,首先利用MATLAB软件编制桥上无缝线路纵向力计算程序,分别采用德铁规范的线路纵向阻力模型和中国线路阻力模型,结合实际工点进行计算,对比分析桥上无缝线路纵向力计算结果,建议我国桥上无碴轨道铺设小阻力扣件。 相似文献
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本文对自然衰耗法测试道碴电阻的原理及存在问题进行了阐述;并针对存在问题,建立数学模型,应用计算机进行计算,解决因查关系曲线图引起计算结果误差较大问题。 相似文献
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在新建铁路直接铺设无缝线路,以及在既有繁忙干线更换道碴工程中,对利用大型养路机组作业,在最短的时间内尽快提高道床阻力的施工工艺进行了探讨。 相似文献
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道碴弹性和累积变形的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
论文采用大型动三轴试验机对花岗岩和石灰岩道碴进行了试验,研究了弹性特征与道碴变形随循环加载的关系,分析了包括道碴材质,密实度,应力状态及加载次数的影响。试验发现,道床弹性是其固有特性主要受其材料特性影响,在稳定阶段,应力状态影响不大,弹性值大小离散性不大;花岗岩与石灰岩道碴最大的区别在于前者弹性和累积变形曲线都是稳定和平滑曲线,而后者弹性和累积变形曲线波动性比较大,反映其抵抗循环荷载的能力比较差,粉化,破碎和流动伴随着整个荷载作用过程中,从一定意义上揭示了石灰岩道碴对快速和重载的不适应性。 相似文献
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花岗岩道碴质地坚硬,抗撞击、耐摩擦、抗侵蚀,不易破碎,大修清筛周期可由石灰岩的5年延长为10年。尽管一次性投人较大,按10年1个周期计算,与石灰岩道碴相比,每公里可节约资金52.4万元。2001年至2004年换碴487km,可节约资金25518.8万元。而且翻浆冒泥病害得到整治,增强了道床弹性,满足提速要求,安全和舒适度提高,维修工作量大大减少,可节约维修成本,又可延长钢轨寿命,节省换轨大修投资。在取得试铺成功基础上,应逐步推开。 相似文献